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Hey, Tu as eu tes résultats! Donc pour moi ça devrait pas tarder (c'est pour TTMV, la qualification E du Transport Mouvement)

Bonsoir, J'ai bien peur de devoir confirmer tes dires malheureusement. Pour ce qui est de la 231 E la mauvaise nouvelle, les gars ils arrêtent étant donné qu'ils n'ont aucun soutient politique. Nous, on va essayer de se battre jusqu'au bout pour la réouverture de cette ligne. Le tableau que tu me dresses, je me le suis fait également. Pour ce qui est de venir avec la 141 C 100 je te réponds : AVEC GRAND PLAISIR !!! Manifestement tu es du TVT toi ^^ J'ai pu lire tout ce que les élus ont essayé de vous faire sur votre site Je peux vous dire un truc : vous avez un mérite énorme de tenir et d'avoir espoir (espérons qu'on en aura autant). Question sûrement un peu bête : la C 100 est-elle autorisée sur RFN ? Auquel cas Bonne soirée Ps notre site est ouvert : Le site du CFTST

Là dessus, les quelques riverains rencontrés lors de nos "visite" de ligne sont plutôt enthousiastes à l'idée de revoir revivre cette fois ferrée sous forme d'un TT. Rien que d'en parler et ils ont le sourire qui repousse entre les gencives !

Hey ! Alors pas de news non pour la voie verte. En effet nous avons consulté pas mal de comptes rendus de conseils municipaux et communautaires : point de trace de projet de voie verte. Ce projet a été évoqué lors d'un entretien téléphonique avec un élu local. La Voie verte existe déja (à en regarder le site dédié aux voies vertes) mais sur l'actuelle route départementale. Alors pourquoi avoir évoqué une voie verte au téléphone ? Peut-être pour nous démotiver ...

Essayer de trouver un compromis comme ça des fois ça paye ! Le tout étant de ne pas être trop agressif ni trop "laxiste".

Bonsoir, Je vais me joindre aux différents messages de soutient : Bon courage à Tophe pour se remettre psychologiquement d'un tel drame, bon courage et bon rétablissement aux blessés, et une pensée à toutes les familles dont celles des deux défunts.

Bonsoir, Et bien c'est tout à fait ce qu'on est en train de connaître au CFTST aussi ^^ Voie verte ou TT ?

As-t-on des nouvelles du mécano et de l'ASCT ? En tout cas bon courage aux victimes et à leur famille. Une pensée aussi aux pompiers, aux forces de l'ordre, et aux collègues qui doivent gérer : bon courage à eux aussi

Euh j'en connais pas ^^ Même si il y a des points de désaccords je ne pense pas non plus que chaque relation tourne au harcèlement moral

Bonsoir, Je tiens à dire un grand bravo à COBALT de s'être exprimé ici car cela ne doit pas être facile. Je n'ai qu'un mot à te dire, courage ! Pour être passé il y a 2 ans par une situation analogue, je sais ce que c'est (même si il n'y avait pas que le facteur professionnel), et j'étais tombé bien bas (idées super noires). Pour Sémaphore, je ne sais trop que répondre pour le fait que ton poste risque d'être supprimé (le miens aussi risque de l'être alors que je m'y sens super bien). Mais même si cette échéance me fait un peu peur car je sais que je quitterai mes collègues avec un certain pincement au coeur, je me dit que l'Entreprise aujourd'hui comporte une multitude de métiers différents et que changer de fonction (même si pour moi aussi ça sera ma 3ème mutation "forcée") me fera connaître d'autres personnes, d'autres manières de travailler, ... Apparemment tes relations avec ta hiérarchie ne sont pas des meilleurs. Là dessus garde la tête haute, tes supérieurs verront eux aussi leurs situation professionnelle évoluer. N'hésite pas à en parler à quelqu'un en qui tu as confiance : un délégué du personnel, un membre du CHSCT, ton médecin traitant, le médecin de ton établissement (il est tenu au secret médical), ta famille,, ou plus simplement tes collègues. (Comme COBALT tu commence ici et c'est déja un bon gros premier pas) Le tout est de ne surtout pas s'enfermer sur soi même et d'intérioriser la chose (ce que j'ai malheureusement fait à l'époque) car tu t'enfonceras.

