babyboy

çà fera donc 30 rames.

l'intégralité des trains sera alors assurée que par des NAT sur Luzarches et Persan, d'après mes calculs, il y aurait 13 trains qui circulent en heures de pointe sur cette branche, en trains longs, çà fait 26 rames, il en reste pas beaucoup pour VMD, à moins qu'ils fassent un 50/50 ?

Surtout qu'il faut enlever les rames en révision ou dépannage et celle en réserve. Pas sur de pouvoir assurer un service complet avec 30 rames sur l'axe monsoult.

Les horaires ne resteront pas en l'etat de toute manière. 8 mins de changement de bout à pnb sur quasi tous les trains ce ne sera pas tenable.

Sinon j'ai vu une nouvelle nat ce soir en circulation commerciale. Très classe les nouveaux phares par contre dommage pour le troisième feux à

ampoule traditionnelle ça fait tache à coté.

bonjour,

Etonnante déclaration d'un jeune conducteur de chez ecr à vierzon, après acceptation d'un rhr réduit, une prime de 150 euros est versée au conducteur....pas terrible comme fonctionnement voir dangereux!!!! le jour ou il arrivera ne serait-ce qu'un accident de personne...je pense que le magistrat se fichera bien de cette "magnifique prime", mais regardera le temps de repos et le temps travaillé et là...si cette pratique est avérée je ne donne pas chère pour le coup de la liberté de l'agent..., nous sommes bien en danger face à ça!!!??? la sécurité ne prime plus, mais le billet oui.....merci à "ces entreprises" et leurs pratiques douteuses!!!

je crois que je vais augmenter mon assurance vie ou démissionner....pour rester en vie!

Qu'est-ce qu'il entend par rhr réduit. Si c'est entre 8h et 9h pour le coup il a du bol. Nous ça ne dépasse pas 10euros. Si c'est moins de 8h là on se dirige vers une baisse de sécu significative.

Cependant ne nous mentons pas certains ont déjà fait et font, même à la sncf, des rhr pour le moins légers en amplitude.

Les changements de la H pour 2012 c'est grave. à Ermont ont a des journées qui commence à perpète sur la ligne .

- J'ai vu que tous les semis-direct changent c'est ça ? Et prolongement des 6100 ? donc il enlève les VB2N avant parce que les marges horaire vont êtres raccourcis ?

Pour avoir discuté avec les collègues d'ermont je confirme que vous allez prendre cher. Quand j'y étais je les trouvé déjà longue mais là ça devient grave oui.

A pnb aussi ils se sont fait plaisir. Journées plus longues et temps de retournement raccourcies. Un mois de décembre houleux nous attend.

Il y a des nouveaux semi-direct pnb-epinay-enghien maintenant. Pas plus mal vu que la d s'arrète a saint denis.

Vu que les livraisons des NAT ont reprises depuis début otcobre, (encore une vendredi la 29H), quelqu'un sais t-il quand celles ci circuleront sur la branche Pontoise/Valmondois ?

Certains espèrent pour Noel !

Sinon, y a t il eu d'autres modifs apportrées aux nouvelles NAT, outre les phares ???

D' après mon chef il faudrait 28 rames pour pouvoir enfin aller à pse/vmd. 20 sont opérationnelles, 3 sont arrivées mais sont en séance de déverminage

et 7 devraient arrivées très prochainement (donc 10 nouvelles rames en tout). 25 sont à Crespin.

Pour lui la nat arrivera sur l'axe pse/vmd au sa 2012 soit le 11 dec.

Je l'ai vu avant hier arriver v36 en um. Soit disant que les led sont faites pour moins éblouir les conducteurs mais je demande à voir.

Déjà là en pleine lumière ça flashait bien comme il faut donc j'imagine même pas la nuit.

Niveau look on y perd pas mal surtout avec leurs caches en plastoc placés sur les anciens fanaux. Aussi classe que la lampe batterie basse posée n' importe ou.

Par contre il paraitrai que les ancienne nat bouffent comme pas possible les ampoules à incandescence. Allez savoir pourquoi.

Je pense que ça tient plus d'un bugg informatique plutôt qu'autre chose non?

