Nipou

On en parle depuis l'été dernier donc rien de nouveau, si ce n'est qu'on donne des lignes concernées. Cette annonce était prévue de longue date mais la faire maintenant est sans doute plus porteur politiquement parlant (et donc financièrement parlant) : approche des élections régionales.

Prend en compte l'abondement et tu verras ce que ça vaut face au reste : bien entendu, les deux sont valables, avec des risques mesurés pour l'un et absent pour l'autre.

C'est un commentaire de solaris sur mon article du blog cheminots.net ... étrange qu'il t'arrive par mail :Smiley_20:

Une DBC sur le 650ème wagon et le gars demande un RHR juste pour partir à la visite okok

Dans ce cas, l'autre partie, les pas content, c'est quoi leur rôle ? Car dans l'hypothèse où il faut faire plaisir à ceux qui sont au contact des clients, l'autre partie doit servir à faire chier tous les autres sans doute. Bien entendu, c'est jamais personne, jamais "le conducteur était déplaisant" ou "les gens qui bossent sur les caténaires sont incompétents car ça casse tout le temps" Quand on brosse dans le bon sens on nomme et quand on veut dénoncer, on ne nomme pas. Du coup y'a l'escale qui est bien chaque semaine et les autres qui sont nuls chaque semaine. Résultat, cette rubrique est pas du tout crédible et par là même contribue au ressentie des agents face à l'ensemble du journal. (je suis gentil, je ne vais pas rappeler ce qu'en pensent les agents)

Et qui te dit que tu as besoin de faire du ménage ? Peut être que c'est tout simplement tes stockages personnels qui prennent trop de place. Car si c'est windows que te demande de la place pour fonctionner, alors il doit aussi te proposer des solutions pour en faire. Mais si c'est toi qui veut faire de la place, alors commence par faire le ménage dans tes trucs avant d'aller voir plus loin. Perso, je fais un coup de Ccleaner chaque semaine et avec ça ça roule tout seul.

Je connais "oppinion et débat" et j'y ai répondu de temps en temps. Ca apporte un certain bien être quand l'interlocuteur reconnait avoir compris et/ou appris. Même chose avec les "j'aime le train" où on peut "enseigner" le client sur ce qu'est le train et la complexité de ses nécessités (et donc intervenants). Mais je ne blame pas tant le client (après tout chacun son domaine de compétences et de savoirs) mais bien la direction qui persiste avec cette rubrique qui ne fait que se répéter. C'est sans doute le reflet de ce que pensent les clients mais c'est un journal interne, qui s'adresse donc aux employés et eux savent en principe qu'un train ne se résume pas à un agent qui vend un billet et un controleur qui le vérifie. Aussi, je n'arrive pas à comprendre le but de cette section. Si c'est pour nous informer de ce que pensent les clients, merci on savait déjà et dans ce cas nul besoin de le faire chaque semaine. Si c'est pour une autre raison ... ba j'aimerai bien la connaitre.

Un truc qui ma navre depuis pas de temps et qui ne fait qu'empirer à chaque lecture, c'est le journal "les infos". Bien entendu, celui qui souhaite y trouver une info digne de ce nom doit maîtriser la lecture entre les lignes sinon c'est mort. Mais là n'est pas mon propos du jour. Non, ce qui me fatigue dans ce truc c'est la rubrique "coté clients", là où on vous met les lettres des clients au président de la sncf. On y trouve deux sections : contents, pas contents. C'est censé résumer les courriers, donc les sentiments des clients. Et bien le client en général il voit quoi ? -Un flou artistique non nominatif qui fait qu'il est resté planté en gare de machin ou de truc. (version pas content). -Des agents escale ou asct super compétents qui l'ont aidé pendant son parcours. (version content). Quand ça va pas c'est la faute au train : le train est ici l'ensemble du système, pas juste le mobile. Quand ça va c'est grace à l'escale ou au contrôle. Jamais la moindre ligne sur l'infra qui s'est mise en 4 pour rétablir une voie. Jamais le moindre mot sur un retard comblé par la compétence d'un conducteur. Jamais une allusion aux équipes du matériel qui souffrent en ce moment pour réparer tout ce que les intempéries cassent, jamais ... Alors que le client lambda ne perçoive que ce qu'il voit, soit; Mais qu'on (la direction à travers cette rubrique) nous rabâche chaque semaine, à nous cheminots conscients d'un ensemble, que l'escale est merveilleuse, le contrôleur très serviable et le "train" (donc tout le reste) misérable, j'en ai raz le bol. PS : je ne veux pas ici dénigrer les escales ou les asct, bien entendu.

