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Le Web des Cheminots

gvf

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  1. Pour que ça fonctionne il faut faire comme les TGV et trams-trains : si une telle technologie veut s'installer elle se doit d'être compatible avec le réseau actuel (ferré, routier, aérien, naval…). Sans cela, il y a –comme déjà évoqué– rupture de charge. Cet espèce d'aérotrain du 21e siècle veut laisser l'impression qu'il a les avantages de la vitesse de l'avion et du ne pas avoir à s'éloigner du sol… alors qu'il a plutôt des inconvénients : lui faut un support à surface importante et propreté impeccable (ce que n'ont pas les rails), et un long réseau entre chaque point de départ et d'arr
  2. C'était plus compliqué de trouver un indice... que de trouver la solution une fois qu'on a cet indice D'autres points de vue : Donc... à toi. ( Petit point de vue en plus, la rue en question, où passait la ligne : https://maps.app.goo.gl/DPc5NdMPWx3niuDv9 )
  3. On recapépète depuis le bédut : Eure-et-Loir, une ligne sur voie normale du réseau ferré national. Et comme indice supplémentaire sans donner directement la solution, disons... on est au niveau d'une ancienne gare
  4. Oui, c'est bien dans le département de l'Eure-et-Loir. Avec anciennement des rails qui passaient par ici. Pas à ma connaissance. Vous voulez un autre indice ?
  5. Non. Non, c'était juste pour faire joli Et ce n'est pas le réseau des Tramways d'Eure-et-Loir. Non, pas à ma connaissance. Pas particulièrement. Non.
  6. Pas que je sache Oui. Non, les constructions que l'on voit n'ont aucun lien direct avec SNCF ni toute autre compagnie ferroviaire.
  7. Non... ... ni l'un ni l'autre... ... non plus.
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