Nipou

Ma remarque faisait suite à celle de Rouk et non au fait que le membre soit une membre ^^. (car de toute façon, suis chaud bouillant toute l'année, pas juste l'été lol)

Y'a pas dire, pour devenir modo faut être un observateur avisé ^^

L'Erdre à Nantes (prise avec portable) avec Gom et Fabr juste à droite sur le pont ... bon ils sont hors champ mais ils sont là lol

Ca partait d'un à priori faux, donc c'est tombé à côté : contrairement au sous entendu, un DPX gagne moins qu'un CRL. ^^ Pauvrev Gom, expliquer une vanne, c'est le summum de la loose humoristique

Là je suis bien d'accord avec ça. Une histoire de curseur à placer entre système automatique et système entièrement humain. Le ferroviaire est ainsi pensé : plus le nombre de taches demandées aux opérateurs augmente, plus on ajoute des systèmes de bouclage. Dans le cas présent, ils ne l'ont pas fait et on payés cash.

Oui, humain donc faillibles. Mais le jour ou l'humain ne viendra qu'en boucle des systèmes, le métier ne sera plus, la compétence disparue (et la paye divisée par 3).

C'est étrange ce choix de couleur (en fin façon de dire pour le blanc). Le choix des couleurs des signaux est fait par exemple en fonction de la dérive qu'elles vont subir en fonction de l'air. On sait par exemple que plus l'image est trouble, plus un jaune va paraître orange. Qu'un vert est peu visible de loin, surtout avec un environnement végétal mais qu'un jaune se voit bien C'est aussi des histoires de vieillissement des lampes qui vont faire évoluer la couleur. (et plein d'autres choses que je ne maîtrise pas) Et là, on fait le choix du blanc, blanc qui peut facilement être perturber par l'environnement lumineux d'une ville, par le soleil ... en plus avec un similitude troublante entre signal ouvert et signal fermé. Le tram est vraiment différent du train. (au cas où ce n'était pas une évidence pour certains lol)

Suis pas d'accord avec ça pour la simple et bonne raison que les système viennent en bouclage de l'humain, pas l'inverse. Ils peuvent tomber en panne. De plus, les systèmes ne sont pas présents partout. Donc c'est le mécano d'abord, les systèmes après. Le métier est définit comme ça, et heureusement sinon adieu le métier. Le revers est cet exemple.

Inversement, il ne faut pas non plus se servir de ça pour "oublier" qu'a la base, c'est une erreur du conducteur qui est l'origine de l'accident. Donc qu'il soit mis en accusation est normal. Qu'on pose d'autres questions en plus sur le réseau, l'organisation, et que ça donne lieu à des procédures judiciaires tant mieux, mais ça ne changera pas l'erreur initiale.

C'est surtout sa souplesse qu'il faut souligner car faut être drôlement contorsionniste pour piloter ce genre de truc ^^ PS : je précise que je n'y connait absolument rien.

Faut dire aussi que les parkings créés le sont parfois en dépit du bon sens : j'ai dans ma commune un lieu où les axes principaux se rejoignent. Il existe un parking non officiel toujours plein (environ 50 voitures). A grand renforts de pubs diverses, l'interco nous annonce la création d'une air normée ... ils l'ont fait en plein zone industrielle, 3 km plus loin. L'aire officielle est toujours vide, l'autre toujours pleine.

Ne pas avoir de résultats (ou peu) ou avoir des résultats qui ne reflètent rien ... dans un cas comme dans l'autre, c'est mort. J'avais eu à faire ce genre de démarche et la seule solution viable que j'avais trouvé, ça avait été de prendre mon bâton de pèlerin et d'arpenter les chantier pour rencontrer les gens en direct. Ca passe beaucoup mieux car en principe les gens aiment bien quand il rencontre quelqu'un en vrai et au moins tu es certains des résultats. Ce demande beaucoup de temps mais entre passer 5 min pour avoir des résultats bidons ou passer des heures pour avoir des résultats valables, le choix est vite fait.

Problème : à multiplier les supports pour avoir le maximum de réponses, tu es certain de rien concernant la population qui s'exprime. Donc tu auras peut être des résultats mais sans savoir si ce sont des agents sncf qui ont répondu. Donc des résultats inexploitables.

C'est un avis paru dans une région, donc c'est logique qu'on y parle d'initiative isolée. Quand la direction communique sur ce type d'affaire, elle le fait pour l'ensemble, pas dans une région. Ce que je constate aussi, c'est que sous couvert d'information, de nécessité d'alerter, beaucoup se sont mis à faire tout et n'importe quoi (surtout n'importe quoi) en publiant des trucs faux, interprétés ou qui n'ont carrément aucun rapport. D'un coup, Brétigny est devenu le moyen de cracher sur tout, de dénoncer tout, de lancer des rumeurs complètement folles à partir d'une image dont bien entendu, on ne donne jamais le contexte ... Alors où placer le curseur entre information nécessaire et divulgation interdite ... chacun sa vision, chacun son besoin, chacun son interprétation.

Savez quoi ? Moi je suis nul en photo, mais alors minable. Et vos clichés me permettent de voir des trucs que je ne verrai pas autrement. Alors profondeur de champ, reflex, ouverture ... peu importe du moment que la photo trouve son public. Et dans le domaine, je suis super bon public, alors continuez

Ce billet donne bien une double vision d'un même truc : vision syndicale, vision direction. Dans l'affaire, ça ressemble plus à une guéguerre locale qu'a autre chose.

Je suppose que c'est ça : source : http://www.franceinter.fr/les-indiscrets-apres-bretigny-la-sncf-verrouille-sa-com

Problème d'achat de sillon peut être ...

Les sites de covoiturage proposent des systèmes de notation des conducteur/passagers, donc pour les habitués, y'a moyen de sélectionner suivant ses désirs.

Il n'y a pas de match, déjà assez joué voilà quelques temps et pas envie de reprendre une partie terminée.

C'est marrant, on parlait Larzac et je venais d'expliquer juste le contraire. Tes déductions sont ... renversantes lol

Rassure toi, y'a encore des troupeaux dans le larzac et si le larzac d'aujourd'hui n'est plus celui des années 70, c'est pas pour ça que ceux d'aujourd'hui ont moins de valeur que ceux d'hier. On passe tous, les troupeaux, les éleveurs, et ça depuis des années. Le larzac lui, il existe toujours.

J'espère que l'infra ne sera pas appelée à aller bosser dans le Larzac car avec un discours pareil, tu vas finir sur le bûcher grand chef à plumes

Sujet déplacé. La licence c'est con comme la lune et pour la louper il faut le faire exprès (ou rien y connaitre). Elle ne sert que dans le cadre d'un cursus conduite. Mais avec elle, est bon à rien, et donc tout sauf conducteur. Pour imager, je dirai que c'est un peu comme le bac : ça sert à rien sinon à aller à la case d'après.

Le problème là dedans, c'est qu'au delà de la justice officielle, y'a la justice du peuple et le seul coupable qu'on lui a donné, c'est le CRL. Car le peuple ne s'occupe que de l'actu et ce qui vient les semaines après, ce n'est plus ses préoccupations.