Nipou

Mince alors, Gom devient vieux

Pour revenir au sujet, perso avec mes stagiaires je fais toujours 1 ou 2 tests d'appels pendant qu'ils conduisent et que je suis en cabine avec eux afin de vérifier qu'ils ont bien mis le tel en mode silence et au besoin, leur faire comprendre par l'exemple, l’intérêt du truc. Avec les CRL je vérifie toujours leur prog pour téléphoner hors temps prévus de conduite. De toute façon, y'a toujours leur femme qui tel au mauvais moment (en conduite et quand je suis là) pour qu'ils passent prendre un pain en rentrant, pour qu'ils n'oublient pas les gosses, pour rien car elle s'ennuie ... et grâce à elles, pas besoin de test, elles bossent pour nous lol

T'es fou toi : milieu de semaine, il te faut prévoir 3 ou 4 jours de lecture pour rattraper ton retard de "admettons" et "supposons".

Merci, en effet, ça change tout. De là l'hypothèse d'ADC devient tout a fait plausible ... limite certitude. C'est usant ce forum parfois ... je vais prendre des congés moi.

Moi je ne donne pas dans la supputation : une analyse ce sont des faits et des preuves, pas des suppositions. Là le fait c'est : y'a un boulon sur une traverse. A partir de là, on peut tout imaginer : il provient de l'éclisse, du train, d'un autre train passé avant, d'une intervention récente dans la zone ... donc vouloir conclure à quoique ce soit à partir de ce simple fait, c'est jouer à madame Irma. Et étrangement, le BEA n'a pas embauché madame irma, doit y avoir un rapport.

Tout indique que tu te prononces par des affirmations sans connaitre. ("tout indique que c'est un des écrous fautifs.", désolé mais rien ne permet d'affirmer ça) J'espère que les enquêteurs ne feront pas comme toi (et j'en suis certain en fait car eux sont des pro et disposent d'éléments que nous n'avons pas et que nous n'avons pas à avoir).

Tu es enquêteur du BEA ? Non ? Ba alors tu vas faire comme tout le monde : arrêter de tirer des conclusions réductrices ("c'est soit ça, soit ça, car je détient la vérité absolue de la réflexion"). En effet, les même causes produises les mêmes effets : à chaque grosse affaire médiatique, il y a des gens pour alimenter des théories du complot, tant appréciées d'un certain type de public. Le problème étant qu'ici, il y a aussi des gens pour y couper court par leurs savoirs et leurs compétences.

Le top devrait être pour mardi (températures à l'ombre). En fin de semaine prochaine, peut être un rafraîchissement. J'édite pour ajouter que ce modèle météo est en principe un peu bas sur les températures donc pour être exact, rajoutez 2°C aux températures indiquées.

Bravo, beau résumé de ce fil de discussion et de ce qui doit en être tirer : Rien n’est plus imminent que l’impossible et il n'y a que les enquêtes qui nous diront, avec le temps, ce qui est et ce qui n'est pas.

J'ajoute que le contact immédiat est primordial dans les suites psychologiques éventuelles. A ce titre, sont souvent cités par les conducteurs : - Les secours (pompier, police) : quand ça va bien avec eux, c'est déjà une partie du boulot qui va mieux. - L'astreinte : avant d'arriver, un coup de tel au CRL pour lui signifier qu'il n'est pas seul au monde et que la cavalerie arrive. - Le CIL (chef d'incident local) : souvent sur place avant l'astreinte traction car sa zone géographique est plus réduite. Hyper important car c'est le premier représentant sncf que le CRL rencontre. Un gars qui sait gérer ce genre de circonstances et dont le rôle permet au CRL de souffler après le coup de feu initial. - Bien entendu l'ASCT (quand il y en a un) qui, s'il est bon, va permettre au CRL de se préoccuper de la victime et du matériel, et donc ne pas avoir 300 clients sur le dos (une paille quoi ^^) - Les cheminots présents sur le train : je dis souvent que vu le nombre de cheminots présents dans les trains, on a parfois l'impression d'être une machine qui s'auto génère du travail, une machine à faire du rien lol. Mais dans pareilles circonstances, ils doivent se proposer et là encore, permettre que la situation se stabilise en aidant suivant les besoins. Bien souvent on retrouve sur les BS des noms d'agents à remercier. Ils sont eux aussi une pièce maîtresse. Quand tout ou partie de ces acteurs ne fonctionnent pas (c'est à dire qu'ils sont nuls ou cons ou les deux, désolé y'a pas d'autre mot), le CRL va mécaniquement et inconsciemment reporter son choc contre eux, les détester profondément, associer son mal être à une ou des personnes et nous en parler pendant des mois.

