thesofasurfer
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Messages publiés par thesofasurfer
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Miniville
dans Informatique
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Il fut un temps où les wagons lits possédaient leur accompagnateur. Maintenant il y a un contrôleur par train...
Et surtout les wagons lits ne possèdent de portes latérales qu'à une extrémité, permettant de mieux surveiller qui entre dans le wagon.
Réglementairement, un train de nuit est accompagné de deux controleurs minimum, par conséquent il est accompagné la plupart du temps par deux controleurs
,ce pour une dizaine de voitures en comptant les voitures couchettes et les voitures SI... -
Si tu veux développer un service , il faut au démarrage y mettre les moyens .
Apres une étude de marketing sérieuse tu peux savoir en gros ou tu vas et préparer une offre
cohérente avec les attentes de tes clients .
Si tu ne fais pas d'offre tu n'as pas de risque de trouver des clients .
Les régions ont commencé comme ca leur offre TER , avec des trains presques vides , a des heures que la SNCF
ne desservait pas . Aujourd'hui , les TER sont pleins , les gens ont découvert l'offre et change d'etat d'esprit,
si elle est cohérente avec leur attente .
Le problème de la sécurité est certe existant , mais il est du ressort des forces publiques et de la SUGE , et ne doit
pas entrer en ligne de compte dans la stratégie commerciale de la SNCF .
Il n'y a qu'a faire comme avec les embarquements TGV en bout de quai ...
L'offre existe deja en ce qui concerne les trains de nuit... Apres elle n'est pas parfaite mais rien n'est figé au niveau commercial...
La sécurité entre totalement en ligne de compte dans l'offre commerciale : Que penseraient les clients s'ils voyaient debarquer régulièrement des marées de contrevenants ou des bandes de voleurs a la sauvette dans les trains? Souviens toi du fameux 31 décembre 2005,c'est le genre de pub dont la SNCF aimerait se passer...
Yaka,focon... Le TGV ne roule pas la nuit et ne connaissent que très peu les problemes de sureté qui surviennent sur les Lunea. De plus ce n'est pas avec 1 ou 2 ASCT et une gare vide la nuit que l'on parviendra a mettre en place un systeme d'embarquement filtré...
Comme tu dis, "il faut" mettre les moyens... Moi je parierais plus sur l'evolution des transports, qui dans les années a venir, rempliront plus nos trains et permettront d'ouvrir de nouveaux services, de nouvelles lignes, etc...
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Mode coup de Gueule ON
C'est sur que comme ca , on ne trouve pas mieux comme motif pour fermer un service ...
Il n'y a qu'a carrement arreter le service des trains de nuit , et il n'y aura plus de pb de securité .
Les voitures de nuit sont capables de prendre des passagers , a Sens , Laroche , Dijon, Lyon ... pour les
emmener au Sud .
Dans ces 2 dernieres gare il y a releve d'equipe deja , donc pas loin de 10 mn d'arret de prevu .
Incorporer un Porte auto + les essais de freins , ca ne doit pas couler la marche ... pour autant .
( d'ailleurs je crois que les Voitures decendent meme sur un autre train , dans la majorité des cas . )
Si les resas etaient organisées , a chaque gare on ouvre une seule voiture... les ACT filtrant les montées..
De plus si je me souvient bien il y a meme des agents de la SUGE dans les TAC , ou couchettes .
Peut etre faut il que les concurents arrivent sur le traffic voyageur pour que la politique commerciale SNCF pour les
Grandes lignes se reveillent sur le fait qu'il n'y a pas que le TGV en France ?
J'ai peur que la baffe du Fret et des EF n'aie pas reveillé la SNCF qui dort tranquille sur le succes du TGV...
Mode coup de Gueule OFF
Personne ne decrete qu'il faut arrèter le service des trains de nuit...
Récupèrer des clients à Sens, laroche, Dijon , Lyon, c'est tout a fait possible, mais dans quelles conditions d'accueil et de sécurité? Et combien cela va t il couter, pour combien de clients en plus? la SUGE fait un très bon travail, mais ne peut pas envoyer des agents dans tous les trains de nuit, lesquels sont accompagnés dans la plupart des cas par seulement deux ASCT...
