Nipou

... bande de clients en temps de crise, pas autre chose. Tout comme tu cherches à payer moins cher l'avion ou ton paquet de nouilles, eux cherchent à payer moins cher le train. La logan est moche, avec peu d'options, pas très bien finie mais elle se vend comme des petits pains ...

Oui, ça semble logique ... Le TGV est un produit commercial à but lucratif et à ce titre, il ne pas se faire concurrence lui même (quelque soit le nom qu'on lui donne). Prem's et bidule pas cher sont des offres trop proches commercialement.

Peut être aussi que certains abusent un peu du bonton "alerter". Perso je ne l'ai jamais utilisé (à tort peut être). Entre trop et pas assez, doit y avoir un juste milieu, là aussi.

Je vais me risquer à répondre, sans trop mettre le feu (c'est le but, espérons que j'y arrive). Les sections hors ferroviaire donnent une profondeur au forum. Pas forcément par la qualité du contenu mais simplement par la liberté qu'elles offrent aux membres. Liberté de penser autre chose que "train". Pourtant, ne perdons pas de vue que nous sommes sur un forum ferroviaire, les "à côté" ne devant venir qu'en appui des thèmes "train". De prime abord, je ne vois pas bien pourquoi certains sujets sont fermés. Et moi aussi, dans un réflexe de défense, j'aime à crier au scandale. Pourtant en cherchant un peu, on s'aperçoit que le problème n'est pas le sujet concerné en lui même, ou le ton employé dans celui ci, pas plus que le fait "qu'il tourne en rond". D'autres sujets de bien plus faible qualité ont eu leur vie sur ce forum. Non, je pense que réel problème est que les sujets "hors ferroviaires" viennent parfois prendre le pas sur le reste. Non par leur thématique mais par leur nombre. A multiplier les sujets pour tout, on devient improductif. Là où un auteur veut faire ressortir un sujet qui le fait réagir, il en vient à noyer le lecteur sous le nombre des thèmes développés. Si je fais un sujet dans le mois sur "les plantes de mon jardin", peut être que des lecteurs vont participer, d'autres simplement lire mais y trouver leur compte. Si je fais 20 sujets dans le mois sur "les plantes ed mon jardin", peut être qu'un modérateur va fermer la moitié de mes sujets en m'expliquant qu'on est sur un forum ferroviaire. Transposez ça aux "Actualités générales" et "Brin de causette", remplacez mon pseudo par d'autres et vous approcherez du problème. Voilà. Ce n'est que mon avis mais puisque le forum n'est que ce qu'on en fait, le problème ne peut venir que de ses acteurs (les règles n'ont pas changées). Et les acteurs, c'est nous ;-)

Si il y a un besoin (moi je ne suis pas concepteur sirius donc j'en sais rien), je ne vois pas la direction payer pour des prises. ils passeront par des batteries, comme pour le 1.

Au fait, elle sort d'où cette rumeur (qui va à l'opposé des arguments avancés par la direction pour ne pas équiper les loc en prise 220) ?

Dans la logique de ces endroit, il est effectivement compréhensible des les mettre là où les consommateurs sont ... ceci dit, dire "gare du nord", je trouve pas ça terrible au niveau image de la gare. Faudrait dire "quartier" ou le nom du bâtiment envisagé.

Elles font aussi beaucoup moins de déterrage de topic vieux de 3 ans ...

Je pense qu'elle voulait surtout différencier visuellement son machin du TGV et qu'avec la même structure, c'est pas évident ... mais là tout de même ... Quand je pense que certains trouvent les TER PDL moches car ils ont le nez de ce même bleu ... là ils ont fait tout le train.

Je ne sais pas qui fait le choix des couleurs en ce moment à la SNCF mais bon, pour moi c'est simplement ... moche.

Je crois que là il a compris, ce n'est peut être pas la peine de continuer ... et puis s'il n'a pas compris, ce n'est pas la peine non plus car c'est qu'il ne comprendra pas. 23h50, saloperie de journée de la gentillesse qui fait que je suis bon ... vivement demain lol

19 intervenants différents pour répondre à ça ... on sent que la période et morne et la chasse au pigeon ouverte.

Pour gagner en stabilité dans les courbes (multiplier les points d'appuis). Pour limiter les patinages (force vers le haut avec panto et résultante vers le bas avec les roues). Pour faire beau sur les photo (symétrie). Pour se la péter (une machine bi-courant c'est tout de même autre chose) ...

Pareil, j'ai essayé une fois étant petit pour pas mourir idiot puis j'ai arrêté, c'était une perte de temps ^^

A ce propos, une expression était basée sur cette situation; On parlait de "remontée de bretelles sous la kelton" pour une petite soufflante et "grosse remontée de bretelles sous la kelton" pour le cran au dessus. Je doute que les horloges en place aient été un jour des kelton mais sans doute par analogie marque/objet ...

Un "petit stand" dans "une grande gare parisienne" ... mon esprit critique devrait survivre.

Oui ? Et donc ? C'est mal de vendre un espace publicitaire en gare ?

Peut être est il naturel de leur dire que tu n'as pas d'info ... tout simplement. Au moins ça évitera qu'ils se disent que tu veux pas dire le pourquoi. Avec un peu de bol, ça évitera aussi de se faire taper dessus.

Il y en a dans beaucoup de grandes villes sans pourtant de "petite ceinture" dans celles ci ... J'apporte moi aussi ma contribution à ce sujet hautement ferroviaire : http://www.dailymotion.com/video/x9baw0_marche-a-l-ombre_fun

Ok, donc rectif :

Peut être parce qu'entre la décision et la mise en place, il se passe un temps (de développement en autre) pendant lequel l'Ipad 3 a le temps de naitre ... voir le 4 ^^

Et là aussi y'a une histoire autour de cette mention "VF" au roulement ?

Qu'on en fasse pas systématiquement plus que prévu (et donc qu'on respecte les temps prévus), je trouve ça logique. J'ai un gars par exemple qui voulait faire des PC tout le temps au cas où celle prévue n'avait pas été faite ... ça rime à rien, à ce tarif autant freiner au voie libre. Par contre, en situation dégradée (ce qui est le cas dans l'exemple que tu donnes) ... Définitivement, je ne suis pas fait pour l'IDF lol

Je trouve ça très limite de faire reposer les modalités d'un essai de frein sur une simple mention au roulement ... c'est vraiment un monde à part l'IDF ^^ Ca va à l'envers de ce qu'on fait logiquement : en cas d'anomalie, on blinde les procédures en faisant le maxi et en simplifiant au mieux (de manière à ce qu'un CRL en gestion de situation dégradée ne passe pas à côté d'un truc). Car là si je comprends bien (j'ai peut être loupé un truc), si le gars a loupé la lecture de cette mention (on peut facilement se planter en situation d'anomalie), il part sur le mauvais essai de frein ?

Ah ok, je ne connais pas ce truc. Donc si y'a cette mention au graphique de la journée et que tu as un non fonctionnement test frein, l'application est différente de si tu n'as pas cette mention ?