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Chers amis, Afin de financer les actions de notre association et dans l'attente de la sollicitation de subventions publiques, notre association a lancé une souscription et fait appel aux services de Mymajorcompagny Les fonds ainsi récoltés serviront à la remise en état des infrastructures mais aussi à l'acquisition de matériels de maintenance très onéreux. Il s'agit d'un site internet destiné à financer des projets de toutes sortes. Notre projet a été intégrée dans la section "art et patrimoine". Différents seuils ont été définis, mais vous pouvez également effectuer un don libre. N'hésitez pas à en faire part autour de vous, et à partager l'info ! Plus que jamais le CFTST a besoin de vous ! Merci pour votre aide ! Yves MÉNÉTRIER Trésorier du CFTST Voici le lien du projet : http://www.mymajorcompany.com/projects/sauvegarde-ligne-ferroviaire-touraine-du-sud

Bonjour à tous ! Voici quelques infos sur le CFTST qui nous donne espoir et nous laisse confiant pour l'avenir même si il y a encore du travail à accomplir. Notre projet a rencontré un écho favorable auprès du Conseil Régional du Centre et de la Direction Régionale Centre Limousin de RFF. Nous maintenons des contacts avec RFF qui travaille à une mise à disposition touristique de la ligne. RFF a par ailleurs commandé un débroussaillage de la ligne sur les 41 km non exploités suite à une plainte des riverains à l'aide de budgets spécifiques alloués à cet effet. Il a été demandé à l'entreprise réalisant cette opération de conserver les éléments d'infrastructures dans le cadre de la mise à disposition future d'une exploitation touristique. Une demande d'autorisation d'accés aux emprises a d'ores et déjà été réalisée auprés des services de RFF afin que l'on puisse pénétrer sur la ligne un peu plus profondément que depuis les PN ou les ponts. Ainsi nous pourrons mesurer avec précision les dégâts causés par Mère Nature sur la voie et ainsi déterminer les besoins financiers dans le cadre des travaux de remise en état. @ bientôt

Encore ??? J'ai l'impression que c'est toujours au même endroit le problème

Ah bon quand ça sort de la voie ça reste sur les rails ?

Il s'agirai de deux BB 75400 dont le 421. Casse moteur, comme MTU n'a pas produit de moteur de rechange ... zou à la trappe !

Le HLP venait de Vierzon avec changement du numéro de marche pour aller sur VUTR

Sans dire que la météo était radieuse, il n'y avait pas de brouillards Jeudi dernier. L'accident a eu lieu au PN13, muni de panneau STOP et de pancartes "S" vis à vis des circulation ferroviaires. Et avec une bonne visibilité en plus !

Et l'accident du Chautay c'est tombé sur bibi ! En tant que Chef de Ligne de la VUTR La Guerche - Marseilles ! C'était les BB 69317 et 69230 en UM qui montaient Haut le Pied chercher une rame vide de trémies Ex pour Donges. La vitesse limite de cette ligne est de 40 km/h avec des zones à 30 et à 20.

Tes souvenirs sont bons ! C'est bien celle située côté BV, donc avec quai assez haut.

Bonsoir, Entendu de la bouche du responsable du matériel de la Région Centre. Les Z 21500 seraient autorisées entre Bourges et Nevers probablement vers Mai / Juin de l'année 2013. Pour l'engagement des marchepieds, j'ai regardé l'autre jour à Bourges la distance entre le quai (de la voie 4 pour ceux qui connaissent) et le dit marchepied : la distance est quand même bien importante. Je ne pense pas que le gabarit serait engagé par ces marchepieds. Certaines Corails ont quand même des marchepieds qui dépassent plus. A mon avis, le problème se poserait plus en UM, car les attelages sont quand même bien "rentrés" dans le nez, ce qui fait que les deux automotrices sont rapprochées (risque de mise en butée entre les carénages des motrices).

D'où l'utilité de le faire avec intelligence (ni trop ni pas assez)

Faut dire que pour ça les X 73500 et AGC c'est pas une réussite ...

Héhé, y ait eu droit ce matin. Une ZGC s'enraye à la bif de Saincaize, donc bibi a fait un petit bulletin d'enrayage au suivant. La routine automnal habituelle quoi. Y a bien une draisine brosseuse mais elle passe à 23h30 sur la voie 1 et 00h30 sur la voie 2 ... Ce qui fait que pour les premiers trains commerciaux du matin, avec la formation de brumes et les feuilles qui ont eu largement le temps de retomber en quantité identique voire plus importante ... ben ça glissouille

Bonsoir, Malheureusement, le SA 2013 ne verra pas le retour de rames tractées sur la relation Lyon - Roanne - Tours - Nantes. Ils restent X 72500 tricaisses de la région Rhône -Alpes.

Pour Tours -Lyon , l'actuel temps de parcours ne serait pas grandement modifié puisque depuis le SA 2012, ils passent DEJÀ par Nevers. Le temps de stationnement certes majoré de quelques minutes serait mis à profit pour la coupe / mise en tête des locs

Affirmatif !

Tant qu'on est dans le même registre, à voir dans le liens ci-dessous, une évacuation de la gare de Tours : http://www.lanouvellerepublique.fr/Indre-et-Loire/Services/Toutes-les-DMAs/n/Contenus/DMAs/2012/10/14/Tours-alerte-a-la-bombe-a-la-gare

Hello à tous, Les 29 et 30 Septembre prochain, le club BRM ouvrira ses portes.

Non plus important (source : mécanos de Vierzon)

Ça continu !!!!!!

Le problème viendrait de l'espace entre deux caisses qui est plus important que celui du 72500. Elles buteraient entre elles ces caisses.

Ou même une anomalie intermittente, ça arrive des fois.

Un symptôme qui peut-être lié, la "verdure" de certains sites. On a des "voies vertes" ... sur lesquelles il y a des trains

Vu ce jour à La Guerche sur l'Aubois, petite gare entre Bourges et Saincaize cette Z 21519. Marche 789950 Nevers - St Pierre des Corps. Toujours interdites aux RT, mais il semblerait que le racco n'est pas si méchant que ça !!! Elle est entière.

Bonsoir. Pour ceux qui ne l'auraient pas vu ou souhaiteraient la revoir, voici le liens vers le site d'ARTE, concernant l'emission diffusée avant hier soir en prime time sur la banque GOLDMAN SACHS. http://videos.arte.tv/fr/videos/goldman-sachs-la-banque-qui-dirige-le-monde--6894428.html#.UEgUNAxcAgk.facebook C'est édifiant ... Bonne soirée