Nipou

Sirius deux n'est pas mieux que sirius pour les emplois, pas mieux pour la cage de faraday ou pour son côté big brother (arguments sur lesquels s'appuyait bon nombre de tracts dénonçant sirius 1). Alors non, ça me dépasse ... ou alors on manipule les gens mais je n'ose y penser ^^

Tu as bien fait, sauf que le mot à mettre était "beaucoup" et non "certains" ^^

Surtout que ceux qui ont refusé Sirius car pas bien, casseur d'emplois, cage de faraday et autres motifs à chacun les plus cohérents sont les mêmes qui pleurent auprès de la direction pour avoir Sirius NG le plus vite possible ... parfois y'a des trucs qui me dépassent.

Les dernières UP équipées de Sirius NG le seront dans 2 ou 3 ans.

Mince, certains pensaient déjà annoncer des rames 26000 plus 15 voitures pour remplacer le tram-train lol Chiotte, c'est la fin (temporaire) des rumeurs.

Au choix, olives ou noix lol

En cabine, deux litres d'huiles ont été générés spontanément ... les scientifiques cherchent encore une explication à ce phénomène ^^

Six messages en 10 minutes pour le même sujet : je ne sais pas si tu réussiras la suite des tests d'embauche mais tu viens de rater ceux de posteur novice sur ce forum. J'ai conservé et combiné deux exemplaires de tes messages car ils se complètent.

Un DUT à consonance "maintenance" peut être un plus ... Mais tu peux trouver bien des voies en cherchant avec l'ami google sur des requêtes type "DUT ferroviaire".

Une fois qu'ils (elles ?) auront des couleurs bigarrés, tu ne penseras plus à cosmos mais à une petite fleur des champ, un arc en ciel, une explosion de saveurs ... ou un ratage complet ^^

Pour faire un lien avec le titre : Qui veut faire la peau des cheminots sur facebook ? Ba eux mêmes, ils y arrivent déjà très bien seuls sans qu'on les pousse, s'en est affligeant.

En effet, j en ai entendu des entendu des rumeurs sur ce sujet mais alors là c est le top ... C est drôle car dans le même temps, il se murmure ailleurs que sur le media de référence qu est Facebook, que le tram-train reprend du service hors commercial demain ...

L' EPSF est une jolie coquille vide qui sert surtout à planter des trains pour une broutille non conforme sur une carte d'habilitation ("mon dieu, dans le système il a le 09/01/12 et sur la carte le 10/01/12, hop, on arrête tout !") ... car après tout c'est bien là le plus important ^^

On dit souvent ici et ailleurs que le libéralisme va tuer le ferroviaire. Pourtant, que ce soit droite, gauche ou ce qu'on veut, avec les mêmes modes de pensées (se faire réélire), c'est bien plus le français "moyen" qui va tuer le ferroviaire.

Cette pratique est malheureusement devenue une habitude chez nous et dans bon nombre d'entreprises à mon avis : Tu n'as pas les moyens de faire, sauf que si tu ne fais pas, on viendra t'expliquer que tu es nul. Adieu carrière, primes ... Donc tu fais mal et tu sorts des chiffres fantaisistes. Et si tu t'en fout de tes primes et de ta carrière, tes chiffres réels et alarmants subiront la magie des strates qui fait qu'avant d'arriver là où ça pourrait porter, ils seront au mieux nettement plus bons, au pire disparus. Car dans toute cette pyramide hiérarchique, il y aura forcément un échelon qui tiendra lui à sa carrière et ses primes, et qui fera de la magie pour plaire à haut dessus. Celui qui demande des moyens est un casseur d'élan d'entreprise. Celui qui se contente de faire tant bien que mal avec ce qu'il a est un agent "normal". Celui qui propose de faire tout pareil, voir mieux avec moins, est un génie à propulser. Et avant qu'on se rende compte du drame qu'il a engendré, il sera rendu sur un autre poste, une autre région, une autre qualif ...

Les déficits régionaux font faire des choix aux élus, et taper sur la SNCF est toujours plus porteur qu'annoncer qu'on ne fera pas le stade promis ou le qu'on ouvrira pas le lycée annoncé. Aussi y'a pas une région où ça peut bien se passer à partir du moment où les élus demandent plus avec moins.

Je ne mets personne en cause, je parle d'une pièce. Qui a fait cette pièce (Alstom, sous-traitance ...), a t'elle été mal réalisée, était elle conforme au cahier des charges, a t'elle été mal conçue ? ... Je n'en parle pas.

Ah tiens on annonce un retour progressif à partir du 20 janvier ? Ah tiens on change les boitards et pas l'effort de traction ou de freinage ? Ah tiens, la cause est clairement identifiée comme étant un défaut de la pièce et pas la manipulation du matériel par les CRTT ? http://www.rue89lyon.fr/2014/01/07/tram-train-de-louest-lyonnais-faux-depart-ou-fiasco-industriel/ Entre fantasmes du complot qui ne peut que mener à une catastrophe qu'on nous cache et réalité du terrain, y'a souvent comme un gouffre.

Elles ont voulu jouer, elles ont été cruches comme pas possible, elles ont perdu, je leur souhaite la porte. Le reste, ce n'est que pure scénario qu'on va s'inventer pour les enfoncer un peu plus ou pour leur trouver des circonstances atténuantes.

Oui oui, pas de problème Fabr, je faisais juste le lien avec la FNAUT et l article cité plus avant.

Sans oublier que quand la pression monte, tu te mets consciemment ou non en position de défense, que là avec un dingue, tu vois rien arriver donc tu prends très cher très vite.

La FNAUT fait comme tout les médias grand public mais c'est au lecteur vaguement connaisseur (ce que sont normalement les cheminots) à ne pas être dupes. Leur annonce se divise en deux partie : La première est le reflet du communiqué officiel SNCF. (Du début jusqu'a "Nantes-Clisson") La deuxième est une pure spéculation de l'auteur. (Le reste) Il mélange l'ensemble et en font un article. C'est connu, un mensonge ne passe jamais aussi bien que lorsqu'il est adjoint d'une vérité.

Je ne veux rien dire d autre que ce que j écris : a savoir, le motif donné ne sera pas à mon avis celui que tu affirmes plus haut.

Sympa, je ne connaissais pas. Ça le mérite de rendre lisible des données pas toujours très simples.

Pas entendu parler de ça ... La finalité sera peut être celle là mais je pense pas que les causes avancées seront de cet ordre.