mecano 62

Dans les années 1990 , des essais ont eu lieu avec 2 engins en tête ( UM 16500 ) et une en pousse attelée et commandée par le conducteur en tête . 
Les sectionnements avaient une pancarte 750 m qui permettait de savoir que la pousse avait dégagé et que le disjoncteur pouvait être refermé .

C’ était sur l ´artère Nord Est , mais je crois que ça n’ a pas eu de suite .

On a eu également entre Caffiers et Grande Synthe  , des trains hyper longs : 900m et 5400 tonnes avec 2 66000 en tête et une pousse , c’était avec 2 conducteurs .  Cela n ´a duré que quelques années , les réactions du train lors du freinage faisant régulièrement des ruptures d’ attelage .

il y a 33 minutes, mecano 62 a dit :

Le secteur circulation de Douai est maintenant commandé depuis Lille . Le poste U PRS est fermé définitivement 

Tu connais @Pascal 45

Il y a 2 heures, zorba a dit :

?

Le secteur circulation de Douai est maintenant commandé depuis Lille . Le poste U PRS est fermé définitivement 

Mise en service ce week-end de Pâques de la CCR de Lille pour le secteur de Douai 

il y a 58 minutes, ADC01 a dit :

Prime horaire jusqu'à la 5 ème heure, prime horaire au delà de la 5 ème heure, Manœuvre,

Pour être complet , en cas d ´arrêt maladie, aucune de ces primes ce qui entraîne une baisse du salaire pouvant atteindre 30 % 

il y a 21 minutes, assouan a dit :

J'ai beau relire avec attention, sur tes conseils, je ne vois toujours pas ce que "ça" pourrait couvrir d'autre que l'organisation et la politique RH de Sncf ainsi que celles de toutes les fonctions publiques ? Donc, soit on est vraiment tous bouchés (possible) soit tu ne t'es pas exprimé aussi clairement qu'il te semblait (possible). 

Pour faire «  simple , lorsque l’ on roule ,cela génère des primes de traction ( parcours, complémentaire, nuit , agent seul, présence horaire, prime LGV ,…) une moyenne est faite pour payer les jours où l’ on est en absence : congés et RTT . 
Une autre prime est payée pour les jours de formation continue , visite de ligne , réserve à la résidence .Elle s ´ appelle prime moyenne du roulement calculée sur le rendement du roulement et qui est normalement proche de la prime congé .

Pour les conducteurs détachés chez Eurostar ou Thalys , il a été décidé d ´ abandonner ce système et d ´ attribuer une prime forfaitaire à la journée . 

Si le collectif n’ est pas satisfait des avancées , que peut il faire sachant que le préavis est levé ?

J’ espère qu’il y a eu concertation ente ce collectif et les OS pour la signature des accords .

Il serait intéressant de savoir ce que pense le collectif CNA de ces négociations  : satisfaisantes ou non ?

 Il y a séparation entre médecine de soins ,du travail et médecine d ´ aptitude .

Un collègue avait son médecin traitant qui était également son médecin du travail , il a dû changer de médecin traitant. Il est maintenant en retraite , il a pu le reprendre  ce médecin de ville .

Les centres d ´ aptitude sont ouverts à tous les agents du ferroviaire public comme privé soumis à l ´arrêté d ´ aptitude de sécurité ( agents circulation , agent de la voie ,ASCT , conducteur d’ engins ferroviaire comme les CREQ CRML ou CRL ou encore ceux des entreprises de travaux,…

On peut faire cette visite dans tous les pays européens qui ont cette licence . Comme le dit Didier , les conducteurs Eurostar vont en Belgique.

Le train balai circule en effet soit sur la voie 1 ou la voie 2 .

En cas de retard dans la fin des travaux de nuit , on peut balayer l’ autre voie  .

Entre Calais et Lille on fait cette reconnaissance avec le premier commercial qui est un TER GV

Il y a 6 heures, DIDIERD a dit :

L’X 4039 de L’ABFC en provenance de Paris Nord arrive à Arques après rebroussement à St Omer en passant sous l’ascenseur à bateau des Fontinettes

Le Picasso va prendre quelques semaines de vacances au CFTVA 

 

Un voyage en baie de Somme est prévu le 18 juin au départ de Saint Omer . Aller par Calais Boulogne Rang , le retour par Etaples Saint Pol Bethune Hazebrouck.

le week-end des allers retours Arques Lumbres sont prévus avec le X 3853 du CFTVA 

il y a 27 minutes, catenaire1500v a dit :

Merci pour ces compléments d'information très instructifs.

Cordialement.

pascal

Sur les 4300 4500 ce sont des boîtes De Dietrich , sur les suivantes des boîtes Voith

Il y a 2 heures, catenaire1500v a dit :

Bonjour, petite question aux connaisseurs de ces engins, a quoi sert ce volant marqué isolement inverseur ?

Par avance, un grand merci.

Cordialement

pascal

Pour le démarrage depuis le tableau d ´ essai , tu dois mettre sur 0 .

Tu retrouves ce volant uniquement sur les boîtes De Dietrich  

il y a 49 minutes, aldo500 a dit :

C'est le même Macron qui rendait visite à Raoult et qui cautionnait donc ses âneries.

Comme cohérence, on fait mieux. Il vient de perdre un paquet de voix à mon avis.

Il ne perd pas énormément de voix car les non vaccinés n ´allaient pas voter pour lui suite aux annonces précédentes . 

Il n’ a jamais cessé d ´ insulter les français même avant son élection :illettrées ,réfractaires , ceux qui ne sont rien et là c’est le summum.

