Nipou

Personne n'a dit ça dans ce fil. ... rien que cette affirmation me dérange. C'est quoi beaucoup en regard de millions de voyageurs chaque jour ? J'ai tendance à croire que le gars qui rentre du taf le soir a un tout petit autre chose à faire que comprendre pourquoi un rail casse ou pourquoi le train est en retard de 10 min.

Référendum ? Chez nous on ne sait pas faire. Les gens votent souvent pour ou contre celui qui porte l'idée et pas pour ou contre l'idée. Donc là, j'imagine bien une majorité pour l'idée mais contre hollande et de fait, un projet retoqué.

Y'a un truc drôle : Quand on veut m'expliquer que tout le monde n'y va pas pour se plaindre, on me parle de gens qui sont là pour comprendre et faire des commentaires positifs. Par contre, quand on veut m'expliquer que ceux qui gueulent ne sont qu'une minorité non silencieuse (contrairement à la majorité heureuse et silencieuse), on m'explique que bien entendu, n'écrivent que ceux qui sont pas content. Et donc avec ses deux raisonnements totalement contradictoires écrits par des amoureux du train sur un forum de cheminots (niveau objectivité, on ne peut pas faire mieux), moi cheminot (sans doute pas normal du tout), je devrai être convaincu que ces blogs sont des espaces où ceux qui sont heureux ne disent rien mais écrivent et où ceux qui gueulent ne sont pas très nombreux mais qu'on ne voit qu'eux. C'est certain qu'avec ça, le client aura des trains qui fonctionneront pas mieux, mais il sera bien plus avancé ^^

Gom, mes yeux piquent face à ta vision si idéaliste de l'Humain lol

J'applique ce principe en toute circonstances, c'est LE pilier pour moi. Envisager le pire ce n'est pas voir le monde en noir, c'est simplement le voir beaucoup plus rose que les autres quand un petit truc va bien (ba oui, dès que le moindre truc va bien, c'est de suite super vu qu'on avait envisagé que même ça ça allait pas fonctionner ^^) Bon sinon, je pense avoir été mal compris : je ne cherche à avoir un vision binaire du monde et des lecteurs de ce type de blog, non je fait volontairement un raccourcis. Par contre, là où je fais une erreur, c'est de me dire que beaucoup réagissent comme moi : avoir confiance dans ceux qui sont aux manettes. A savoir, je me fout de savoir le pourquoi du comment et combien de temps et ... si y'a un problème et que des gens travaillent à le résoudre, je suis qui moi pour venir chialer après coup et mettre en cause leurs compétences ? Je suis qui pour refaire l'histoire moi qui ne suis qu'un client ? Aussi je fais confiance, et je patiente, c'est tout. Et pas spécialement dans le train mais plus globalement face aux problèmes où je fais appel à un service. J'ai l'impression qu'on est passés en quelques années d'un peuple de gens qui attendaient à un monde de gens qui savent mieux que le maçon comment monter un mur, eux qui n'ont jamais essayé. Ajoutez à ça les réseaux sociaux qui font qu'en 2 min, le moindre grain de sable devient une catastrophe psychologique ... et voilà pourquoi tout ça me navre. Il y a peu j'ai mis 6 heures à faire 200 km en train. Une cheminote avec moi était frénétiquement sur son I bidule, à m'annoncer des retards, des causes, des prévisions d'arrivée ... tout ça pendant que l'ASCT faisait très exactement la même chose à la sono. Elle était visiblement énervée car "sur le scoop, au coeur de l'info en live", moi j'écoutais l'ASCT (une voix humaine, apaisante). On est arrivés ensemble (logique ^^). Moi reposé, elle énervée. Voilà pour moi à quoi servent tous ces trucs : avoir un semblant d'impression de contrôle de la situation, avoir un lieu pour critiquer, un lieu pour comprendre ... où comment se rassurer par IPhone, tablette ou pc. Se rassurer pour espérer faire retomber son angoisse du moment, sans se rendre compte que le remède est pire que le mal. Laisser le temps au temps dit on ... réapprendre à le faire serait bien.

C'est ce genre de truc oui, c'est gratuit (le mien, celui là je ne sais pas) et ça fonctionne bien.

Aldo, tu es amoureux du chemin de fer, donc non représentatif de la majorité des clients ... tu rentres dans la catégorie des "quelques amoureux du train qui n'ont pas besoin de grand chose pour à nouveau aimer le train" ;-) Et j'ajoute que je ne trouve pas ça idiot de faire un blog ... par contre je trouve navrant le fait d'avoir besoin d'en faire un (mes contemporains me navrent plus souvent qu'ils ne m'épatent, je suis un éternel pessimiste ou un réaliste, c'est selon)

Ah enfin, ça manquait ... Avant les clients nous traitaient de nuls sans savoir. Aujourd'hui, grâce aux blogs, c'est totalement différent : "pourquoi le train de 18h15 était en retard encore une fois ?" "En raison d'un problème matériel, pour être précis, un problème de moteur" "Vous êtes pas capables de réparer, vous êtes vraiment des nuls. Et la maintenance préventive, vous connaissez pas, vous êtes vraiment des nuls. Faut dire qu'avec vos matériels d'un autre age, y'a bien que vous qui êtes surpris que ça tombe en panne, vous êtes vraiment des nuls ..." Existe aussi en version à rallonge avec explications argumentées afin de faire apparaître aux yeux des néophytes les impératifs de coûts, les enchaînements de circulation et l'impact d'une panne ... qui se termine en principe par "bien entendu, vous déployez des trésors d'explication dès qu'il s'agit de ne pas assumer vos erreurs, vous êtes vraiment des nuls". Alors oui, on arrive à convaincre ponctuellement quelques amoureux du train qui n'ont pas besoin de grand chose pour à nouveau aimer le train, pour un court instant, avant le prochain problème. Et pour ces quelques âmes sauvées, on ne regarde pas à la dépense, la communication devenant impérative, préventive, curative, bien plus que la maintenance ou la couverture du train. Storytelling : racontez leur une histoire, vraie au fausse peu importe, puisque de toute façon pour une grande part, ils n'écoutent pas le fond mais aiment à être bercés par la forme. Il faut faire du CNN, du BFM-TV, noyer sous un flot continu. Ainsi va la société, toujours plus abreuvée d'info, de scoop, de tweet ... et qui en fait ne retient plus rien, entend sans écouter. Alors youpi, un nouveau blog, ça manquait.

