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Le Web des Cheminots

kerguel

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Messages publiés par kerguel

    Conducteurs Chez Ecr

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    juste repondez a ma question , comment vous nous apeler si nous sommes pas des cheminots ???

    je trouve sa scandaleux , franchement ... on est pas des extra terrestre .... jtrouve sa degueulasse quoi ... en meme temps d'une partie je peux comprendre que certain pensent comme cela puisque je respecte tous les points de vue ... maintenant que les mentalités ne change pas .... bref , je vais pa m attarder sur le sujet car sa va partir comme avec titiss apres lol lotrela

    tous sa pour dire lotrela carton rouge ....

    p.s : lorsqu'un fret devant moi est en galere , qu'il soit sncf , veolia , etf ou quoi que ce soit , je suis le premier a venir l'aider .

    C'est un peu sa l esprit cheminot , c comme les motards quoi , on boss tous sur les memes lignes et on a tous la meme reglementations et tous les memes galeres ... bref .... a mediter

    et merci kerguel bigbisous

    Dans le milieu hospitalier, il y a les infirmiéres qui travaillent dans les cliniques privées, comme dans les hopitaux publics; ce sont des........... infirmières. C'est curieux cette dénomination commune que ce soit du privé ou bien du public. Mais c'est très bien ainsi.

    Par contre, de l'avis de certains, le terme cheminot serait réservé à l'entreprise publique SNCF!!!!!!!!!!!! ! Alors qu'à l'origine, avant 1937, le terme cheminot était appliqué aux employés des entreprises privées ferroviaires qui ont été fondues dans l'entreprise publique SNCF (en 1937 justement). C'était juste un peu d'histoire.

    Enfin c'est vous qui voyez.

    Tous Avec Adrien

    dans Brin de causette

    Publication:

    moi je le vois plus comme un DPX retraité, dans son portrait, il est plutot bien habillé (chemise etc...) et dit qu'il aime bien diriger, commander, et faire passer ses idées....

    Il est donc de l'Exploitation sauf pour les idées. lotrela

    Si tu constates qu'il a de bonnes idées, je changerai d'avis. Ce serait alors un ancien de l'Equipement. lotrela

    Si tu suis l'émission, tiens nous informés.

    Conducteurs Chez Ecr

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    Alors je trouve sa deguelasse .... tu exclu les gens du privée !!! tu les appele comment alors si on est pas des cheminots ?

    ... je voudrais juste de dire que heureusement que j'ai trouvé ce boulot dans le privée car sinon a cette heure ci je serai soit au chomage soit sur les bancs de la fac a glandé toute la journée .

    En meme temps quand tu dis que l on est corvéables a merci , je ne suis pas d'accord ! moi , je suis la pour bosser , je suis pas un branleur mais quand ma semaine depasse le quota autorisé , tu peut etre sure que le lendemain je suis chez moi ...

    bref , je ne vais pas polemiquer sur le sujet et en meme temps lorsque tu annonce que les privées sont la que pour le profit !!!

    excuse moi mais la sncf au niveau du fret ne reagis absolument pas et mets tous sont budget au niveau du TGV .

    bref je relance une discution .....

    allez a vos votes ....

    p.s : aufaite , t inquite pas qu 'un jour on va en faire une de bonne greve .... hihihihhh :ohmy: et je serai la !!!

    Bravo. Je suis satisfait que tu réagisses ainsi

    Savir est un fouteur de m..... qui a disparu du forum pendant quelques temps. Il est comme les virus informatiques qui refont des apparitions de temps en temps.

    Actuellement on retrouve seulement son sectarisme mais attention, il va bientot renvoyé ses remarques racistes nonmais

    Conducteurs Chez Ecr

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    Si moi !

    Pour moi le terme "cheminots" ne peut que s'appliquer qu'au agents de la SNCF qui sont au service du public et qui se sont battus pour améliorer leurs conditions de travail, les autres ne sont que des salariés mal payés et corvéables à merci et qui sont exploités par les patrons requins du privé qui eux ne cherchent qu'une chose à faire le maximun de profit dans le minimum de temps sur le dos des voyageurs et des contribuables et avec la complicité tacite des pourris qui nous gouvernent.

    Le jour ou je verrais ces salariés du rail privatisé se mettrent en grève générale pour défendre leurs droits je changerais peut-être d'avis...

    J'avais déjà remarqué que tu étais sectaire.

    Conducteurs Chez Ecr

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    " Les Francais ont la memoire courte " C'est pour cela Westy qu'ils ne s'en souviennent plus ... mdrmdr

    Mais comme j'aime a le repeter , cheminot ne veut pas dire agent SNCF , cela veut dire personne qui travaille

    dans le ferroviaire , quelque soit sa compagnie....

    Il faut laisser du temps au temps , pour que les esprits s'habituent .

    Tout à fait d'accord avec toi. Dans les entreprises de travaux ferroviaires qui interviennent pour l'infra, je confirme que des employés peuvent être qualifiés de cheminots autant que des agents SNCF ; ces entreprises sont Secorail; ETF,TSO, Meccoli, Vecchietti, ...............

    Je n'ai froissé personne ??????????

    Incident Rer B - Paris Nord -

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Par contre celui qui a dit ca

    faut qu'il fasse gaffe, sauf si il sait que la voie est interdite règlementairement de circulation (mais même comme ca sa remarque est fausse)...

    C'est le directeur régional de Paris Nord qui s'est exprimé ainsi. En langage réglementaire, il aurait pu parler de fermeture de voie mais alors les médias n'auraient rien pipé.

    Technicien Signalisation

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Y a t-il des technicien maintenance électrique ?

    Sinon des personnes sui connaissent bien ce métier

    merci d'avance

    Ton premier message concernait un emploi de technicien de signalisation en bureau d'étude; j'y ai répondu.

