mecano 62

Je reviens de l étranger et Je n avais pas de connexion sauf avec wifi de l hôtel

Une mésaventure vécue par un collègue . Il assurait un fret dans le tunnel sous la manche ( train Ford ) et a eu une rupture d' attelage dont il n était aucunement responsable ,il avait traité correctement l incident . Arrivé à Dollands Moor ( le Frethun côté anglais ) ,il a été soumis au contrôle d alcoolémie et dépistage de drogue systématiques chez eux après incident . S' il ont un doute sur l'état d' un agent ,ils peuvent également le faire . Un contrôle systématique peut se faire : j ai moi même été soumis à Londres comme tous les collègues venant du continent à un dépistage systématique ,avec traducteur s' il vous plait ,pour être sûr que l on comprenait bien ce qui se passait .Les résultats devaient sûrement être négatifs ,on a tous pu repartir .

Depuis janvier ,je reçois mes fiches de paie sur digiposte sans problème et à partir du 24 25 du mois

Bonjour Didier , ces rames peuvent elles desservir Ashford ? Je crois qu ´ à l origine elles n avaient pas la TPWS .

Sur le référentiel ,il est écrit qu ´ un avertissement précédant une gare de voie unique peut annoncer un GA ou un SAAM présenté au voisinage du point d arrêt habituel des trains art À 12.1

Et dire que ces journalistes doivent être neutres et indépendants ...

Bon anniversaire à notre Didier international : DIDIERD

Que vont devenir ces postes ? Ils vont être détruits ou conservés ?

J ai compris ça également . La rame 101 fait partie des premières arrivées chez nous en 2002 avec la 01 .

La 101 à lille Europe. Sur le Nord il ne reste plus que 3 rames SE en livrée grise : 84,98,101 . La 101 avait servi d essai rame pendulaire avec une livrée spécifique autour de l an 2000 .

Elles circulent sur toutes les radiales du Nord

Cette voie n est malheureusement pas équipée.

Les voies sont en pente vers le butoir ,quelques nez ont "embrassé " ces butoirs . Ce dispositif date de plus de 10 ans ,le conducteur ayant soumis l' idée est en retraite depuis 2004 .

C est spécifique à lille . Comme il y avait eu quelques dérives ,un conducteur de Frethun a eu cette idée qu' il avait vu à l étranger et qui lui a d ailleurs valu un prix innovation ;cela remonte à une dizaine d année .

Nouvelle venue sur le nord ,la rame 12 ici à Calais Ville . Au fond on distingue le "nouveau "dépôt qui était à l origine le bureau administratif de l ancien dépôt reconverti en Buffet de la gare TAC pendant une periode . Vous suivez !!!

Comme dit par Didier ,le plus simple c ´est la numérotation sur les côtés :3300 pour les NOL On n ´a pas eu de formation particulière ,la conduite étant similaire au TMST ,seuls quelques emplacements d ´appareils différents dans la rame ( moins de voitures oblige ) . Mais il n' y a pas eu de rénovation avant l' utilisation sur le Nord .

Je confirme ,c était le bazar . La rame est arrivée à Lille vers 21h 00

Pour connaître le sens impair ou pair ,il faut consulter la couverture des RT ou maintenant les LILI ( appris comme cela en formation ) La ligne BOULOGNE CALAIS à double voie ,avant l 'ouverture de la LGV le sens impair était BOULOGNE vers CALAIS après l ´ouverture CALAIS vers BOULOGNE . Les PK restants croissants vers CALAIS ,kilométrage depuis PARIS par AMIENS.

PRS :poste tous relais à transit souple ,d après mes souvenirs . les postes mécaniques sont à transit rigide ,on ne peut refaire un itinéraire qu ´au dégagement complet du train .

Un bon anniversaire à toi ADC 01

Merci à tous . Les boyaux rouges c'est plutôt la région des mines (Lens ...)

Merci à toi Déjà un demi siècle !!!

À lille Europe ,les pancartes pour les TGV A sont bleues . Dans les autres gares ,les voies pouvant recevoir ces UM sont reprises aux LILI . Au début des TER GV ,on utilisait une atlantique qui arrivait de Bordeaux ,on allait donc à BOULOGNE puis retour à LILLE et la rame repartait dans la foulée sur l ouest

La résidence de Calais Frethun a déménagé à Calais . Elle est revenue dans l' ancienne gare TAA de Calais Ville .

De l ouverture du tunnel en 94 jusque 99 ,le traffic a augmenté avec environ 20 trains par sens . Le roulement 122 circulait sur l artère nord avec des trains du combiné et le 121 ( où j étais ) allait à Valenton Noisy ,Acheres et Laroche avec des trains du combiné ou de voitures . A partir de 99 ,ça s est dégradé à cause de la guerre au Kosovo puis l'Afghanistan et son lot de réfugiés pour la Grande Bretagne. On a connu l arrivée d ECR qui a pris une grosse partie des trains dont le Ford et Danone . Enfin Europorte a repris les opérations au sol et acheté les Class 92 pour l ´euro symbolique ,mais le traffic n ´est jamais revenu aussi important qu ´ à l origine . Le gros souci actuel est encore l arrivée des migrants et leur volonté de passer à tout prix même au péril de leur vie .