Là, je pense que ça va aller un peu mieux : Page Facebook du CFTST

Bonsoir à tous. J'ai le plaisir de vous informer qu'une nouvelle association de Chemin de Fer Touristique a vu le jour le 11 Août 2011. Il s'agit du Chemin de Fer Touristique du Sud Touraine (CFTST). Elle a pour vocation de sauvegarder, exploiter, et entretenir la ligne Port de Piles - Tournon Saint Martin située en Indre et Loire. Cette ligne a une longueur de 50,100 kilomètres, et a servi jusqu'en 2005 pour la circulation de trains de Fret en tant que VUTR (Voie Unique à Trafic Restreint) date a laquelle l'exploitation a été suspendue entre Descartes et Tournon. La partie qui nous intéresse se situe donc sur le tronçon interdut à la circulation : l'entretien a été interrompu pour éviter des dépenses inutiles sur cette partie qui ne sert plus), elle a une longueur de 41 kilomètres. Néanmoins cela ne veut pas dire que la ligne est en mauvaise état malgré une végétation assez importante par endroit. En effet l'infrastructure y a été refaite en 2005 peu de temps avant la fermeture à l'exploitation. La Touraine du Sud, située entre Loches et Châtellerault, offre un attrait touristique très important en raison des paysages traversés, et des différents monuments proches. Dans un premier temps, il s'agira de communiquer auprès des riverains, des élus, et des collectivités territoriales afin d'obtenir des financements pour la remise en état de ces 41 kilomètres et la possibilité d'utilisation des BV de Descartes, Le Grand Pressigny et Tournon Saint Martin, qui appartiennent aux communes mais sont non utilisés. Tout volontaire sera le bienvenue. Votre aide, qu'elle soit matérielle, financière, et / ou humaine nous sera plus que précieuse. L'association n'a pas encore de site Internet, néanmoins possède déja sa propre page Facebook disponible en cliquant sur le lien suivant : http://www.facebook.com/pages/CFTST-Che ... 23?sk=wall En vous remerciant d'avance pour l'aide que vous pourrez nous apporter. Yves MÉNÉTRIER Trésorier du CFTST.

Alors moi cette semaine j'ai vu un train assuré X 73500 omnibus Nevers - Bourges. Bon il était pas parti en retard de Nevers (seulement à l'heure). Il est passé au racco de Saincaize avec 3 minutes d'avance, et est arrivée à ma gare (8km plus loins) avec ... 6 minutes d'avance !!!! Et encore le mécano à l'arrivée en gare s'est un peu "trainé" sinon il serait arrivé avec 8 ou 9 minutes d'avance !!!! Le trajet Nevers - La Guerche étant de 18 km. Ma réflexion au mécano ? "Eh bien toi, tu fais pas dans la dentelle !"

Un ancien m'a raconté la même chose aujourd'hui encore : mais c'était à St Cyr en Val

Oh oui, sur Saincaize ça a aussi été un joli bazard : Simulaténément : - Le Tours - Lyon via Roanne qui tombe en panne à Roanne (1H20 de retard) - Un Fret qui tombe en panne à Avord (2 trains supprimés + 40 minutes à un TER) - Vol de Câble du côté d'Étang. - Plus le problème cité dans ce topic. Valait mieux pas se trouver à Saincaize / Nevers

Garder la réserve de conducteur à Vierzon, ça n'a pas marché. Là la grève c'est pour essayer sauvegarder des emplois.