Si je ne devais soulever qu'un point de ce communiquer ce serait celui là : Ils veulent quoi la CGT ? Une sncf qui se résume à une seule entreprise, l'entreprise historique et rien d'autre ? Ou alors plein d'entreprises dans le groupe mais tous cheminots ?

Les visites des robots sont comptées dans ce résultat ? PS Fabr : j'ai pensé à la même vanne helpsoso

En fait je pense que ça vient de la méthode utilisée pour afficher l'image : Si tu joints des images à ton post, tu obtient une miniature. Si tu insères une image dans ton post, tu obtient un format "réel". Exemple : Ici je vais joindre une image à mon post en utilisant le téléchargement depuis mon pc : Elle est hébergée par le site cheminot.net et est en miniature; Ici j'insère une image (la même) mais que je fais héberger par un site dédié (hiboox pour l'exemple) : J'ai choisi sur hiboox le lien "code forum image" et elle apparait en normal (légèrement réduite pour l'adapter automatiquement) Dans le premier cas je fais bosser le forum en utilisant "fichier joint" (cadre en bas de page), dans l'autre je passe par un intermédiaire et je colle directement le lien obtenu (je pouvais aussi passer par le bouton "insérer image").

No problemo helpsoso

C'était deux phrases différentes et tu as interprété : je ne dis pas que vu que c'est une technologie différente ce n'est pas un train. Je dis que c'est plus tram que train et que d'autre part, la technologie est très différente des trains habituels (ter en l'occurrence). Je n'en doute pas mais de là à avoir suffisamment de fret entre nantes et chateau pour que ce soit rentable ... de plus, le financement de la rénovation de la ligne ne fait pas appel à fret sncf mais à la région, aux communes ... qui elles se foutent du fret.

Je ne pose pas un regard idyllique sur ce tram train mais soyons objectif : - Prendre des trains pour faire ce trajet c'est soit les retirer d'ailleurs, soit en racheter. Donc pas d'économie (du coup faut oublier le fontenay niort). - Prendre des trains pour rouler là c'est les faire conduire par des TB (ce que la région ne veut pas car ça coûte trop cher). - Parler de fret sur cette ligne c'est bien vite oublier qu'il y a un moment qu'on ne fait plus de fret pour se faire plaisir et je doute fortement de la rentabilité de l'affaire sur ce trajet court). Aussi j'y vois certes pas mal de points négatifs ou tout du moins qui soulèvent des questions mais j'y vois aussi un développement ferroviaire bienvenue.

Si tu es comissionné, y'a plus de risque. Mais un conseil : ne rate pas volontairement ton exam. Passe le et si tu réussi, refuse les postes proposés mais ne loupe pas volontairement. Aujourd'hui tu préfères ton poste mais qui dit que dans 10 ans ce sera pareil ? Qui dit que dans 5 ans ton poste actuel existera encore ? Qui dit que tu ne sera pas content d'être qualif E à ce moment là ?

Ces arnaques sont malheureusement très connues, que ce soit d'abidjan en francais ou de n'importe où ailleurs qu'en france car réfléchissez : pensez vous qu'un anglais, un habitant de cote d'ivoire, un habitant de n'importe où à besoin de démarcher un particulier francais (avec des frais d'envois conséquents) pour acheter un truc à 200 euros ? Il en existe une autre (arnaque) qui se fait beaucoup à partir d'angleterre sur le marché de l'auto, donc là aussi méfiance car un anglais n'a aucune raison d'aller acheter une voiture courante en france à un particulier.