As tu pensé aux pickpockets qui se faufilent par les portes coté voie pendant les arrets de nuit? Les arrets de service du paris nice,paris port bou et strasbourg nice a lieu a Lyon entre autres parce que la gare est fermée et surveillée...
Des solutions de securisation a bord des trains existent, mais pour des raisons de securité et aussi de rentabilité, elles ne peuvent pas toujours etre appliquées.
Ceci dit, ton idée de rajouter un porte auto me semble bonne, encore faut il que le porte auto en question soit rempli, ...
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Je crois que j'ai payé plein pot, il faudrait que je vérifie, mais la vendeuse du guichet avait l'air assez à la rue quand je suis passé. Déja elle a mis du temps à comprendre que je voulais faire le trajet en couchette et non pas en TGV de nuit
Enfin bref. On peut aussi compter, en complément facultatif, une assurance de 6€ pour les bagages dans la voiture ou une de 15€ pour les bagages et la voiture.
Par contre, j'ai utilisé une dispense de résa pour la couchette.
En tous cas, je suis arrivé à Tarbes ce matin en pleine forme et j'ai fini mon trajet avec la voiture chargée à bloc sans souci
Dommage que ce soit si cher pour les non cheminots, c'est une solution qui me parait préférable à l'autoroute et que je recommencerai à l'occasion.
C'est clair que ce service devrait etre mis en avant pour son aspect ecologique et confort.
C'est typiquement le produit qui mérite une campagne de publicité TV avant les grands departs en vacances!
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Ce service est deficitaire, car l'offre est deficitaire....
Si tu n'habites pas Paris pas facile de mettre ta voiture sur le train ...
Si il etait possible de poser ta voiture un peu partout en depart et en arrivée , le service serait interressant
C'est comme les trains de nuit , aujourd'hui il n'y en a presque plus sur la PLM accessible depuis tous les arrets .
Et pourtant des arrets de service il y en a , et les marches ne sont pas tendues...
C'est le meme probleme que pour le FRET , l'offre doit coller aux attentes du client , et non l'inverse
Quand la SNCF aura compris et appliqué cela , elle ira bien mieux...
En ce qui concerne l'auto train, cela me parait difficile de charger sur plusieurs gares, cela risque de prendre beaucoup de temps et justement de décourager les clients...
Pour les trains de nuit, il faut voir aussi la question de la sécurité : si le train effectue des arrets commerciaux fréquemment la nuit, cela peut inciter des voyageurs mal intentionnés de monter... Récemment j'ai accompagné un Nice - Strasbourg, une dizaine de personnes sont montées à Aix en provence, a 23h30, gare fermée et seulement 2 personnes sont venues réclamer des billets... Alors imagine que le train s'arrète dans toutes les gares de la vallée du Rhone la nuit, je te promets que ce sera le bordel dans ton train!
Bref, répondre aux attentes des clients est une chose, qui me tient a coeur qui plus est, mais prendre en compte les éléments non commerciaux en est une autre...
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Non.
Merci pour la reponse okok
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Même s'il y a eue certaines choses que je n'ai pas apprécié dans ce topic, je ne serai jamais pour l'incitation à voyager sans billet.
Pour être franc, je serais pour cet abonnement, mais ça ne se réglera pas sur ce forum, ni en portant plainte. La seule façon pour les usagers pour que la politique de la SNCF change serait de montrer qu'il y a une demande assez importante sur ce trajet, pas pas trop forte pour ne pas plomber toute la ligne. Il faudrait prouver que ça ferait des revenus supplémentaire sans bloquer de places. Après tout si le train est vide c'est pas top. Mais je pense que toute autre action que la négo avec la direction est vouée à un échec certain.
Pour finir sur les contrôles, étant usager je ne demande qu'une chose : plus de contrôleurs. Sur la ligne que je prends tous ls jours il n'y en a presque jamais aux heures de pointe. C'est bien domage.
Oui, il faut appuyer dans le sens de la direction, tu as parfaitement raison. Il existe des association d'usagers, peut etre que certaines d'entre elles revendiquent deja cette idée... Ceci dit, je ne pense pas que la solution existe au niveau du TGV, mais plutot au niveau de la creation d'une relation IDF transversale.
Pour ce qui est des controleurs, nous deplorons un sous effectif permanent et , pour la sureté et le confort des clients, 2 controleurs par train n'est pas du luxe...