Bonsoir, Alors pour répondre à ta question, le mouvement social sur la région Centre portera sur les salaires, et l'emploi pour résumer. @+

Bonjour à tous, Lundi et aujourd'hui, les caténaires en région Centre ont décidés de jouer les troubles fêtes. La première rupture a eu lieu à St Cyr en Val (45) sur la ligne Orléans - Vierzon vers 15h Lundi. Celle-ci s'est rompue voie 1 au passage d'un train de Fret, et a aussi engagé le gabarit voie 2. Le trafic a été totalement interrompue jusqu'à 18h, où la circulation a pu reprendre sur une voie en marche prudente et avec utilisation des IPCS. Les trains Téoz et TER ont subi des retards pouvant s'élever à 5h00. Le trafic des Téoz a été détourné par St Pierre des Corps. La seconde rupture a eu lieu à Nérondes (18) sur la ligne Bourges - Saincaize vers 06h15 ce matin. Elle a été heurtée par le TER 860852 Nevers - Tours ce qui a provoqué une grosse frayeur au condcuteur. Celui-ci a immédiatement émis l'alerte radio afin d'interrompre le trafic (de 06h15 jusqu'à 8h). 4 TER Omnibus ont été supprimés et reporté sur des cars de substitution. Il s'agissait d'un câble porteur qui s'est détaché de la poulie provisoire pour sa mise en place (la caténaire étant en cours d'installation à cet endroit). Bonne soirée

Membre de l'association, je te confirme le garage aux AUBRAIS. L'été elle est remisée à Bourges

Bonsoir à tous. Travaillant à La Guerche sur l'Aubois (par conséquent sur la ligne concernée et participant aussi aux travaux) je pense être bien placé pour faire un petit topo de ce qui se passe : - L'installation des poteaux avancent à un rythme effréné (encore 3 petites semaines et l'affaire sera bouclée). - Le déroulage du feeder d'alimentation c'est pareil - Les travaux de déroulage de la caténaire sont même en avance !!! (les câbles devraient être tous déroulés fin mai début juin si tout va bien). - La reconstruction des ouvrages d'arts détruits est quasiment bouclée. Mais il reste encore de nombreux travaux à faire : - Installations de sécurités à modifier - Postes électriques à construire - Les réglages - etc ... En parallèle : le chantier de RVB de Saint Germain du Puy - Bengy sur Craon (voie 1) est réalisée dans la même plage travaux sur une longueur de 20 km. Seulement ce chantier connait pas mal de problèmes et est en retard. Ceci n'étant qu'une vue globale Bonne soirée

Solide la BB22200, mais le mécano je veux bien croire qu'il a eu le palpitant à 160 à l'heure

Première classe. Là ils se foutent pas de vous :blush:

