Nipou

Oui c'est confirmé un peu partout. Je suis satisfait car c'est à mon avis le moins mauvais des choix. Au moins quelqu'un qui aime le train et qui sait de quoi il parle.

Non, il faut juste avoir vu bien pire et du coup relativiser avant de s'affoler. Quand je vois ça, je pense agent de manoeuvre, matériel, client, dans cet ordre. Et non, je ne pense pas mécano car quand ca genre de truc t'arrive, tu es trop heureux d'être encore en vie pour te préoccuper d'un bras cassé ou d'une jambe foulée. Faut un peu ouvrir les yeux : dans ce genre de cas, tu passes très très proche d'une mort rapide et violente, alors que tu sois blessé ou pas, ça reste de la gniogniotte à coté de se qui t'es arrivé. Quand je vois une cabine écrasée, je pense conducteur. Quand je vois un radiateur décalé, je pense qu'il à eu de la chance et peu importe s'il est blessé ou pas car c'est de toute façon rien à coté de la sanction maxi qu'il vient de frôler. Et je remarque que je dois pas être le seul car de tous les posteurs, tu es le seul à faire des bonds et voir la bobologie avant le phénoménale coup de bol d'être encore en vie. Edit : si le conducteur avait été mort ou gravement blessé, assouan l'aurait précisé dans son post origine.

J'ai vu pire à Nantes (pire dans le sens plus surprenant) : deux machines littéralement posées l'une sur l'autre. Là encore, chance, le mécano était dans celle du dessus. Les deux machines sont reparties sur camion, direction ferraille (alors qu'une des deux sortait d'usine, un 69400 tout frais restauré).

Oui enfin faut déconner non plus : un radiateur arraché c'est pas une cabine écrasé. S'il fallait s'inquiéter pour quelqu'un dans cette histoire, ça aurait été pour le gars de la manoeuvre éventuellement présent aux abords de l'accident et qu'on aurait bien pu retrouver en morceaux sous les citernes.

Le godet est sympa par contre la ficelle qui sert d'élingue est bof je trouve.

Pour avoir rencontré les deux, je peux te dire que y'a pas photo : D'un coté Idrac qu'on sent direct très molle et très "je m'en fout des trains, ça ou autre chose ..." Demain elle gère des pommes de terre, ça change rien du moment qu'elle est à la tête d'une grosse boite (prestige, prestige). D'un autre Pepy qui a le train chevillé au corps. Alors bien entendu, on peut ne pas être d'accord avec lui, mais entre une qui s'en fout et un qui aime le train, pour moi le choix est vite fait. Ce qui fait que logiquement, on se retrouvera avec le pire choix (vu que le but n'est ni de nous satisfaire, ni de faire vivre la sncf).

Ah moins qu'on mette des mécanos sur les porte auto, je vois pas pourquoi on devrait s'inquiéter du mécano dans cette situation (le 63 000 est en relativement bon état).

Tu veux dire "l'avenir des boites" Car on est déjà de fait des boites au sein d'un groupe, et ce n'est qu'un début. J'ai eu une réunion sur le fret il y a peu et aie aie aie, pour ceux qui pensent encore "entreprise intégrée", je conseil fortement de rayer bien vite ce mot de leur vocabulaire. Aujourd'hui on annonce clairement la couleur pour le fret, et on laisse imaginer la suite pour le TER et VFE. Tout comme hier on parlait à couvert des plans pour le fret. Sauf que là où hier on pensait aux évolutions des 10 ans à venir, il faut aujourd'hui parler des révolutions des deux ou trois années à venir, voir des mois pour le fret. Tout est comme avant, sauf que la vitesse d'évolution est exponentielle. Bien souvent, on à du mal à prendre du recul : soit on regarde notre chantier, soit on regarde les annonces nationales, sans pouvoir se placer au niveau intermédiaire. Par des missions annexes, j'ai la chance de devoir communiquer avec différentes feuilles et pc partout en france, et là on perçoit l'ampleur du drame, chantier par chantier. Tout ça va bien au delà de ce qu'on lire à droite à gauche et je dirai que même le pire scénario présenté est loin du compte (pire pour certains, merveilleux pour d'autres bien entendu). La boite ne va pas exploser, elle explose en ce moment même. Les structures de remplacement se mettent en place plus vite que la musique. Là où on se demandent où va la traction ou les autres filières, d'autres les ont déjà enterré siix pieds sous terre et parlent déjà en termes de familles (fret, ter, vfe ...). Ce qu'on pense comprendre de l'évolution du fret n'est que la partie visible du reste, qui va tout aussi vite sans l'afficher.

