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Et dans le Cantal il y a ça ! Pour la ligne du Lioran. Il fonctionne accouplé à une BB 66000 et depuis l'an dernier à un 69200

Bonjour à tous, Suite à notre AGO, il est prévu que le CFTST adhère à l'UNECTO, de même qu'il est prévu qu'une procédure de reconnaissance d'Intérêt Général de l'Association soit lancée. A très bientôt

Chers amis Voici quelques temps déjà que nous avons entamé les premières démarches pour circuler sur les voies du Réseau Ferré National. Sans oublier notre projet initial de sauvegarde de la ligne de Port de Piles à Tournon-Saint-Martin nous souhaitons mettre en valeur au travers de circulations touristiques les lignes de l'étoile ferroviaire Tourangelle. De manière plus ponctuelle qu'une ligne mise à notre disposition, nous croyons en de nombreuses possibilités de circulation, le tourisme étant un élément clé de la Touraine. Nos premiers travaux nous conduiraient à la préservation de 4 véhicules ainsi que d'un engin diesel électrique type BB 66000. Cette série de locomotives de moyenne puissance correspondrait bien aux besoins de l'association tant sur ses performances que sur ses caractéristiques techniques (masse, conception,...) Bien que nous ne considérons pas ce projet comme étant insurmontable (si d'autres y arrivent alors on peut y arriver nous aussi !) il comporte de nombreuses problématiques pour lesquelles nous devons apporter les meilleurs solutions. Il s'agit de la gestion des compétences des préposés aux fonctions de sécurité, de la gestion de l'aspect commercial, de l'élaboration d'un schéma de maintenance, de l'agrément,... Autant de raisons de nous rejoindre ou de nous aider pour le développement de nos projets !

Le Conseil dadministration de Réseau ferré de France, Vu le Code des transports et notamment les articles L. 2111-9 et suivants ; Vu le décret n° 97-444 du 5 mai 1997 modifié relatif aux missions et aux statuts de Réseau ferré de France ; Considérant lautorisation du ministre chargé des transports, en date du 2 juin 2014, de fermeture de : la section, comprise entre les PK 289,220 et 331,652, dune longueur de 42,432 kilomètres, de Descartes (Indre-et-Loire) à Tournon-Saint-Martin (Indre), de lancienne ligne n° 598000 de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse, la section, comprise entre les PK 383,000 et 383,750, dune longueur de 0,750 kilomètre, du Pont-Chrétien-Chabenet à Saint-Marcel (Indre), de lancienne ligne n° 598000 de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse. et sa demande de maintien des emprises nécessaires à une éventuelle réactivation ferroviaire Source :http://www.rff.fr/fr/mediatheque/textes-de-reference-francais-45/bulletins-officiels/2014/bo-no86-juillet-2014/fermeture-des-sections-de-ligne-du-reseau-ferre-national-comprises-entre-les-pk-289-220-et-331-652-et-entre-les-pk-383-000-et-383-750-de-l-ancienne-ligne-de-port-de-piles-a-argenton-sur-creuse

http://www.rff.fr/fr/mediatheque/textes-de-reference-francais-45/bulletins-officiels/2014/bo-no86-juillet-2014/fermeture-des-sections-de-ligne-du-reseau-ferre-national-comprises-entre-les-pk-289-220-et-331-652-et-entre-les-pk-383-000-et-383-750-de-l-ancienne-ligne-de-port-de-piles-a-argenton-sur-creuse Le Conseil dadministration de Réseau ferré de France, Vu le Code des transports et notamment les articles L. 2111-9 et suivants ; Vu le décret n° 97-444 du 5 mai 1997 modifié relatif aux missions et aux statuts de Réseau ferré de France ; Considérant lautorisation du ministre chargé des transports, en date du 2 juin 2014, de fermeture de : la section, comprise entre les PK 289,220 et 331,652, dune longueur de 42,432 kilomètres, de Descartes (Indre-et-Loire) à Tournon-Saint-Martin (Indre), de lancienne ligne n° 598000 de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse, la section, comprise entre les PK 383,000 et 383,750, dune longueur de 0,750 kilomètre, du Pont-Chrétien-Chabenet à Saint-Marcel (Indre), de lancienne ligne n° 598000 de Port-de-Piles à Argenton-sur-Creuse. et sa demande de maintien des emprises nécessaires à une éventuelle réactivation ferroviaire

Bonjour à tous, Le Conseil National du Tourisme dépendant du Ministère de l'Artisanat, du Commerce, et du Tourisme a rédigé un rapport de 80 pages sur l'avenir des Chemins de Fer Touristique. De 80 pages, ce rapport formule 21 recommandations pour le développement des trains touristiques. http://www.dgcis.gouv.fr/tourisme/devenir-des-chemins-fer-touristiques J'ai choisi de créer un sujet spécifique car à mon sens il concerne un peu tout le monde des CFT. Le rapport au format pdf figure en PJ à ce post. Je vais de ce pas en faire lecture attentive ! Bonne lecture ! www.dgcis.gouv.fr_files_files_directions_services_tourisme_acteurs_cnt_devenir-des-chemins-de-fer-touristiques.pdf

Écoeurant ... Pas d'autres mots ! Et le pire c'est qu'il s'agit de l'argent du contribuable ... Peut-être le mot sera un peu fort, mais je le mets quand même : SABOTAGE ! De la part de tout les décideurs !

http://www.leberry.fr/cher/actualite/pays/cher-nord/2014/01/20/bloque-avec-sa-voiture-sur-les-rails-il-voit-le-train-passer-sur-la-voie-d-a-cote_1841795.html Et là où ça a failli virer à la catastrophe : Il aurait mieux fait de jouer au LOTO ce gars là !