Bonjour. Alors pleins de monde me pose la question sur msn ou au sein du chemin de fer (conducteurs nottament) : C'EST QUOI ATEF :?: :?: :?: - Il faut déja savoir ce que signifie ATEF : ATEF siginifie Agent de Transport et d'Exploitation Ferroviaire. - On précisera ensuite en quoi ça consiste exactement : La formation d'ATEF est une formation en alternance dispensée par l'Education Nationale et la SNCF. - Maintenant penchons nous sur ce que ça donne : La partie Education Nationale de la formation débouche sur une mention complémentaire au Baccalauréat (BAC+1). Cette mention est la mention ATEF reconnue par toutes les entreprises ferroviaires (RFF, Véolia, Euro Cargo Rail ...). La partie SNCF de la formation est la formation d'AMV (Agent MouVements) en vue d'accéder rapidement au grade de TTMV (Technicien Transport MouVements). La différence entre l'AMV classique (comme la passé Damien) et l'ATEF c'est que dans la formation ATEF de base on apprend le métier d'Agent Circulation de Double Voie (bien qu'en début de carrière on puisse être nommé directment sur Voie Unique auquel cas il faut passer une formation complémentaire). La non obtention d'un des deux examen (ce qui n'est bien évidemment pas souhaité ni recommandé) n'empêche pas l'obtention de l'autre examen. Par exemple en cas de non admission à l'AMV le candidat ne sera pas embauché par la SNCF mais pourra toujours repostuler chez elle ou chez ses concurrents mais en faisant valloir la mention complémentaire BAC +1. En cas de non admission à la mention complémentaire, le canidat sera quand même embauché à la SNCF mais avec une qualification (donc une rémunération) inférieure. Un commissionné ATEF à la SNCF rentrera dans l'entreprise avec la qualification B2.7. - Voyons maintenant ce que l'on fait en formation ATEF : Dans la partie Education Nationale on découvrira des matières dites "générales" comme la Communication, l'Economie-Droit, la Physique, l'Electrotechnique, l'Anglais, la Relation Clientèle, l'Informatique, et encore le Secourisme. C'est dans la partie Education Nationale que le stagiaire est préparé et subira le Sauvetage et Secourisme au Travail (SST) qui est reconnue partout dans le monde du travail et peut parfois être trés utile. La partie SNCF de la formation comprend 6 Blocs : Bloc 0 : La découverte. Bloc 1 : Le Train (Formation d'un train, etc ...). Bloc 2 : Gare à Toi (avec le fameux PS9 sur la sécurité du personnel). Bloc 3 : Aiguillage (manoeuvre des signaux et des appareils de voies) Bloc 4 : Circulation des Trains (Chef de Service, ACDV). Bloc 5 : Connaissances Générales. Au sein du Bloc 1 on peut mettre du Bloc 2 et du Bloc 5 (par exemple). Au bout il faudra savoir le PS9 (Sécurité du Personnel), et le RGS (12 gros classeurs format A5 qui part du S0 jusqu'au S11, RGS = Règlement Général de Sécurité) - Et les notes se passent comme suit : La moyenne de l'Education Nationale est 10/20 mais à la SNCF ATTENTION !!!!! Il faut 12/20, sinon attention ... :oops: - Les alternances se passent comme ça : Une semaine SNCF de cours Une semaine Education Nationale et une semaine de stage terrain (Pour faire grossomodo car on peut faire 1 semaine école + 1 semaine SNCF de cours plus 2 semaines de stage terrain) - Pour rentrer ATEF : Le Baccalauréat est indispensable (et ne pas avoir un diplôme plus èlevé). Les élèves en classe de Terminale (donc qui passeront leur bac cette année en 2009) sont admis à se présenter mais l'admission définitive est soumise à l'obtention du Baccaluaréat. Ensuite il faut se rendre su le site internet suivant : http://www.recrutement-sncf.com/ Choisir "Brevet à Bac", puis "Alternance", puis "Circulation". Ou encore contacter les agences de recutement. De là il faut remplir un formulaire et une procédure de recrutement est en route. Si la candidature est retenue le candidat sera convoqué pour passer des tests psychotechniques (logique, raisonnements, mémoire, attention, psychomotricité ...) (pas de panique j'y suis arrivé, c'est largement faisable). Ensuite si le candidat est bon aux tests il sera reçu pour un entretien avec un psychologue et ensuite avec un chargé de recrutement. Si tout est OK s'en suivra la Visite Médicale de Sécurité. Là il faudra faire un petit pipi et le candidat aura droit à une prise de sang (attention aux médicaments et au chichon !!!!!!!!!)Aprés ce sera vérifications des yeux, des oreilles, et des poumons. Les fumeurs sont quand même acceptés !!! Et là si tout est bon le candidat est admis à suivre une formation d'un an. La procédure de recrutement peut prendre quelques temps et pour parler de mon cas ça n'a pris que 2 semaines à partir du moment où j'ai posé ma candidature jusqu'à mon embauche. Une autre petite précision utile, le nombre de place est limitée, cette année sur la région de Tours nous ne sommes que 12 stagiaires. J'espère que j'ai été clair et si vous avez besoins de précisions je suis là. @+ CC72074 image trouvée sur le blog des ATEF de Béziers

Je tiens à remercier tout les cheminots qui m'ont aidé dans ce questionnaire et qui m'ont aidé à avoir la note de 17/20 coefficient 5. Tant qu'on y est j'ai mention assez bien au bac. Alors un grand merci aux cheminots :Smiley_01:

Mais avec la maison mère faut s'attendre à tout. bientôt il faudra ptêt un doctorat pour faire le ménage dans les trains cartonrouge