mecano 62

Chez nous l envoi chez le cardiologue systématique date de 2005 ( arrêté d aptitude de 2003 ?)

Des RHR très long ,on en fait tous . Conflans Jarny ,Les Aubrais...cela permet de se reposer et de découvrir les environs . Comme beaucoup j ai vu du changement ,au début il fallait penser à apporter le petit déjeuner ( même le filtre à café ),les serviettes de toilette.Et que dire des sanitaires sur le palier ou les lavabos communs .Je trouve qu actuellement on est relativement bien dans les foyers .

J avais cru lire quelque part que les foyers Orfea étaient pour les agents SNCF et filiales .

J ai pu discuter avec un conducteur parti en retraite il y a 3 ans . La première chose qui a été faite ,c était l' envoi à la visite d aptitude ( mais pas de psycho ) puis une formation engin et visite de ligne . Lui ,il rempilait pour12 mois suite à manque de conducteurs sur Amiens .

J ai conduit ces machines en 1994 ,1995 remplacées par les Class 92qui étaient bonnes HLP à 120 Km/ h dans le tunnel

Échelon bronze avec agrafe fusilier commando

Je vois que l' on est nombreux à l ´avoir eu ( pour ma part en 1987 ) J étais déjà cheminot ,peut - on la réclamer avec effet rétroactif ?

En effet j ai vu qu une allocation était donnée comme la médaille du travail .

Train de 3600 tonnes assuré par UM de 66000 et en 1989 1990 c était 5400tonnes 950 mètres avec UM66000 en tête et un66000 en pousse ( train dénommé hyperlong )mais revenu à 3600 tonnes par la suite suite à problèmes avec les attelages .

9 ans après avoir perdu le contrat ,la SNCF reprend le traffic de castine et chaux de Caffiers à Grande SYNTHE à partir de ce jour. C est ECRqui assurait ce train depuis . . Les 60000 sur les wagons de chaux dans les garages de Caffiers attendant de manœuvrer .

Est - ce que ces rames assurent déjà du service commercial ?

L'arrivée du VSOE à Calais Ville ce jeudi tiré par une 26000 fantôme . La machine VFLI sera chargée d amener la rame au lavage . les bus et les hôtesses attendent les voyageurs pour la fin du voyage vers l Angleterre

Sur les rames transmanche , on a la même commande d ouverture de portes qui existe donc depuis 20 ans . ce système a l avantage de nous renseigner sur la fermeture des portes par le chef de bord.

Ma monture à Lille Europe ,la rame 07 fraîchement repeinte en Carmillon

On espère qu ils ne feront pas de zèle ( respect de la réglementation du travail )

Je crois que FO n est plus représentatif ,moins de 10% des voix et ne peut plus déposer de préavis . Loi de modernisation sociale qui a également obligé la FGAAC a s adosser à la CFDT

La DII s applique également aux contrôleurs ,agents des postes d aiguillage ....Et d autres encore . D après ce que j ai compris les agents d'escale n ont pas cette obligation .

Kéolis a ou une franchise ferroviaire en Angleterre

Ce matin à Boulogne ville

Une table ronde avait lieu le 04 mai . Qui a des infos sur les " avancées " ?

Pour un mouvement unitaire ,je m attendais à plus de mobilisation .

Si l on perd des repos ( RM ou RQ ) tout le monde est impacté

C est bien la SAAM qui fait cette assurance qui au départ concernait les conducteurs mais maintenant couvre les contrôleurs

Vu ce soir à l ex dépôt de La Chapelle les motrices de la rame 57 récemment radiée ,sûrement pour la future expo . D autre matériels sont là .

La rame 65 qui servait de train expo est radiée Depuis un moment on ne voit plus la 07 ,elle doit être en rénovation .