C'est egalement une revendication que tu as la possibilité d'exprimer en meme temps que ton abonnement...
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Dans l'ensemble il faut faire gaffe, gros fêtard à glou glou arrète comme d'autre disent 15 jours avant, mais ils arrivent à capter les Gammas I, je sais pas trop ce que c'est (sa ce voit plus longtemps) mais si tu as été étudiant à te mettre des mines arrète 3semaines avant. Belle cure à la flotte ça fait pas de mal. Ca se détecte dans le sang. Le meilleur c'est de faire un don de sang un mois avant la VM.
Par contre pour le chichon (urines)vaut mieu prévoir 3 mois bien tassé à l'avance pour être tranquile. (cherche pas à tricher ils mettent de la javel dans l'eau des wc !! ) Mais pour un boulot de sécu, il faut ce dire que c'est stop vaut mieux pas y retoucher du tout, histoire de tranquillité ! Et c'est trop con de mettre en danger son avenir à cause de ça ! Expérience vécue et non regrétée ! C'est aussi grace au conseils des gens de ce forum auparavent qu'on réussi certains trucs au niveau recrutements!!
Je rejoins yoda dans ses conseils, si tu vises un poste sécurité, il faut faire un choix et oublier la consommation de substances illicites pour toute ta carrière. S'il survient un incident dans lequel tu es impliqué, la detection de telles substances engagera automatiquement ta repsonsabilité... Et favorisaera ton eventuelle culpabilité.
Cela est egalement valable pour la consommation d'alcool, ton habilitation securité ,n'est plus valide au dela du taux d'alccolémie autorisé...
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Miniville
dans Informatique
UP pour relancer!
Cliquez sur les liens ci dessus svp pascontent
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Tu n'oublie pas de me dire çà quand tu viendras faire sonner les dispositifs de correspondance du côté de Clermont (si l'E.A.S. n'a pas tout bouffé d'içi là), que tu payes ton coup pour fêter çà. Et encore bravo.
Attendez avant de crier victoire, il y a la geo et la regul demain matin!
Ceci dit, ce sera avec plaisir que je viendrai payer mon demi!!
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On va boire le champagne Theso félicitations!!!
C'est clair!!
Et étant donné que je suis embauché definitivement le 10/07, nous devrions nous croiser très prochainement...
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UP : On m'a donné l'accréditation de mon CAF
UP 2 : j'ai réussi le constat d'anglais brillament
UP 3 : J'ai réussi avec justesse le constat d'allemand
UP 4 : conséquence de UP 2 et 3 , ca gonfle nettement la feuille de paye
DOWN : dommage que l'on ne puisse pas passer de constats de langues par la suite, j'aurais bien tenté espagnol et italien okok
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Ce post a le don de m'enerver en tombant dessus, lol je fait regulierement le trajet de nantes a lille, et je peut te dire que je suis effectivement assez vener si je ne peut reserver mon tgv etant plein, a cause d'un banlieusard qui ne veut pas comprendre!
Ce n'est pourtant pas compliqué, en voulant acheté ce sillon, ces la ligne entiere que tu bloque pour une personne, alors si tu compte vraiment le prendre, tu monte dedans, et tu descend a marne la vallée ss billet, tu a , de par mon experience, peu de chance d'etre controlé, et tu fera ainsi des economie ! Comme tu le dis, tu as peu de chances d'etre controle, cela veut dire que tu as des chances de l'etre... Est-ce la bonne solution?
De plus, imagine que des voyageurs sans billet montent en masse a la meme gare, cela va se remarquer et le controle sera alors systematique... Sur un trajet, tu peux ne pas te faire attraper, mais sur l'ensemble des trajets de l'année, tu risques d'aller au devant de sérieuses déconvenues...
Non, en definitive, ce n'est pas la bonne solution...
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merde pour demain
Merci! allez, dodo!
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UP : demain, je passe le CAF!
DOWN : toujours pas remis du train de nuit, j'espère que je serai en meilleure forme demain matin!
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BIG DOWN: l'impression d'avoir tout gâché, de tout casser, de tout ruiner... et une énorme culpabilité. J'suis trop nulle.