    Ton dernier message concerne l'emploi de technicien de signalisation en maintenance.

    Ce n'est pas du tout la même chose. Essayes d'être clair.

    Si tu veux travailler en bureau d'études, le niveau d'études minimum est bac +2 (électronique, electrotechnique).

    Si tu veux travailler en maintenance, c'est soit bac +2 pour un emploi de technicien opérationnel en signalisation (anciennement appelé chef de circonscription SES). Avec un niveau bac ou BEP tu peux être surveillant des installations électriques.

    Ne me pose pas de question sur les lieux de formation ; tu peux t'y rendre en train et en règle générale tu peux être héberger en foyer. Si tu veux être cheminot il faut être prêt à voyager !!!!!!!!!!!!!!!

    Cherche Exemples

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Hum... pour que ce problème tienne "le rail", il manque une donnée...la vitesse moyenne du convoi sur la distance parcourue et après c'est bien plus clair!!! lapleunicheuse

    Un TGV parcoure un trajet de 250 km à la vitesse de 69,44 mètres par seconde.

    En partant à 15h00 il devrait arriver vers ...... si tout ce passe bien sur le trajet!

    250 km = 250 000 mètres

    Temps pour parcourir la distance 250 000 / 69.44 = 3600,23 secondes

    3600,23 secondes / 60 = 1h00 ( en fait un petit plus mais c'est négligeable!)

    Donc il arrivera à 15h00 + 1 h00 soit 16h00

    Bon je la fait pour les petits comiques qui ne vont pas pouvoir s'empêcher de me chambrer!

    Il a de beaux restes.... xcdt!!! bigbisous ( pour les blondes ...restes de la division!!!)

    Mon ami xcdt prends des risques en faisant des calculs sur la marche d'un TGV.

    Pour toi le problème c'est l'heure de sortie des trains de travaux qui quittent le chantier en marche à vue, et ton devoir c'est de rendre l'interception de voie à l'heure. Tu travailles à l'Infra pas à VFE pascontent

    Technicien Signalisation

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Bonjour,

    Connaissez vous le type de formation (durée, contenu, lieu, organisation) lors de l'embauche en tant que technicien signalisation en bureau d'études?

    Merci d'avance et bonne fete de la musique a toutes et a tous...

    L'embauche se fait au niveau bac+2, BTS ou DUT.

    Le candidat retenu est intégré dès le 1er jour dans un bureau d'études et il suit rapidement des stages et des formations dans des centres de formation (il y en a plusieurs).

    Nouvelle installation de traitement des déchets

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    En Suisse, CFF Cargo et son partenaire ACTS AG transportent plus de 700 000 tonnes de déchets destinés au traitement par an et ce, de manière écologique: par le train.

    Lisez l'article en entier

    Veolia qui est spécialisé dans le traitement des déchets et depuis peu d'années dans le fret ferroviaire pourrait bien s'intéresser à ce créneau.

    Soyons beau joueur : laissons à Veolia le transport des ordures et à fret SNCF tout le reste du fret mdrmdr

    Matériels Infra

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    okok beaucoup pour tes explications xcdt221, j'espère de tout coeur que l'INFRA existera toujours au sein de la SNCF à l'horizon de 2015. Je me souviens qu'avec la présentation de la "nouvelle identité visuelle et sonore" de la SNCF, le logo INFRASTRUCTURE était accompagné de la phrase "une activité au coeur de la SNCF"; phrase qui a disparu au profit de "donner au train des idées d'avances"!

    Merci pour ta réponse kerguel. J'ai trouvé deux liens sur ce chantier:

    http://www.regiomobilite.com/renovationlig...ourdecarol.html

    et

    http://www.transpyreneens.com/travauxlescabannes.html

    s'était donc bien un gros renouvellement de traverses, mais accompagné d'un remplacement de rails DC par du vignole (en barre de?), plus un apport de ballast et sans doute un BML. Les moyens matériels semblent modeste sur les photos: MRT et deux ou trois pelleteuses.

    Une suite MRT a travaillé pas loin de chez moi un été, mais je n'étais pas là et je l'ai loupée mdrmdr !

    Merci encore et à +.

    Les équipes SNCF sont plus habituées que les entreprises privées à faire ce genre de chantier, ce qui explique que le chantier a été entièrement réalisé par du personnel SNCF. D'ailleurs peu d'entreprises privées possèdent des MRT alors que sur la SNCF il y a plus de 15 régions qui disposent de suite mécanisée MRT. Une suite classique c'est : 2 pelles mécaniques, 2 MRT, 1 caleuse.

    Après ces explications, quand proposes tu à XCDT 221 et à moi-même à monter à bord de la DU94LGV ? revoltages

    Matériels Infra

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Merci beaucoup xcdt221, okok j'ai enfin compris!

    ou est- ce plus complexe? Car j'avais lu il y a quelques temps dans la Vie du Rail qu'un chantier de renouvellement vers Tarascon en Ariège avait été mené par du personnel uniquement cheminot (plusieurs "brigades" réunies et l'intervention d'une agence logistique), et j'avoue avoir été surpris.

    :Smiley_43: encore. Bien cordialement.

    A mon avis "La vie du rail" avait un peu grossi l'affaire au sujet de ce chantier sur la région de Toulouse. Il devait s'agir en réalité d'un chantier de remplacement massif de traverses. Dans plusieurs régions, les UO logistiques V sont dotées de suite MRT (machine à remplacer les traverses); les équipes de maintenance logistique régionales sont très compétentes sur les régénérations de voies qui consistent à remplacer massivement des traverses. Il s'agit en général du remplacement de traverses bois par des traverses béton.

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