mecano 62

Dans les années 1990 , des essais ont eu lieu avec 2 engins en tête ( UM 16500 ) et une en pousse attelée et commandée par le conducteur en tête . Les sectionnements avaient une pancarte 750 m qui permettait de savoir que la pousse avait dégagé et que le disjoncteur pouvait être refermé . C’ était sur l ´artère Nord Est , mais je crois que ça n’ a pas eu de suite . On a eu également entre Caffiers et Grande Synthe , des trains hyper longs : 900m et 5400 tonnes avec 2 66000 en tête et une pousse , c’était avec 2 conducteurs . Cela n ´a duré que quelques années , les réactions du train lors du freinage faisant régulièrement des ruptures d’ attelage .

Tu connais @Pascal 45

Le secteur circulation de Douai est maintenant commandé depuis Lille . Le poste U PRS est fermé définitivement

Mise en service ce week-end de Pâques de la CCR de Lille pour le secteur de Douai

Pour être complet , en cas d ´arrêt maladie, aucune de ces primes ce qui entraîne une baisse du salaire pouvant atteindre 30 %

Pour faire « simple , lorsque l’ on roule ,cela génère des primes de traction ( parcours, complémentaire, nuit , agent seul, présence horaire, prime LGV ,…) une moyenne est faite pour payer les jours où l’ on est en absence : congés et RTT . Une autre prime est payée pour les jours de formation continue , visite de ligne , réserve à la résidence .Elle s ´ appelle prime moyenne du roulement calculée sur le rendement du roulement et qui est normalement proche de la prime congé . Pour les conducteurs détachés chez Eurostar ou Thalys , il a été décidé d ´ abandonner ce système et d ´ attribuer une prime forfaitaire à la journée .

Si le collectif n’ est pas satisfait des avancées , que peut il faire sachant que le préavis est levé ? J’ espère qu’il y a eu concertation ente ce collectif et les OS pour la signature des accords .

Il serait intéressant de savoir ce que pense le collectif CNA de ces négociations : satisfaisantes ou non ?

Il y a séparation entre médecine de soins ,du travail et médecine d ´ aptitude . Un collègue avait son médecin traitant qui était également son médecin du travail , il a dû changer de médecin traitant. Il est maintenant en retraite , il a pu le reprendre ce médecin de ville . Les centres d ´ aptitude sont ouverts à tous les agents du ferroviaire public comme privé soumis à l ´arrêté d ´ aptitude de sécurité ( agents circulation , agent de la voie ,ASCT , conducteur d’ engins ferroviaire comme les CREQ CRML ou CRL ou encore ceux des entreprises de travaux,… On peut faire cette visite dans tous les pays européens qui ont cette licence . Comme le dit Didier , les conducteurs Eurostar vont en Belgique.

Le train balai circule en effet soit sur la voie 1 ou la voie 2 . En cas de retard dans la fin des travaux de nuit , on peut balayer l’ autre voie . Entre Calais et Lille on fait cette reconnaissance avec le premier commercial qui est un TER GV

Un voyage en baie de Somme est prévu le 18 juin au départ de Saint Omer . Aller par Calais Boulogne Rang , le retour par Etaples Saint Pol Bethune Hazebrouck. le week-end des allers retours Arques Lumbres sont prévus avec le X 3853 du CFTVA

Sur les 4300 4500 ce sont des boîtes De Dietrich , sur les suivantes des boîtes Voith

Pour le démarrage depuis le tableau d ´ essai , tu dois mettre sur 0 . Tu retrouves ce volant uniquement sur les boîtes De Dietrich

Il ne perd pas énormément de voix car les non vaccinés n ´allaient pas voter pour lui suite aux annonces précédentes .

Il n’ a jamais cessé d ´ insulter les français même avant son élection :illettrées ,réfractaires , ceux qui ne sont rien et là c’est le summum. Ces propos doivent plaire à un grand partie de son électorat.

Me voilà rassuré !

Je suis déçu , j ´espérais qu’ un test négatif soit obligatoire en plus des 3 doses pour aller boire un coup . Peut-être dans 3 semaines ?😂😂

On connaît tous le projet de loi qui obligera ( s ´ il est voté ) a avoir un pass vaccinal pour fréquenter ces lieux .

Je te rassure, je lui en ai parlé avant que cela apparaisse sur les réseaux . Au moins avec les prochaines mesures gouvernementales , on ne pourra pas incriminer les non injectés de contaminer dans les restaurants , concerts, …

Je disais récemment à un collègue : un jour ,tu iras au restaurant avec tes 3 , 4 ou plus doses et ton pass ne sera pas valide . Tu te poseras la question et tu iras voir sur ton « espace personnel vacciné « la raison . Il sera spécifié que ton contrôle technique auto n ´est pas à jour ou ta dernière amende n ´a pas été réglée et que de ce fait ton pass est invalidé . A méditer…

Je me demande si il y a encore quelque chose de sanitaire dans tout cela .

Lors du lancement en2010 , la réglementation du travail chez Eurostar était calquée sur celle appliquée à la SNCF . Les agents appartiennent toujours à un établissement d ´ attache dans l ´ Entreprise . Comme je l ´ai écrit, cela concerne le personnel roulant . Chez les sédentaires, certains sont au statut mais d ´ autres ont été embauchés directement chez Eurostar.

Le personnel roulant , conducteurs et chef de bord français, sont des agents SNCF lis à disposition d ´ Eurostar . Ils sont basés à Paris Nord et Lille . Ce sont ces derniers qui assurent les trains pour Bourg Saint Maurice . Cette année une seule rotation hebdomadaire était prévue au lieu de 2 les années avant Covid. Ce sont donc des agents avec une fiche de paie SNCF .

C’est la première fois que je vois cette hystérie lors d ´ un bannissement. D ´autres avant , ont eu ce sort sans que personne ou presque ne s ´ en émeuve, et ces membres avaient des propos intéressants sur les différents sujets Sur tout forum, il y a des règles, on doit les accepter tous que l’´on soit grand ou petit contributeur , je pense que cette exclusion a été discutée entre tous les modérateurs et que la majorité était d accord.

Pour compléter le sujet , il existe 2 types de TER GV : Les origines / terminus Lille Europe numérotés en 8445.. vers Dunkerque et les 8444.. vers Frethun ,Boulogne, Etaples , Rang . Les trains qui viennent de Paris Nord qui passent tous par Arras ( qui allongent le temps de parcours par rapport avant décembre 2019 ) avec les numéros 75.. ou 72.. Ces trains sont assurés en Duplex et en POS dans les mêmes proportions. Quelques trains sont assurés en TGV R Tri aptes Belgique.