mecano 62

Titulaire d' une licence ,on repasse la VAS après un accident de personne si l'on prend un arrêt de travail ,d où le danger que certains ne prennent plus cet arrêt. Un changement s'est fait dans les années 90 après qu ´ un conducteur confronté à un accident de personne , reparti après toutes les formalités , avait eu un souci de conduite .Depuis la relève est systématique. Chaque conducteur ,étant un humain ,réagit différemment à cet événement .

Pour les conducteurs concernés : de Paris Austerlitz ,où reprend - on la LGV A ?

2 années noires à la SNCF : Saint Pierre ,Flaujac et Argenton en 1985 . Gare de Lyon ,Paris Est et Ay en 1988 .

Sur les nouvelles fiches de paie ,les indemnités dues pour le mois précédent ( dimanches ,nuit ) et la prime de traction due pour 2 mois avant sont sous la rubrique RAP avec la période concernée

Je reviens de l étranger et Je n avais pas de connexion sauf avec wifi de l hôtel

Une mésaventure vécue par un collègue . Il assurait un fret dans le tunnel sous la manche ( train Ford ) et a eu une rupture d' attelage dont il n était aucunement responsable ,il avait traité correctement l incident . Arrivé à Dollands Moor ( le Frethun côté anglais ) ,il a été soumis au contrôle d alcoolémie et dépistage de drogue systématiques chez eux après incident . S' il ont un doute sur l'état d' un agent ,ils peuvent également le faire . Un contrôle systématique peut se faire : j ai moi même été soumis à Londres comme tous les collègues venant du continent à un dépistage systématique ,avec traducteur s' il vous plait ,pour être sûr que l on comprenait bien ce qui se passait .Les résultats devaient sûrement être négatifs ,on a tous pu repartir .

Depuis janvier ,je reçois mes fiches de paie sur digiposte sans problème et à partir du 24 25 du mois

Bonjour Didier , ces rames peuvent elles desservir Ashford ? Je crois qu ´ à l origine elles n avaient pas la TPWS .

Sur le référentiel ,il est écrit qu ´ un avertissement précédant une gare de voie unique peut annoncer un GA ou un SAAM présenté au voisinage du point d arrêt habituel des trains art À 12.1

Et dire que ces journalistes doivent être neutres et indépendants ...

Bon anniversaire à notre Didier international : DIDIERD

Que vont devenir ces postes ? Ils vont être détruits ou conservés ?

J ai compris ça également . La rame 101 fait partie des premières arrivées chez nous en 2002 avec la 01 .

La 101 à lille Europe. Sur le Nord il ne reste plus que 3 rames SE en livrée grise : 84,98,101 . La 101 avait servi d essai rame pendulaire avec une livrée spécifique autour de l an 2000 .

Elles circulent sur toutes les radiales du Nord

Cette voie n est malheureusement pas équipée.

Les voies sont en pente vers le butoir ,quelques nez ont "embrassé " ces butoirs . Ce dispositif date de plus de 10 ans ,le conducteur ayant soumis l' idée est en retraite depuis 2004 .

C est spécifique à lille . Comme il y avait eu quelques dérives ,un conducteur de Frethun a eu cette idée qu' il avait vu à l étranger et qui lui a d ailleurs valu un prix innovation ;cela remonte à une dizaine d année .

Nouvelle venue sur le nord ,la rame 12 ici à Calais Ville . Au fond on distingue le "nouveau "dépôt qui était à l origine le bureau administratif de l ancien dépôt reconverti en Buffet de la gare TAC pendant une periode . Vous suivez !!!

Comme dit par Didier ,le plus simple c ´est la numérotation sur les côtés :3300 pour les NOL On n ´a pas eu de formation particulière ,la conduite étant similaire au TMST ,seuls quelques emplacements d ´appareils différents dans la rame ( moins de voitures oblige ) . Mais il n' y a pas eu de rénovation avant l' utilisation sur le Nord .

Je confirme ,c était le bazar . La rame est arrivée à Lille vers 21h 00

Pour connaître le sens impair ou pair ,il faut consulter la couverture des RT ou maintenant les LILI ( appris comme cela en formation ) La ligne BOULOGNE CALAIS à double voie ,avant l 'ouverture de la LGV le sens impair était BOULOGNE vers CALAIS après l ´ouverture CALAIS vers BOULOGNE . Les PK restants croissants vers CALAIS ,kilométrage depuis PARIS par AMIENS.

PRS :poste tous relais à transit souple ,d après mes souvenirs . les postes mécaniques sont à transit rigide ,on ne peut refaire un itinéraire qu ´au dégagement complet du train .

Un bon anniversaire à toi ADC 01

Merci à tous . Les boyaux rouges c'est plutôt la région des mines (Lens ...)