mecano 62

Concernant la sécurité du conducteur tu voulais parler du renforcement des cabines de conduite en cas de choc frontal :la SNCF l ' afait à ses frais . Ces machines sont bonnes en UM dans le tunnel et en FRANCE mais US sur le réseau 750v anglais (alientation par 3 eme rail )

En effet europorte a acheté 5 class 92 à EUROSTAR et veut aller à DOURGES Comme tu le dis ,elles ne sont pas équipées KVB

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2444-1176274786.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2444-1176274831.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2444-1176274898.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2444-1176274975.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2444-1176275177.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-2444-1176275327.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-736-1120683760.jpg les CLASS 92 servent au trafic FRET TUNNEL et sont conduites par les français (sncf ) ou les anglais (ews ) Les 92001 et 92031 sont les seules à avoir la livrée ews Les machines propriété de la SNCF sont garées en ANGLETERRE . En cabine , le manipulateur de taction est ce grand levier à droite du conducteur ,et le bouton jaune à coté c ' est l ' acquitement des signaux fermés . Coté vitre latérale gauche levier bleu :FD levier vert :FA levier noir :SIFFLET . En face du conducteur commande des pantos :la boule rouge bp urg pantos et à coté la molette sélection de la tension et fermeture dj.

75011.bmp75000.bmp Premiers trains en 75000 dans le boulonnais

VU DEUX 75000 ce jour à CAFFIERS

MES ENGINS DE BASE :67400 et X4500 Puis formé : 66000 , 66400 22200 (et 22400tunnel ),26000, 36000,16000 ,25500,16500 ,CLASS 92,TGV R A PSE , TMST . J ' aimais rouler sur 16000 .