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Et bien elle n'a qu'à essayer elle même sa théorie cette dame !!!!! Au niveau des prix en Australie je ne sais pas si on peux vivre avec 2$ par jour, mais même sans boire ni même fumer je pense qu'elle reviendra sur sa parole. Ou alors on comment appeler ça ???? Ah oui TRAITE HUMAINE !!!!!

Hop, je vais remonter un peu ce sujet. Apparemment des réflexions sont en cours au sein de la Traction pour autoriser les ZTER sur Bourges - Saincaize en autonome. Celles-ci seraient limitées à 40 km/h dans le raccordement de Saincaize pour le problème d'inscription en courbe.

Dégager les arbres, oui pourquoi pas, mais la végétation surtout la broussaille ça repousse vite, je le vois sur la ligne Bourges - Saincaize. Alors effectivement, est-ce que, à la longue le fait de venir entretenir régulièrement est moins coûteux que l'installation d'un feu clignotant qui au moment "M" sera sans doute plus onéreux ?

Ah oui mais tu comprends, mais faut un autre sillon et il faut payer et je veux pas, et gnagnagna

Ne vaudrait-il pas mieux rechercher dans le parc une UM de diesel qui feraient tout comme actuellement, des TTX, des secours de TGV en détresse (détresse simple) et des secours de TGV ayant tout arrachés ? Parce que la solution électrique + diesel imposerait d'avoir 4 machines en permanence prêtes à partir au cas où au lieu de 2. Les électriques en cas de panne simple + les diesel en cas d'avarie d'alimentation électrique. Ou alors on abandonne les diesel et le jour où ça casse, je vous avoue franchement que je n'aimerai pas me trouver dans le dit TGV ... Pour la série qui pourrait prendre la succession des BB 67200, faudrait voir ce qu'il y a de plus performant en matière de vitesse / puissance. En gros, même si les BB 67200 ne sont pas pleinement satisfaisants, au moins il y a quelque chose en cas de pépin qui est mieux que rien

Ca améliore l'image de marque ça aussi. Imaginons la tête des passagers si on leur annonce que leur TGV a tout arraché et que la loc qui va venir est ... électrique ! Les gens lambas vont se dire "mais ils sont complètement maso là dedans !" Ah ben mince c'est vrai y a plus de jus, on viendra vous chercher dés qu'on aura tout réparer ... Ah ben mince, l'astreinte habite à 70 km !!!! Ca coûte moins cher il paraît

Légion étrangère : Levé 04h Levée des couleurs Garde à vous ! Lit fait repas à préparer ! table à dresser ! vaisselle à faire ! nettoyage des locaux ! et j'en passe dans le genre ! ça ne sera pas logé / nourri / blanchi ! La vie sera dure : pas de portable, ni de télé, ni internet ! On se tient au courant des nouvelles en lisant Le Monde !

J'aménage ça direct à la légion étrangère moi et pas que pour 5 ans !

Salut, La rame était une TER 2NNG (vu dans durandal), mais le comment elles ont pu aller se percher là haut, ça c'est une autre histoire

Hello les amis, AG du CFTST ce Dimanche 05 Août 2012 à 14h00 face à la gare de Chamussay.

Mici ! Mici :Smiley_03:

Pas vu ce message pour la minute de silence. Sinon bien sûr, grosse pensée pour la famille et les collègues de la victime. Mais cette série d'accident mortelle va-t-elle s'arrêter un jour ? Que s'est-il réellement passé ? Notre défunt collègue était-il en pleine forme (date de la dernière VM, plainte de l'agent au sujet des horaires décalés) ? Des lanternes à éclairer.

Salut ADC01. PAI en projet à Vierzon. Fusion des postes B (bif de Tours / Orléans) et C (GV Nord) en théorie à l'horizon 2015 Et fusion des postes 5 (GV Sud) et 6 (Bif de Bourges / Limoges) en théorie à l'horizon 2018. 2 AC au même endroit : un AC Nord et un AC Sud. Voila ce qu'il se dit à l'EIC. Mais effectivement il s'agit d'un projet de longue date. Déja il y avait eu un projet de réunir les postes B et C au poste C. Mais bon, les ingénieurs à l'époque (2005 de mémoire) ont eu peur en arrivant. Les deux postes bien qu'électromécaniques tout les deux sont de technologies différentes. Le poste B est un poste surélevé à crémaillères construit en 1943 et le poste C est un poste à leviers à sélecteurs d'itinéraires datant de 1929 (d'ailleurs, il est réservé pour Mulhouse).

ARCOLE ? what is it ce truc ?

Bien triste en effet. Toutes mes condoléances aux familles et collègues de la victime. Mais attention à ne pas tirer de conclusion trop hâtive. Comment cet accident est-il survenu ? Pourquoi ? Le fameux délit "d'habitude" ? Un problème d'attention ? ... L'enquête déterminera les circonstances de l'accident.

L'avenir du voyage : LE BUS !!!! ...

La réponse est : Tu PEUX fermer le carré au commutateur de fermeture (en général le signal est déja fermé) PUIS tracer l'itinéraire. La seule chose ton carré restera fermé par action du commutateur. Le commutateur de FC n'agit QUE sur le signal, et non les enclenchements.

Bien résumé Poncet. Pour ce qui est du commutateur de blocage, celui-ci n'empêchera pas (dans la plupart des cas) l'ouverture du signal. Sur la plupart des TCO l'extinction du contrôle de fermeture dans les conditions normales signifie que le signal n'est plus fermé (ne présente plus l'indication carré). La mise en action d'un commutateur de blocage provoquera la présentation du sémaphore lorsque le signal sera commandé à l'ouverture.

Tu pourras toujours former ton itinéraire Si les enclenchements sont correctement libérés. Par contre la chose que tu n"aura pas c'est l'ouverture du signal, donc le passage d'une circulation étant donné que tu as fait usage de ton cimmutateur de FC. D'où l'utilité de la présence d'un tel commutateurs

Hello, Je me souviens qu'en formation, on appliquait cette procédure dans le cadre du graissage des appareils de voie. Le graisseur protégé par un agent sécurité du personnel nous demandait la manœuvre de l'aiguille. Afin d'éviter de lui envoyé un train dessus on : - fermait le commutateur de fermeture - et on commandait la formation de l'itinéraire. Ce que je vous raconte là c'était sur PRG. Sur PRS ça doit être sensiblement la même chose.

Ah Fabr, tu sais, 5 mètres de large ... Ça devrait le faire

Hello ! Pour le débroussaillage nous avons pense à des chèvres !

Déja qu'actuellement c'est une aberration écologique et économique

Hello, Ai ouïe dire que la relation TET Nantes-Tours-Lyon via Vierzon et Roanne verrait le retour de rame tractée, les X 72500 ne donnant pas satisfaction? Info ou intox ?

Bonjour à tous, Je ne sais plus si je vous l'avais dit, mais le CFTST sera présent au Festirail de Montluçon (03) les 23 et 24 Juin prochain Bonne journée à tous.