En fait c'est un train périurbain qui s'apelle tram train mais juste pour le fun car c'est bien un mini train. La technologie parait être malgré tout très loin du train car ici l'air ne sert à rien sinon au sablage. Tout le reste est électrique.

Les francais étaient bien pour les cheminots partent plus tard mais ils sont pas trop pour partir plus tard eux même ! Très francais ces francais.

[mode faut pas le dire] Faire du ter à moins cher ? Copions le fret avec ses CRML et lançons un tram train avec des CRTT. Pourquoi faire du tram train sur des ligne train uniquement ? ba pour faire taire les oppositions (syndicales). Aussi on fait du tram train à la place des ter sur petits trajets et puis comme pour les crml au fret, d'ici quelques années on pourra étendre ces trajets. [/mode faut pas le dire]

Dans l'immédiat ça va rouler sur Nantes-Clisson, ligne train pure. (fin 2010). Après, en 2013, ce sera du Nantes-Chateaubriant mais les Nantes-Clisson existeront toujours. En effet, la région à re-commandé du matériel. Les problèmes soulevés : hauteur des quais sur une ligne qui exploite à la fois des train et des tram trains. Solution : les trains ne désservirons plus les gares intermédiaires entre clisson et nantes. Certains quais ont été abaissés, d'autres sont restés dans l'état mais c'est la voie qu'on va surlever pour que les tram train soient à niveau. Donc tite bosse devant les quais (imaginez l'effet au passage en train, qui lui passera sans arrêt ) Quid de la formation des CRTT qui sur ce parcours seront en DV BAL ... Quid des secours quand le tram trains sera en panne (secours impératif par un autre tram train) et que des trains seront bloqués derrière ... Quid de tous les autres quid d'exploitation ... Un bonheur donc lol

Le tram train est arrivé en pays de la loire. Rame d'essai encadrée par deux voitures du matériel, l'ensemble tiré par un 67400. Quelques images réalisée vite fait avec un téléphone portable : Impressions perso : c'est plus tram que train, à savoir on dirait un train "kinder" : tout pareil qu'un grand mais en tout petit. Plancher très bas et aménagement intérieur très tram (pas des masses de sièges et beaucoup de barres où se tenir).

Sympa votre topic mais je risque pas d'y participer car j'habite dans un des seuls coins de france où y'a pas eu le moindre cm de neige dans cet épisode, sniff. Sinon, ça serait bien de mettre où sont prises vos photo (en gros la région ou ville), merci.

Je crois que oui (j'ai validé sfr au début).

C'est dire tout de même : avec un échec, l'effet est déjà saisissant ! J'imagine à peine si il y avait eu accord important, il faudrait bien vite imaginer un sommet pour le rechauffement planétaire ;-)

Témoignage super instructif, merci. Et bravo pour le petit mot de conclusion parfaitement adapté ... chaque jour on se surpasse pour faire pire que ce qu'on pouvait imaginer la veille. Des gens qui réfléchissent, y'en a plein chez nous. Des gens qui courent partout, des gens qui imaginent, planifient, anticipent ... mais qui sont tellement loin de la réalité que leur travail fait penser aux shadock. Tout plein d'énergie dépensée à faire du rien ou pire, faire du dégat dans un système instable. On ne manque pas de courage ou de compétence, non mais on est pas foutu de mettre tout ça au service d'un seul et même but. A tellement se dire qu'ils sont cons à la base et qu'il faut des réunions et des séminaires pour réfléchir, on est devenu incapable de penser par et pour le terrain. Pourtant qu'el est le produit vendu ? un service qui évolue dans un environnement réel lui. Aussi, hors d'un salon climatiser, on est devenu incapable de penser production (et donc contrainte de terrain) C'est triste, y'a pas d'autres mots. PS : quand je dis "nous" ou "on" c'est la sncf en générale, des décideurs qui planent aux opérateurs qui n'ose plus rien sans l'avis du chef (qui plane).