Nipou

Encore une fois, tout dépend de ce que tu vas pratiquer comme grille (roulement ou fac). Mais tu peux faire une croix sur 2 week-end mini. Pour ce qui est de l'habitude, tu peux là aussi oublier car si on se fait aux 3*8, on se fait pas aux 3*8 mélangés. Exemple de mois de travail en fac : Semaine 1 : 5 matinées 4h30-12h30. Semaine 2 : 4 matinées 4h30-12h30. Semaine 3 : 2 soirées 12h30-20h30 + 2 nuits 20h30-4h30 Semaine 4 : 2 matinées + 3 régulières 8h-18h Avec ça, t'es normalement mort en fin de mois. Mais c'est le principe d'une carrière : on mange au début et plus tard ça devient un peu mieux. Alors tu fais avec en te disant que ça ne durera pas 15 ans comme ça.

Là aussi très variable d'un établissement à l'autre. Si tu prends une roulement dès le début tu peux t'attendre à une rotation logique de semaine en semaine. Mais faut pas trop rêver, ce sera sans doute du "fac" et donc du nawak.

AntiVir : gratuit, très efficace, français, mise à jour quotidienne et surtout, très très léger.(pas le genre de log qui fait se trainer ta machine).

Voir ce qui est bien avant ce qui l'est moins est déjà un bon signe. Beaucoup ne réagissent pas comme ça aujourd'hui et commencent par l'ouvrir sur tout et contre tout du haut de leurs quelques jours d'expérience, ce qui a le don de m'énerver et de me faire réagir (j'ai encore secouer 2 attachés TS cette aprem, ils vont s'en souvenir). Aussi pour toi maintenant c'est lecture des topics CRML pour tes questions et retour vers nous si tu as besoin okok

Oui c'est une pratique commerciale courante. On fait un ou deux parcours au max afin de servir de base à l'argumentaire publicitaire.

Marche tendue au maxi ?

Dans ton cv, si tu as parlé "école d'ingénieur", ils ont du croire que tu avais le niveau. Un gars de ma promo avait été recruté attaché avec le "niveau BTS" et non "BAC+2" car niveau voulait dire qu'il l'avait raté et pas repassé mais qu'il avait eu au moins 8 de moyenne. Sinon une fois que tu auras tout lu, tu pourras revenir et reposer des questions (s'il t'en reste lol).

Y'a pas à dire, bon vieux temps ça avait du charme lol Et l'homme était fatigué de sa journée (on insiste bien là dessus). Aujourd'hui il rentre en forme et c'est madame qui le fatigue bigbisous

L'existence même du STRING ne tien qu'a un fil.

Vache ! Sont solides les buttoirs là bas !

Donc tu es d'accord. Le très très bon évolue car il se remarque et on ne peut le cacher. Le très très mauvais bouge aussi car on fait son possible pour. Reste le bon qui reste car on fait ce qu'il faut pour le garder. Le moyen qui es à sa place. Le nul qui reste aussi car y'en a plein des comme lui.

Le SLIP est large mais les nombreux mouvements d'entrées sorties font que la gestion en est complexe. Ca rentre, ça sort ... parfois même ça dépasse.

Alors bravo, beau score. PS : tu fais pas les tirages du loto ?

Euh le 118218 vous dites ... je cherche ... semble libre mais à confirmer par la coordinatrice de coordination (n°2).

On dirait presqu'un montage tellement ca parait irréel. Edit : en faisant un zoom de 400%, on voit que la première est bien la 1. Mais on voit aussi que le premier 0 après le 15 de la deuxième machine parait étrange, presque rajouté (peut être rajouté sur la machine et non sur la photo)

Y'a pas longtemps un chef d'un autre service ma dit une grande vérité : Chez nous pour monter faut être soit très très bon, soit très mauvais. Le bon, voir le très bon, on veut pas le perdre donc il monte pas. Le moyen il est car on se pose pas la question. Le nul il reste car si on doit se séparer de tous les nuls ... Aussi être très très bon c'est la solution mais c'est pas donné à tout le monde. Etre très très nul est là aussi une solution mais moralement c'est pas simple d'accepter de se forcer à être une buse.

Tu dis lire beaucoup (rien que ce topic) aussi ta question m'étonne car on en parle ici même : un attaché TS est un recrutement en vue de firmer un CTT (cadre transport traction). Donc avant on te forme conducteur, tu roules un peu et puis on te forme cadre (et là tu roules plus du tout ou presque).

Première année j'avais tablé sur un salaire et fait fourmie pour ça donc no problemo. Depuis j'ai gardé l'habitude de payer en une fois car j'aime pas que ma paye soit amputée chaque mois. Se dire j'ai gagné "x" et qu'en fait il te reste "x - impôts - assurances - crédits- ..." c'est désespérant.

Sous titre mal adapté car si tu payes c'est qu'a un moment tu as gagné et si tu ne peux pas payer d'un coup, c'est qu'a un autre moment, tu as fait cigale. D'un coté, on peut se dire qu'entre toi qui va payer en "x" fois et le gars qui fait l'effort de faire ce qu'il faut pour payer d'un coup, y'a une logique financière qui fait que l'état gagne plus avec le premier, donc sanctionne le second.