J'en profites que Randy ai fait remonter ce sujet, L'autorisation des Z 21500 dans ce raccordement en est où ? Parce qu'on entend tout par chez nous ! Un coup elles peuvent passer à 40 avec un ordre remis par le COGC uniquement en W, mais interdites en voyageurs (à croire que des voyageurs arrivent par leurs poids à déformer la caise ...) ... Un coup c'est elles ne passent pas du tout ... Un coup, ça va être fait il faut juste remplacer le "circulation interdite entre Bourges et Nevers" dans les RT 4303, par "limitation à 40 km/h dans le raccordement de Saincaize au lieu de 60 km/h" ...

En tout cas les voies vertes semblent promises à un bel avenir en Touraine ! Les élus doivent faire une allergie à la voie ferrée ... Au point de tout vouloir voir disparaître même si ça doit coûter un bras ... Les mêmes élus dont leur bord politique prône la réduction des dépenses ! Richelieu - Chinon Port de Piles - La Haye Descartes http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Communes/Preuilly-sur-Claise/n/Contenus/Articles/2013/12/27/Ligne-Tournon-Descartes-pourquoi-pas-une-voie-verte-1738830?fb_action_ids=370587919752876&fb_action_types=og.recommends&fb_source=aggregation&fb_aggregation_id=288381481237582 Sans davantage de commentaires ...

Par contre les blasons ont "disparus" ... La 11 "Le Piennois" La 15 "Florence" La 14 "Dole"

Pour le FRET c'est bien mal engagé ... Le trafic a bien été reporté sur la route par Argenton Pour la souscription, nous l'avons bien reçu , c'est un très beau geste !

Postée également dans le sujet du SA 2014, voici la BB 26011 sur l'Intercités 4413 Tours - Lyon Perrache à La Guerche sur l'Aubois (18).

Euh il y a eu aussi les BB 8500 et ce jusqu'à la location des X 73500

Euh la Région est maudite, ou alors il y a de gros gros problèmes ...

Illustration d'un changement au SA 2014 : le retour des rames tractées sur Nantes - Tours - Lyon (ligne Intercités via Roanne). La BB 26011 tractant en ce 26 Décembre 2013 le train 4413 Tours-Lyon Perrache. Photographie prise en gare de LA GUERCHE SUR L'AUBOIS (18) sur la ligne Bourges - Saincaize (enfin l'électrification sert pour ce à quoi elle a été réalisée, enfin en partie ...)

Sinon petite parution dans la Nouvelle République du 37 aujourd'hui : http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Communes/Tournon-Saint-Pierre/n/Contenus/Articles/2013/12/18/Des-jeunes-passionnes-de-rail-ont-des-idees-1729363?fb_action_ids=10202888054272238&fb_action_types=og.recommends# Pour en revenir aux voies vertes, les subventions européennes n'ont-elles pas été réduites ces dernières années ?

Ah ça avec leurs voies vertes ... Surtout que là bas personne n'en veux sauf les élus ... Mais la décision de fermeture (si elle intervient, ce qui est probable à 99,9%) entraînera quoi ? Déclassement ?

Publication de RFF au sujet de la fermeture de deux sections de ligne du RFN. Lien vers la publication complète : http://www.ville-rail-transports.com/content/18996-avis-de-publication-reseau-ferre-de-france

L'Auvergne pourtant déjà bien sinistrée à ce niveau. Le plan Véron de plein fouet ! En tout cas quid de la section Neussargues - St Chély si la desserte FRET venait à passer sur la route comme c'est dit ...

En Région Centre les deux Z2 récupérées d'une autre région sont les 7364 et 7372 en provenance de la région Languedoc - Roussillon. Manque de matériel ...

Ça marche aussi

Et comme on ne l'a pas fait ... Sinon pour un don c'est comme je le disais plus haut via la rubrique "Je Participe" de MyMajorCompany. Une inscription est nécessaire ou une connexion via le réseau social boobook (c'est mieux au moins comme ça vos amis savent que vous avez donné et ça fait un peu de pub pour l'opération ) Le don (quelque soit le type de connexion - via inscription ou FB-) se fait par Carte Bancaire (paiement sécurisé)

Bonjour Valéry Pour faire un don, nous avons fait appel aux services de MyMajorCompany Tu peux te connecter à partir de ton adresse Facebook ou t'inscrire de manière classique avec un pesudonyme, adresse email et mot de passe. http://www.mymajorcompany.com/projects/sauvegarde-ligne-ferroviaire-touraine-du-sud Le don se passe ensuite de manière sécurisée (type https:// ou le cadenas classique) par CB. Je ne sais pas si c'est possible avec paypal (nous n'avons pas mis en place ce système). Sinon le mail de l'association c'est cftsudtouraine@gmail.com En espérant avoir pu t'aider

Bien raconté ce témoigne ! Un certain Sylvain que bon nombres d'entre nous connaissent