Allez va, mieux vaut en rire que de s'en foutre, comme dirait l'autre! :Smiley_40:
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Miniville
dans Informatique
UP
Merci de nous aider en cliquant sur le lien!
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Miniville
dans Informatique
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Euh à ma connaissance (et c'est moi qui distribue les enveloppes) on indemnise quand c'est notre faute pas quand c'est - comme là - une cause extérieure.
J'imagine que quand nous sommes très très mauvais (et on sait faire) sur la prise en charge peu importe la cause d'origine : la direction peut prendre la décision d'indemniser mais sur cette affaire là tu as lu ça ou ??? (j'ai les yeux qui se croisent
)Lke directeur a la communication a annoncé aux medias que la SNCF remettrait un bon de 100€ à tous les usagers qui ont été victimes du blocage...
Je rejoins trotinette en désavouant cette debauche de mea culpa alors que l'incident n'est pas du fait de la SNCF... C'est aussi une facon de dire que, dans un cas comme cela, la SNCF préfère indemniser les clients plutot que de se doter de vrais solutiosn alternatives pour faire face a des circonstances exceptionnelles... Comme si, apres un calcul financier, donner 100 euros aux clients bloqués revient toujours moins cher que de devoir affrèter un car en urgence en pleine nuit... Dans l'esprit, ca me gene un peu...
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Je suis désolé, mais ils ont de quoi être en colère nos clients ! Dorénavant, pour aller à Paris, c'est un vrai sacerdoce et je ne vois nullement ce que vient faire Sarko là-dedans.....
La grogne des usagers est réelle, il suffit d'aller faire un tour en gare de Nancy ou Metz pour s'en rendre compte....
Il y a probablement des ajustements a réaliser afin de répondre au mieux a la demande, des dispositions ont deja été prises dans ce sens... maintenant, la SNCF ne va pas faire rouler des TGV a moitié vide sous prétexte d'éviter les caprices systematiques de certains clients...
Il est parfaitement normal et salutaire pour la SNCF de constater que, selon les prévisions, la ligne est victime de son succés... Qu'aurait t on entendu si les TGV roulaient vides? Le TGV constitue la vitrine et la poule aux oeufs d'or de la SNCF, alors pas question de dérentabiliser une liaison LGV sous prétexte que deux pelés trois tondus viennent pleurnicher devant des journalistes acquis a la cause présidentielle...
Pour les clients qui se plaignent, il existe toujours l'alternative du corail. Le fond du probleme n'est pas tant les clients qui se plaignent, car il y en aura toujours, mais la facon qu'ont certains medias de relayer l'information...
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J'ai réussi à trouver l'article du Figaro sur leur site internet :
le titre de l'article, en bonne intelligence, devrait s'appeler " le succes du TGV EST" ou, pour etre plus critique " le TGV EST victime de son succès"
Mais comme toujours, les grands medias préfèrent parler de " la grogne des usagers", c'est plus conforme à la communication homologuée Sarko...
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Existe t il RIHO pour Palm?
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Les agents SNCF n'ont aucunement vocation a tenir des propos negatifs envers les clients. Au contraire, la tendance est a l'amelioration de la qualité de la relation clients.
En revanche, l'image negative qui est donnée de la SNCF par certains médias tend à mettre certains agents sur la defensive et à donner aux clients le droit d'exiger tout et n'importe quoi.
Par exemple, j'étais dans le TGV Lille- Marseille, un couple m'interpelle et me raconte que la belle mère n'avais pas pu les accompagner car elle était souffrante. La, le mari me montre le billet et me demande les modalités de remboursement. Quand je lui ai répondu que le remboursement n'était pas possible, il m'a retorqué que ce sont des pratiques d'escrocs et qu'il allait porter plainte.
Tu replaces la meme histoire dans un avion, le client n'aurait meme pas l'idée de demander s'il pouvait se faire rembourser le billet...
Peut etre que cet exemple t'aidera mieux a comprendre la position de certains agents sncf...
Voiture Dans Le Train Et Moi Dans L'avion
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication:
Effectivement, une solution serait de renforcer la sécurité dans les trains de nuit et a quai, pour les arrets de nuit... Par exemple, que l'asct soit accompagné d'une brigade suge, qui pourrait egalement assister au controle a quai...Cela permettrait de rehabiliter des lignes telles que cells que tu cites...