J'ajoute que grâce à chrome (fonctionne aussi sous firefox), avec une extension, plus de problème de bridage de youtube sous free. Car pour ceux qui ne savent pas, il est limite impossible de visualiser la moindre vidéo le soir sur youtube pour les abonnés free.

Déjà merci de ne pas dire "un mécano qui a tuer". Il n'a pas eu 2 accidents de personnes 2 jours de suite : retard un jour suite à accident de personne, et accident de personne sur son train le lendemain. Avant de se jeter sur le clavier pour crier au scandale, faut souffler un bon coup et relire ... ou tourner 7 fois ses doigts dans ses mains ^^

Il n'y a pas de réglementation concernant le RPIA. (rien sur site RH, rien dans syspre contrairement à l'EIF). Parfois, on arrive à faire un ou deux trucs sans se baser sur une bible, dingue non ? De toute façon, je serai mort avant de croiser quelqu'un capable de me convaincre de la différence qu'il y a entre ces différents types de rendez vous sachant que je me vois mal dire à un gars "ah non, on ne parle pas de formation car là c'est pas l'EIF". RPIA, EIA, EIF ... tout ça ce ne sont que des noms pour définir un moment d'échange large sur la carrière d'un agent. Et pas besoin d'une bible pour se parler.

Techniquement, réglementairement, et tout ce qu'on veut "ement", y'a plus de mécanicien depuis un moment déjà ... comme ça dans le genre "coupage de poils de cul en 4", on est parfait.

Fonctionne aussi souvent avec les fourches des tracteurs.

Trouvé sur le portail RH (je ne sais pas de quand ça date) : "Suite à la fin de la convention d'exploitation, les réductions dont bénéficiaient les agents SNCF ayant opté pour le réseau Sud-ouest sur les lignes du réseau des Chemins de Fer de la Rhune ne sont plus consenties."

Affiché sur le site de l'agence famille :

Je t'invite à lire la réponse faite ici : Pas argumentée, pas expliquée, mais venant de quelqu'un qui baigne dedans. (faut savoir que chez nous, le domaine est un champ de ruines)

Un accident de personne c'est parfois un choc qui ne tue pas immédiatement la victime. C'est parfois un drame à 60 km/h où la personne encore en vie se retrouve bloquée sous le train. C'est parfois un drame où la victime avait avisé ses proches qu'elle allait se donner la mort sous le train. C'est parfois un drame où le conducteur se retrouve en plus à devoir gérer le père et le frère de la victime venus sur les lieux quelques minutes après le choc, alors que la personne agonise sous le train. C'est parfois une victime qui décède dès que le train est avancé pour permettre aux pompiers d'intervenir. C'est parfois un drame où la présence des proches donnent une réalité à cette victime qu'on voudrait nier. Ce jour là, l'autre accident de personne 2 ans plus tôt vous reviens. Ce jour là, tout vous parait futile. Ce jour là vous avez envie de fuir tout ça. Ce jour là, vous savez ce qu'a (malheureusement) de si particulier ce métier. Ce jour là vous savez plus que quiconque au monde ce qui est important dans la vie.

Encore un coup de "c'était mieux avant" ... Sauf qu'avant on arrivait à te faire croire que si tu faisais plus, le monde irait mieux. Aujourd'hui, tu sais que c'est faux. Tout le monde fait plus tous les jours, sans bien souvent s'en rendre compte. On téléphone au gars du poste pour vérifier, on boucle avec le GM, on avise de tel ou tel truc, on ... car ça parait logique. Pourtant c'est pas écrit qu'on doit faire. Tout le monde fait moins aussi, en le sachant. On fait pas tel ou tel truc car si on applique à la lettre, plus rien ne fonctionne ou parce qu'on sait que c'est parfaitement inutile. Alors mieux ou pire qu'avant ? Différent et adapté, tout simplement.

16 propositions pour relancer le fret privé ferroviaire.

Peut être, encore que je pense que désormais, les activités prennent plus de GM que la traction, et ça va encore s'amplifier.

On revient au fret (enfin à ce qu'il en reste). Merci.

Taillée pour la route, 600 cm3, idéale en duo (famille complète également), je propose .... : l'Ami8 !

Beaucoup de gens s'inscrivaient jusqu’à il y a très peu à l'examen de qualif E à la traction car il était réputé plus simple que les autres (et c'est vrai que c'était pas bien méchant). Donc ils venait d'ailleurs, passaient qualif E à la traction et repartaient ailleurs pour continuer à évoluer. La direction a finit par comprendre et a depuis, demandée aux examinateurs de relever le niveau à la traction. Ca semble être le cas. Aussi aujourd'hui, à moins de vouloir changer de branche, y'a plus de raison de le passer à la traction.

Oui, un retour au sujet serait beaucoup plus intéressant que des chicaneries. Merci.

J'ai basculé sur chrome entièrement. J'ai cherché à résoudre le problème IE sans trouver de soltions malgré des questionnements sur des forums spécialisés.