N°1 semble indisponible (et c'est pas mon truc) je propose donc N°2. C'est pas le tout d'avoir une position de chef bis, faut assumer lorsque les tension font jour. Perso, comme responsable des oursins, je peux pas tout faire mais je suis moi aussi touché par ces tensions passagères (le matin notamment) et souhaite vivement une intervention de chef bis !

Au SLIP y'a de l'occupation et ses sujets ne sauraient être au four et au moulin. Cependant, en ces temps d'érection, d'élection, il est temps de faire le point : Pas de compromissions afin d'atteindre les fameux 10% représentatifs. En effet, le SLIP se compte et tombe sur un bon 80 % : les membres du SLIP se représentent largement eux même, les 20 % restants étant classés dans le compte dit des "morback", plus là pour profiter de la protection qu'offre le morceau d'étoffe que pour porter haut les couleurs de cette parure. Donc non, nous ne ferons pas d'alliance contre nature, nous gratterons ceux qui sont là juste pour être au chaud (les morbacks). D'autre part, l'actu me pousse à réagir : devil s'en va, quitte le SLIP car il ne pense pas peser assez sur notre ligne directrice. De manière familière je dirais que dans son couple avec le SLIP, il veut à présent porter la culotte. Soit, mais sa place restera disponible car le SLIP reste ouvert aux aller-retour, au mouvement de va et viens ...

Juste un mot : En ces temps d'économie instable, de récession et autres bonnes nouvelles, à la sncf tu as encore un point qui à mon avis n'a pas de prix : si demain y'a plus de boulot à ton poste, tu es pas viré ... à méditer. Quand à ton expérience à 25 ans, faut peut être apprendre la patiente (utile comme expérience ça).

J'en suis heureux pour toi et comme je disais plus haut, faut essayer mais faut pas non plus croire que c'est le foire aux négo. Je pense qu'a ce titre il doit exister une grande disparité de réaction dans les rh suivant la manière dont tu présentes ton expérience, l'expérience proprement dite et ce que tu en espère. Oui, du moins je l'espère car c'est sans doute le plus utile mais reste à savoir quel niveau est reconnu, qu'elle formation ...

Selon la direction, la vérité est ailleurs : on ne parle plus du TGV comme d'un matériel mais de TGV comme d'un produit complet incluant train, vitesse, services ... C'est sans doute payant car les gens sont prêts à raquer pour se balader à 90 km/h en TGV. Quand je fais une X4600 sur la même ligne, je me sent TGViste à 90 moi aussi D'ailleur, je pense proposer à air france de remettre le concorde en marche histoire de lui faire faire des paris-brest en vitesse équivalent aux autres avions car le bruit n'autorise pas plus et alors on pourra dire "le concorde va à brest !" et se coucher fier (et pauvre car c'est pas donné le prestige). Et grace à ça, peut être qu'un jour brest deviendra un aéroport international équivalent à new york. Alors sarko qui dit que y'a pas tgv à strasbourg est à la fois démago pour ses militants qui l'espèrent et lucide pour moi.(putain que ça pique de dire du bien de sarko, )

Et le client paye plein pot un TGV qui avance à rien juste pour ne pas avoir de rupture de charge et pour le prestige. Aussi je savais pas que la bible des réseau était le magazine qu'on donne aux clients à bord des tgv. Moi qui pensais que c'était juste un outil commercial en fait je me trompais, c'est un truc d'information objective, quel con je fais. Qu'on fasse aller des rame tgv au fond de désert-land pour pas avoir de rupture de charge ok mais qu'on dise que le tgv désert tel ou tel bled, c'est juste commercial, rien de plus. Un TGV n'a de sens que quand il rempli sa fonction : rouler vite. Le reste c'est un train normal couvert avec une rame tgv. Chez moi, quand ils ont mis le TGV tracté sur les sables d'olonne c'était là aussi pour pas avoir de rupture de correspondance. Enfin ça c'est la version officielle car beaucoup disait que De Villiers avait un début d'érection à la vue du nom de son bled sur le tableau des départs à montparnasse. Les passagers perdaient du temps à cause de l'accroche du diesel. De même, vu que le truc tombait souvent en rade, ils étaient bien souvent très en retard à l'arrivée. Et pour le remplir, la sncf le faisait rouler en lieu et place des ter, à la même vitesse vu que le ligne était nulle. Et grace à ses magouilles, on pouvait dire "le tgv va aux sables !" Bon on disait pas qu'il mettait plus de temps qu'un TER, qu'il était plus cher et qu'on supprimait des trains histoire de le remplir ... mais le prestige lui était nickel. Enfin tout ça pour dire que quand quelqu'un dit que le TGV ne va pas à Strasbourg ou Cherbourg, ça ne me choque pas, bien au contraire je trouve cette personne lucide. Pour sarko c'est sans doute juste démago mais pour le client de base, comprendre ça c'est déjà faire preuve de discernement devant une propagande commerciale.