D'après le "on", je dirai qu'elle devait être aux manettes de la grue, au minimum. lol Grue dont j'ai du chercher une image pour voir qui pouvait bien être cette star qu'on appel par son nom. (en fait un camion grue banal adapté sur un wagon).

Ca doit venir du même designer je pense (un aveugle drogué et alcoolique lol) :

Tite question : pour l'aspect "vieux et rouillé" des rails, tu es obligé de travailler rail par rail ou tu as une méthode plus globale (ou alors c'est vendu déjà comme ça) ?

1) Fret SNCF n'est pas à vendre. 2) Cette annonce arrive alors que CMA-CGM s'oppose au fait que le SNCF rachète Novatrans, plus exactement au fait que la SNCf devienne majoritaire au capital. Conclusion : c'est à mon avis une manoeuvre stratégique qui n'a rien à voir avec fret SNCF mais tout à voir avec l'autre affaire. Ma vision de l'affaire : -SNCF annonce vouloir être maitre de novatrans. -CMA-CGM s'oppose. -CMA-CGM annonce vouloir racheter fret sncf. -SNCF passe du coup pour une boite qui est bien mal placé pour racheter alors qu'elle est elle même sous la menace d'un rachat. -CMA-CGM est content et à réussi à faire capoter la prise de capital de la SNCF chez Novatrans.

C'est certain que la forme n'inspire pas la sympathie. Mais d'un autre coté, faut pas non plus cracher dans la soupe, car pour l'aérodynamisme, d'autres vont jusqu'a faire des "canards" :

vidéo officielle de présentation de l'AGV. Sympa (on voit même la cabine). http://www.dailymotion.com/video/x4a1l1_de...ration-agv_news

Je viens d'entendre ça à la radio. Le maire de je sais plus quel arrondissement annonce officiellement avoir marié sarko et sa belle. Ca va encore meubler les médias pendant 15 plombes.

Si tu indiques d'où tu es dans ton profil, tu auras peut être des propositions mdrmdr

Je parlais du contenu d'un tract d'une centrale, pas de tes propos. Tout comme ici tu parles de ce que je cite, qui n'est pas mon idée mais ce vers quoi certains veulent aller. Je vais donc pas plus mal le prendre que toi ;-)

L'idée actuelle n'est pas la disparition mais la modification de la fonction. Là où le CTT est le garant sécu, il sera le manager d'équipe produc. Il sera là pour livrer un message commercial auprès de ses agents (un peu façon RET), faire du conducteur un acteur de production qui ne conduit pas un train simplement mais qui pense client, marchandise (ou voyageur), services ...

Je n'ai pas fais de rapprochement entre CE et carte de circu, tu dois confondre. 11% : chiffre annoncé face à moi par pepy, j'en fais ici une hypothèse de réflexion. Le comptage est simple à faire, résa ou pas, les controleurs en font tous les jours. De même avec les sondages papier fait par la région à bord des trains ou y'a toujours la petite case "je suis cheminot". Après quelques sondages, il suffit d'extrapoler. Chiffre ridicule ? Faut se rendre compte qu'en région, pour gagner des places on en vient à limiter le nombre de vélos par train, c'est dire l'état gravissime de certains trains. La DDTER recoit quotidiennement des plaintes d'usagers, tout comme les élus, et ça grogne sec. Alors même si ça fait pas gagner beaucoup, c'est toujours ça de pris. Et puis regarde les retraites, ça coutait trois fois rien à l'état sur l'ensemble des régimes et pourtant c'est devenu une cause nationale.

