kerguel

Comme tu as l'adresse mail du chargé de recrutement qui t'as conseillée de postuler sur un poste de technicien circulation, ça ne serait pas mal venu de l'interroger sur la suite qui sera donnée à ta candidature.

Love=> Not war

La démarche à suivre pour obtenir une attestation de réussite à ton examen expliquée ici

Là je me demande si ce n'est pas Madame Cyril83 qui intervient. Oh la la on ne sait plus à qui on a à faire sur ce forum :ph34r:

Une capture écran avec le sujet "Fabr se lance dans le voyageur" . Je commence à comprendre :Smiley_20:

Et les hauts cadres de la SNCF te suivront dans ton projet de faire rouler dans quelques temps des TGV sur pneux et sur autoroute. Révolutionnaire ton idée. J'avais remarqué que tu avais les neurones bien faites mais là je suis scotché. :Smiley_04:

Un peu ambitieux ton projet pour débuter dans le transport de voyageurs. Tu devrais y aller progressivement et commencer par ceci :

Il y avait une manif' au départ du 1er iDBUS : iDBus : un premier départ et... les premières protestations En tête de cortège, Didier Le Reste.

Effectivement ça change ; pour les travaux de régénération sur ligne exploitée (RVB, remplacement d'appareils,...) les fournitures sont toujours du ressort de l'Infra SNCF. Pour les travaux sous le régime de la ligne fermée (plan rail midi pyrennées par exemple) l'entreprise de travaux ferroviaires assurent la fourniture du mlatériel de voie et du ballast. Corrige moi, ami Kutsize, parce que ça a peut-être encore changé. :Smiley_19:

Une information secrète selon le Point : http://www.lepoint.f...-1488368_23.php

koiquesse Ce n'est quand même pas un bon choix .

En règle générale, c'est la SNCF en tant que GID qui commande et fournit le matériel, rails, traverses, menu matériel, ballast et assure ou fait assurer la livraison dans une gare ou une base travaux proche du chantier. Les entreprises adjudicataires ont en charge la réalisation des travaux.

Je pense que "la RH" n'a pas du tout apprécié ton pseudo et je la comprends. :Smiley_21:

Selon cet article de Midi Libre relatant l'accident de scooter au PN de Baillargues au cours duquel 2 ados avaient trouvé la mort, il est cité un PN préoccupant à Pont St Esprit http://www.midilibre...egle,446817.php. Qu'est ce qu'un PN préoccupant : "Un passage à niveau est dit préoccupant soit du fait de son trafic important (routier et ferroviaire) soit parce que son fonctionnement a donné lieu à des accidents ou incidents (nombre de collisions, heurts d'installations, bris de barrières,...)." Il est question d'une fréquentation routière du PN de Pont St Esprit qui a vu la mort du grand père danois et de son petit fils , de 17 000 véhicules en période estivale. Il est fort probable que ce PN est donc considéré préoccupant d'autant plus que l'accident le prouve, il y a des risques d'embouteillage routiers. Voilà un triste accident. RFF, SNCF Infra et la collectivité en charge de l'axe routier risquent, après cet accident, d'être invités à sortir très rapidement un projet ferme de suppression du PN.

Des guides sur le site de CFDT Cheminots : Livret d'accueil à la SNCF Livret d'accueil pour les agents contractuels

C'est effectivement mal écrit. PS 25 est une dénomination très ancienne du siècle dernier . Le fichier répond tout de même aux multiples questions posées sur le forum au sujet des salaires.

Trouvé sur le site de FO la grille de salaires avec les comparatifs entre agents du CP et agents contractuels . Il s'agit d'un barême de janvier 2011 : http://focentraux.fi...u-01-02-111.pdf calcul-salaire_cp-ps25_au-01-02-111.pdf

L'accident de PN de Pont saint Esprit : l'enfant de 11 ans passager du véhicule est décédé Trop triste.

7 mois à la traction, mais tu échoues. 3 mois au SES mais tu ne te sens pas d'attaque à continuer. Je pense comme jackv, tu as "brulé toutes tes cartouches" ; la poursuite dans l'entreprise me semble très compromise.

Le député maire de Caen Philippe Duron bientôt à la tête de l'AFITF (Agence de Financement des Infrastructures de Transport en France). AFITF : Ayrault propose Duron à la tête Un défenseur de la LNPN à la tête d'un organisme décisionnaire sur les investissements en faveur du transport. Fabius ministre. Voilà la Normandie bien représentée.

Il y a des limites à ne pas dépasser

Les Mam Coz gast ! Mam Goz.pps

L'idée d'OFP TER n'a pas encore germé dirait-on. Je profite du forum pour lancer le débat :Smiley_39:

Le terme exact est "anonyme" ; c'est lorsque tu te connectes anonymement. A l'instant c'est mon statut et on est 2. Lorsque tu ne te connectes pas tu es "invité".

Attention à la zone dangereuse