D'après la communication officielle, rame et EM ont été vérifiés et pas le moindre problème.

Juste au dessus, je disais qu'il y avait une possibilité de "pompe à chaleur" pour les semaines à venir. Bonne nouvelle : j'avais raison. Mauvaise nouvelle : j'avais raison. Avant tout, c'est quoi une pompe à chaleur ? Pour monsieur tout le monde, c'est un système qui pompe l'air extérieur (température froide), le compresse et le restitue en intérieur sous forme de chaleur. Pensez à la pompe à vélo : quand on l'actionne, ça chauffe. En météo, c'est un peu pareil, mais plus puissant. Prenez de l'air chaud (y'en a plein dans le Sahara), mettez en place un double système de pompe et larguer le chargement sur la France. Pour la pompe, on va prendre une dépression et un anticyclone. Une dépression, ça tourne dans le sens inverses des aiguilles d'une montre. Un anticyclone, dans le sens horaire. Placez les de manière à former un beau tapis roulant à air chaud et voilà, vous avez votre pompe à chaleur. (bon en fait c'est beaucoup plus complexe que ça mais c'est globalement le principe) Résultat : depuis plus d'une semaine, il fait plus de 30 dans le sud ouest et 30 sur une grande façade ouest. La semaine prochaine, ça va être la fête pour tous, avec des pointes à 40 dans le sud ouest et 30-35 pour le reste de la France (à part en manche).

Encore un ce matin, encore un après celui de la semaine passée. Pas une semaine sans que l'astreinte ne sorte avec cette même rengaine : "c'est qui, c'est où ?" Ca en devient presque banal : chaque numéro de semaine correspond à un ou plusieurs accident. Accident de personne, suicide d'un collègue qui se couche sur le rail (déjà deux cette année), accident PN, avec à chaque fois des victimes. Mais au delà du compte macabre, il y a le conducteur et son ASCT, ces gens qui vont raconter les actions, les sons, les visions, minute par minute, comme pour mieux évacuer. Ils savent qu'ils ne pourront pas ou peu le faire avec leur proches (ce satané métier que pas grand monde ne comprend). On leur propose une aide psy, une voix au téléphone qui fait du bien. Mais certains ont besoin de plus. Alors parfois immédiatement, parfois plusieurs jours après, ils parlent avec leurs collègues mais avec retenue (faudrait pas passer pour trop faible aux yeux des copains). Ils parlent plus volontiers avec leur chef, quand celui ci daigne leur prêter oreille. Pourtant il ne suffit pas d'écouter, il faut revivre l’événement avec le conducteur qui détaille, qui se vide. Et après de longues minutes, on découvre au détour d'une phrase qu'au delà de l'accident en lui même, au delà de la vision d'horreur qui l'accompagne, c'est le son du choc ou des cris des voyageurs qui hante le conducteur plusieurs jours après (dans un automoteur, les gens sont juste derrière la porte de la cabine). Un autre c'est l'image de l'hélicoptère venu tenter de prolonger cette vie qui ne tient plus à grand chose. Et à chaque fois, une claque émotionnelle pour des gens qui vont devoir vivre avec ça. 2 jours d'arrêt et tout ira mieux. Ba non, parfois ça ne va pas mieux. Parfois c'est la goutte d'eau qui fait que tout s'écroule, parfois un coup d'arrêt avec cette question "putain mais j'ai fais quoi au bon dieu moi pour être rendu à mon cinquième en quelques années" ... "et demain, un autre ?" "Votre mission sera de déculpabiliser le conducteur". Pourtant je n'ai encore jamais vu un gars se sentir coupable d'avoir fait son métier. Mais j'ai vu des gens qui se prennent des chocs qui ruinerait moralement le moindre quidam en 2 min. Pas des sur-hommes pourtant, juste des gars qui savent, non pas que ça peut arriver mais que ça va leur arriver. Il ne savent pas quand, c'est tout.