Ces propos doivent plaire à un grand partie de son électorat.

il y a 8 minutes, NEMO94 a dit :

 

Source : Le Parisien

Donc un vacciné 2 doses non encore éligible à D3 (pas les 4 mois devenus depuis ce soir 3 mois) devrait bien faire un test PCR ou antigénique (gratuit) valide 24h  avant d'aller boire un coup ou prendre un TGV !!!

Quand au super passe vaccinal 2G+ (comme en Allemagne) on attend encore la liste des lieux et activités concernés.

Notons qu'interrogé au sujet d'une éventuelle 4ème dose, Véran répond ce soir : "C'est une possibilité"

 

Me voilà rassuré !

il y a 23 minutes, Filou du TER a dit :

Ce soir, nouvelles annonces...pour lutter contre Omicron...

Entre autre: "Interdiction de boire et de manger dans les transports"...

Merci, ça m'a fait ma soirée...🤣

Je suis déçu , j ´espérais qu’ un test négatif soit obligatoire en plus des 3 doses pour aller boire un coup . Peut-être dans 3 semaines ?😂😂

il y a 47 minutes, assouan a dit :

Ah parce qu’en plus tu connais déjà les prochaines annonces gouvernementales… C’est chouette de ne pas avoir les effets secondaires des vaccins, on serait presque jaloux… 

On connaît tous le projet de loi qui obligera ( s ´ il est voté ) a avoir un pass vaccinal pour fréquenter ces lieux . 

il y a 6 minutes, assouan a dit :

Allez je ne vais pas aller chercher le panneau qui parle de ça sur un réseau social… 💤

Je te rassure, je lui en ai parlé avant que cela apparaisse sur les réseaux .

Au moins avec les prochaines mesures gouvernementales , on ne pourra pas incriminer les non injectés de contaminer dans les restaurants , concerts, …

Je disais récemment à un collègue : un jour ,tu iras au restaurant avec tes 3 , 4 ou plus doses et ton pass ne sera pas valide . Tu te poseras la question et tu iras voir sur ton «  espace personnel vacciné «  la raison . Il sera spécifié que ton contrôle technique auto n ´est pas à jour ou ta dernière amende n ´a pas été réglée et que de ce fait ton pass est invalidé . 

A méditer…

il y a 59 minutes, ADC01 a dit :

Pas vraiment tous les trois mois, comme aujourd'hui, 4 mois, c'est le délai pour être éligible à la 3 ème dose mais rien n'empêche de la faire juste avant l'expiration du pass qui se situe 213 jours après la seconde injection.. sauf que la préconisation des 3 mois part de la première injection et non pas comme actuellement de la seconde, ce qui fait en fait pour la majorité des vaccinées raccourcir le délai de 2 mois, c'est vicieux.  Bref, c'est le bordel et cela va encore s'aggraver avec de nouvelles règles prises pratiquement 1 à 2 fois par semaine dans l'urgence et la panique    

Je me demande si il y a encore quelque chose de sanitaire dans tout cela .

Le 17/12/2021 à 21:54, capelanbrest a dit :

oui pour la fiche de paie...mais vu qu'ils sont détachés ils suivent le règlement interne Eurostar... tel était au final mon propos...

ainsi va la vie du détaché...du reste être détaché ,c'est pas une obligation juste un choix en toute connaissance de cause enfin normalement avec ses avantages et quelques inconvénients.. 🙂

 

Lors du lancement en2010 , la réglementation du travail chez Eurostar était calquée sur celle appliquée à la SNCF . Les agents appartiennent toujours à un établissement d ´ attache dans l ´ Entreprise .

Comme je l ´ai écrit, cela concerne le personnel roulant .

Chez les sédentaires, certains sont au statut mais d ´ autres ont été embauchés directement chez Eurostar.

Il y a 10 heures, capelanbrest a dit :

on se demande quel est l'intérêt de ce genre de remarque inappropriée, puisque n'ai je pas cru comprendre que le personnel Eurostar n'était pas "de droit SNCF"  ? 

alors à l'exception des poste aiguillages bloqués je ne vois pas ce qui empêcherai lors des conflits sociaux  SNCF, Eurostar de faire rouler ses trains .....

Vous avez toujours à redire....sur tout, mais y a des limites à ne pas dépasser.

retourner à votre job et occupez vous de ce qui vous concerne.

Le personnel roulant , conducteurs et chef de bord français, sont des agents SNCF lis à disposition d ´ Eurostar . Ils sont basés à Paris Nord et Lille . Ce sont ces derniers qui assurent les trains pour Bourg Saint Maurice . Cette année une seule  rotation hebdomadaire était prévue au lieu de 2 les années avant Covid.

Ce sont donc des agents avec une fiche de paie SNCF .

C’est la première fois que je vois cette hystérie lors d ´ un bannissement.

D ´autres avant , ont eu ce sort sans que personne ou presque ne s ´ en émeuve, et ces membres avaient des propos intéressants sur les différents sujets 

Sur tout forum, il y a des règles, on doit les accepter tous que l’´on soit grand ou petit contributeur , je pense que cette exclusion a été discutée entre tous les modérateurs et que la majorité était d  accord.

Le 23/11/2021 à 21:16, assouan a dit :

On apprend tous les jours 🙂 merci !

Pour compléter le sujet , il existe 2 types de TER GV :

Les origines / terminus Lille Europe numérotés en 8445.. vers Dunkerque et les 8444.. vers Frethun ,Boulogne,  Etaples  , Rang .

Les trains qui viennent de Paris Nord qui passent tous par Arras ( qui allongent le temps de parcours par rapport avant décembre 2019 ) avec les numéros 75.. ou 72.. 

Ces trains sont assurés en Duplex et en POS dans les mêmes proportions.

Quelques trains sont assurés en TGV R Tri aptes Belgique.