[mode direction]Les autres les autres, si c'est si bien, faut y aller chez les autres [/mode direction] Et je rappel qu'ici (pour la partie carte de circul) on est en pleine vue de l'esprit, imagination. Pas la moindre info sur des idées ou projets, je disais juste que je serais étonné que personne n'y pense.

Je dis pas le contraire mais je vais te tenir un discours de direction : Connaissez vous une autre entreprise qui accepte de se priver de 11% de ses capacités juste pour faire plaisir à ses salariés ? Comment font les gens du privé qui eux aussi habite loin de leur travail et payent le train pour aller travailler ? La mobilité touche tout le monde, cheminots ou pas, les autres arrivent pourtant à vivre. Et puis 11% de vente en plus, ça va nous permettre de rester rentable fasse à la concurrence TER. Eux ne payent pas des places pour les belles familles de leurs agents. Cette rentabilité ne peut être qu'un gain pour tous. Aussi là où vous voyez perte carte, je vous parle sauvegarde de l'emploi. Et puis se sera compensé car quand l'entreprise paye pour les beaux parents de l'agent, c'est en fait l'agent qui paye. Moins de dépense, plus de gains et donc de prime à al fin de l'année (prime sur les bénéfices par exemple). C'est très exactement le discours qu'on nous donne sur le fret en ce moment et ça va passer.

Ca ne change rien : les gars savent tous que leurs condition de vie dépend d'un règlement (on s'en fout de nom et du contenu). Ils savent aujourd'hui que la porte est ouverte vers des modif désastreuses par le fret avec sa réforme et que ça va faire bouger l'ensemble de l'entreprise. Pourtant, ça passera. Alors les cartes ... Ca fera gueuler qui ? Les agents actifs ? oui mais une bonne partie écoutera un ou deux syndicats qui leur parlera de victoire quand on annoncera la sauvegarde pour les agents et leur femme. Pis les agents, ils ont pas tous des enfants qui utilsent le train, donc y'en a là dedans qui s'en foutent. Alors les retraités ? Ca bloque des trains des retraités ? non, alors on s'en fout. Les belles mères ? m'en fout moi de ma belle mère. Voilà, je suis volontairement provocateur mais à mon avis, ca passerait. Exemple dans ma région : Reforme des retraites comme pour tous le monde. De là, tout le monde à pensé que du coup, cette défaite du personnel allait au moins retarder les futures réformes. Ba même pas : RH comme pour tous mais en plus protocole congé et grille de repos, tout ça en quelques mois. Pourtant tous les anciens est d'accord pour nous dire "verrez qu'ils oseront pas". Ba si, car eux, ils sortent d'une victoire, pas nous.

Oui, tout comme le RH077 pour la traction, c'est ce qui régie ta vie de tous les jours. Pourtant ça va changer et pas en bien, et ça va passer.

Oui enfin contrairement aux infos données au début, là ce ne sont que des supputations, pas des infos. Mais bon, le gros soucis aujourd'hui dans le service voyageur c'est la capacité. Bien des lignes sont au maxi, on est déjà en double niveau coté matériel, donc à part faire d'autres lignes, il reste quoi comme option vu de là haut ? Et puis je suis pas certain que ce serait la révolution. Faut bien voir dans quel cadre on se trouve : les retraites sont passés alors que c'était depuis toujours le point sur lequel il ne fallait surtout pas toucher. Alors les facilités ... Tu fais comme pour les retraites : tu annonces le pire (suppression totale, remise en marche des résa de service au besoin), et quand ça gueule, tu annonce que tu fais un geste et tu laisses les facilités pour les agents actif et leur femme. Certains syndicats te sortent un discours façon "grace à nous, les agents ont gardé leur carte ..." et roule ma poule, l'affaire est dans le sac, tu as déjà gagné les faciluités pour enfants, parents, beaux parents. Mais là je le répète, je suis en pure vue de l'esprit, pas la moindre info sur de tels plans.

Oui mais pas qu'a cause de ça, sinon ce serait perdu d'avance (la perte de retraite avancée ne peut être une motivation suffisante pour changer de métier). Disons que dans mon cas, n'étant pas amoureux fou de mon métier, j'y trouvais des avantages autre que sa pratique même. La retraite en était un.