C'est surtout que les experts ont des pièces que nous n'avons pas, si bien que dans nos échanges, à un moment, il y a trop de "si" et de "admettons".

Un éclisse n'est pas faite pour supporter un passage de roues. Les métaux ont leur fonction et de cela dépend le choix de l'alliage. Moi suis pas étonné de voir le rendu après passage d'un train.

Je me disais en l'écrivant "étrange, je le sens pas comme ça ... mais bon" lol Merci, j'édite.

Ce rapport (très complet) aide aussi à comprendre qu'une enquête demande du temps. Les différents tests réalisés ne se font pas comme ça. On voit par exemple que l'expert mandaté pour étudié l'isolateur l'est par un tribunal de grande instance, donc des délais qu'on imagine importants. Cet exemple doit servir à tous ceux qui, dans les semaines à venir, ne vont pas manquer de nous dire que l’enquête sur le drame de Bretigny prend étrangement beaucoup de temps, que sans doute on essai de l'enterrer et ainsi de suite. Ce rapport doit aussi permettre aux lecteurs de comprendre que la sécurité est une suite de grilles (imaginez des tamis) placées les unes derrière les autres : à chaque grille, des mailles et donc un moyen de passer au travers. La juxtaposition de plusieurs couches de grilles permet de réduire de plus en plus les risques. Mais, quand par malchance, les conditions sont réunis, quelque soit le nombre de couches, il existe toujours une possibilité que l'accident survienne. Et l'accident arrive d'autant plus volontiers qu'on a pas pu imaginer qu'il soit possible. (sinon on aurait rajouter une grille). Pour un isolateur comme pour une éclisse, on ne peut pas tout imaginer, pourtant tout peut arriver.

Hyper rare une rupture d'essieu ... enfin presque. Chance qu'il n'y ait qu'un wagon de couché.

Ce sujet image parfaitement le "pourquoi communiquer vite et régulièrement" appliqué par la direction : dès que ça s'arrête, les gens imaginent, dérivent, délirent et remplacent le vide par le pire.

Non mais ça va aller oui .... un petit retour sur terre serait bon. Merci de ne pas ergoter mode "parano sans fin". Si le sujet n'a rien de neuf, on peut aussi ne rien dire (si si, ça se fait sur un forum lol)

Euh je vois une source à l'info principale et une seule : le président Pepy. Par ailleurs, les détraqués n'ont pas besoin de débats sans fin sur le diamètre des boulons et la cote d'ajustage d'une éclisse pour savoir quoi faire pour bloquer/ faire dérailler le système.

Et donc, développe ton idée ? (j'ai comme l'impression que Ben Laden va se réincarner ^^)

C'est un généraliste de la technique : il doit en connaitre un peu sur tout pour savoir expliquer à ceux qui connaissent absolument rien. Du coup bien entendu, quand son discours est décortiqué par des gens dont c'est le milieu, il ressort comme qui dirait "des trous dans la raquette". Mais bon, face à ce qu'on peut lire sur les réseaux sociaux, alors même que ce sont des cheminots qui s'expriment, Chevalet est un Einstein du ferroviaire.

Je fais pas une fixette sur ce livret A, et suis bien conscient que ça ou rien, on est pas loin. Cependant, puisqu'un sujet en parle, j'en parle. Ce ne fais pas de moi un ignorant financier, un stupide aveugle des causes bien plus graves, ou un ce que vous voulez. C'est juste qu'ne termes de symbolique, je trouve ça désastreux car même si on y gagne presque rien, le livret A est pour le petit, le placement par excellence, qu'il y mette 50 ou 500 euros. Quand on touche au livret A, c'est comme si change la recette de la baguette de pain : ça change pas grand chose dans ta vie mais on touche à un symbole fort. Et quand on met deux mesures en parallèle : hausse du plafond (dont tout le monde ou presque se fout) et baisse du rendement, je trouve que les signaux envoyés par un gouvernement de gauche ressemblent furieusement à ceux qu'on dénoncerait si c'était un gouvernement de droite.

Ah mais oui mais non : si tu ne dépenses pas comme un malade, l'inflation te touche beaucoup moins que celui qui crame tout dès le 15 du mois. (j'en connais). A côté de ça, ton livret te rapporte plus. Là on encourage l'inverse. Et moi j'aime pas l'inverse ^^