CC72074

Alors en région Centre le V200 se pratique et est atteint entre Étampes et Orléans, Orléans et Vierzon, Orléans - Blois - Tours, et Tours - Poitiers

En effet ... Tout est dit ...

En tout cas je vous souhaite bien du courage dans la Loire. La relation avec les usagers ne doit pas être facile !

Pour un pupitre, j'ai tenté avec Sotteville avec un CC 72000. J'ai donc envoyé un courrier, et une réponse, certe aimable, m'indiquait que ces pièces n'étaient réservées que pour les musées ...

J'adore : avec les privés les trains ne seront plus en retard ... Parfois j'ai envie de répondre, imbécil si il tape une voiture à un PN, un guguss suicidaire, ou que le feu reste rouge, ben le train il fait quoi ???

Pas mal en effet !

Pour le moment rien, mais on pense à un Y ou un BB 63500.

Effectivement Assouant, je pense que tu as raison, D'autant que je ne connais pas les conditions climatiques, ni les abords de ce PN. N'importe comment, comme dans tout les cas similaires, une enquête sera diligentée, et fera toute la lumière sur cet accident.

Quand on voit ce qu'il se passe avec la Pyrénéenne ...

Et bien là les gars ! Chapeau bas !!!!! Quand vous aurez fini, une ligne de 40 km vous attends !!! (vous m'avez l'air bien lancé)

Voila qui nous regonfle un peu au CFTST Quel a été le matériel utilisé ? :Smiley_56:

""""La conductrice a alors eu la présence d’esprit de quitter le véhicule et de contacter la SNCF à l’aide du téléphone de secours présent à côté du passage à niveau. Malheureusement, il était trop tard. Les barrières se sont abaissées, et le train, venant de Saint-Claude (Jura) et se dirigeant vers Bourg-en-Bresse, a percuté la voiture, la traînant sur une centaine de mètres."""" (dixit l'article). Il est clair qu'on a évité le drame ! Mais je me pose deux questions pour rester objectif : - combien de temps s'est-il passé entre le moment où cette dame a quitté le véhicule pour aller donner l'alerte et le moment où le PN a commencé à sonner ? - Pourquoi a-t-elle dérapé et s'est retrouvée en mauvaise posture sur ce PN ?

Réponse : NON ! Du mois pas pour l'instant, Il semblerait que les caisses viennent à buter entre elles dans le racco de Saincaize : donc elles ont été interdites

Comme tu dis, Il y a eu un redéploiement de toute la flotte des engins, Mais j'ai comme l'impression que la région Centre manque d'engins électriques parce que des Tours - Bléré la Croix, Tours Saint Aignan, Tours - Vierzon - Bourges - Nevers, et parfois des Orléans - Nevers il y a pas mal de thermiques qui tournent (X 72500 et X 73500) alors que les lignes sont 100 % électrifiées.

Étonnant ... La Z 7511 de TER Rhône - Alpes a grossi les rangs des Z2 Tourangelles (TER Poitou Charentes officiellement). Dernièrement elle a tourné sur Orléans - Bourges et Orléans - Limoges

Bonsoir, Nous avons appris que Réseau Ferré de France a proposé à la vente à la commune du Grand Pressigny les voies de service de cette gare. Bien sûr le CFTST est totalement opposé au démantèlement de ce patrimoine ferroviaire que nous voulons faire vivre. Plus que jamais nous avons besoins de vous ! L'affaire est à suivre

Relier la façade Atlantique au Centre de l'Europe sans passer par Paris. Les secours de Clermont - Paris ça reste rare : si on en a une ou deux fois par an, c'est bien le grand grand maximum

Hello, Alors le matos sur Bourges - Saincaize c'est : - Z 27500 (AGC Électrique bicourant) sur Nevers - Bourges - Orléans / Tours - X 72500 tricaisses Rhône-Alpes sur les IC Nantes (du VE au DI) - Tours - Lyon via Roanne - B 81500 Rhône-Alpes sur les TER Lyon - Tours via Paray le Monial (le Orléans - Lyon n'existe plus depuis le nouveau SA) - B 81500 Bourgogne et X 72500 Centre bicaisses ou tricaisses sur les Tours - Dijon - X 72500 bicaisses ou tricaisses sur les Nevers - Tours (avec les Z 27500) - Initialement les Z 21500 ont été prévues pour la relation Orléans - Nevers mais apparemment les calculs ont montré que dans le racco de Saincaize les caisses venaient à buter entre elles (ceci dit j'en ai déja vu avant l'élec en véhicule derrière des BB 67400 pour acheminement de ou vers les ateliers de Nevers) ... Une étude est en cours pour le FRET c'est : - Class 66 (ECR) - BB 69000 et BB 75000 sur les dessertes - BB 75000 et 67400 sur les relations de Nevers - Vierzon, Clermont - Vierzon, Saint Germain des Fossés - Vierzon et Commentry - Gannat. Donc pas d'électrique sur les FRET. Bonne journée à tous

Bon courage à tout ceux qui vont bosser demain ! Heureusement Lundi, c'est pas boulot !

Et les agents de l'EIC même pas invités .... :Smiley_55:

Bonjour à tous ! Mise sous tension prévue la semaine prochaine de Bourges à Apremont sur Allier. Apremont - Saincaize étant sous tension depuis un mois. Les essais vont suivre

Hello, Sauf qu'à l'APCC 6570 les voitures utilisées sont louées à la SNCF pour le train. Elles sont encore en activité

Il doivent se régaler ...

Puis bon courage aussi à vous les AC, parce que faire des VUT dans ces conditions là, ça doit être chaud les marrons

Salut ! Dans ma gare j'ai pas de PN en vue (bien qu'avec mon poste j'en commande 2, mais je ne les vois pas), mais un passage planchéié avec pictogrammes lumineux (une TVP). Combien il y en a qui traverse alors que ça clignote de peur de manquer leur train. Alors ils traversent en regardant leur train arriver (sur l'autre voie) sans se préoccuper si sur la première un train arrive ou pas ... (et parfois écouteurs sur les oreilles et à fond ...) À croire qu'il faut qu'il y en ai un qui se fasse écraser devant tout le monde. Bien sûr dans un cas comme ça je rouspète assez fort.