Je pense aussi. Pas plus tard qu'avant hier le 3ème fanal hs. D'ailleurs me demande si celui là sera aussi à led.

salut

c'est vrai que ça fait bizarre mais ont s'habituera, aller 2 photo phares allumées

en mode Fanal

en mode projecteur

a+

JC

Merci pour les photos je voyais pas ca comme ca. En fait il faudrait juste qu'ils enlevent le cache mis a la place des anciens fanaux et ça sera pas mal.

Quand on voit le nombre de perte de redondance a cause des fanaux l'arrivée de leds n'est peut etre pas une mauvaise chose.

je trouve ça moins beau avec les feux rouges et fanaux ensemble non? tant d'espace pour tout recentrer au milieu...

Ah parce que ça va etre comme ça definitivement.

Je pensais qu'il s'agissait juste d'un cache. Finalement le seul point vraiment positif de cette rame à savoir son design n'est plus. lapleunicheuse

La 50052 (ou 26h) était à Jonch ce matin. Livrée vendredi. :Smiley_24:

Honnêtement la fiabilité de la rame s'est améliorée depuis 1 mois. Quasi plus de pannes.

Maintenant vu l'etat de la finition de ce train je pense que la tenue dans le temps sera bien infèrieure aux autres matèriels.

D'apres un CTT c'est fait exprès si ça pas été mis sur le dernier BSI,

mais j'ai pas du tout compris la raison...

Peut etre doit elle fonctionner meme quand le pupitre est verrouillé?

Il doit y avoir une raison c'est sur. Je vois pas pourquoi bombardier se serait amusé à mettre ce témoin ici a la place du bsi 5 sans raison.

En même temps tu as les 2 lampes de controle des systèmes de sécu qui s'allument pupitre vérouillé donc ça doit etre pour une autre raison.

Sinon sur la photo que j'ai posté le système devait etre dans sa première version car depuis dans chaque rame la lampe est installée comme sur les photos

de Natman. Toujours ça de gagné.

Yep vu sur la 18H. Vraiment moche comme bouton. Je me demande si on pouvait faire pire...

Ba figures toi que depuis Avril 2010, j'ai jamais eu un seul soucis de BM, on peut dire que la NAT est vraiment performante de se coté la...

Sauf la 04H. Quelle merde celle là. Toujours un problème. L'autre jour j'avais un frein sur 9 d'isolé et batterie à 73V.

Ils feraient bien de la renvoyer à bombardier.

salut,

non il ne pleuvait pas, mais peut être avaIt il plû du côté de LUZarches dans l'après midi puisqu'il s'agissait d'une mission AOLA.

ce fût très étonnant et en même temps très agréable de ne pas entendre ce bruit à l'arrivée du train en gare.

Pareil j'ai conduit la 8h et la 1h et quasi pas de bruit au freinage. Il y avait eu un peu de pluie dans la nuit (c'était mardi) mais plus rien à ce moment là.

Et pas de bm isolé.

Sinon dans le parisien ils parlent de l'arrivée dans les prochaines semaines de 17 rames donc peut être avant septembre.

Chouette. :Smiley_03:

salut

jeudi il y a eu 5 NAT qui ce sont fait tiré dessus (j'ai eu le plaisir de les manoeuvrer a PEB dans la nuit de jeudi a vendredi)

a chaque fois c'était la vitre extérieur qui était abimée, celle intérieur a supporté !!

afin de reconstituée une rame apte au commercial ils ont démonté 2 vitres sur une NAT abimée afin de les changées sur une autre rame

a+

JC

Et 20 km/h en vmax si vitre extèrieure cassée. Hate d'en voir une remonter de LUZ pour Jonch en heure de pointe à cette vitesse.

Sinon niveau panne j'ai l'impression que ça s'améliore quand même un peu depuis 1 mois. Plus de problèmes atess, quasi plus de problèmes portes.

A voir la tenue dans le temps.

oula on a trouvé un usagé heureux !!! si GP nous lit , il va etre content !!! cela dit ça fait longtemps que j'ai pas roulé dessus, mais je trouve qu'on en entend moins parler en ce moment non?

Difficile à dire. Pour mon cas il y a effectivement depuis 2 bonnes semaines une forte amélioration niveau fiabilité puisque en 10 journées je n'ai eu qu'une panne.

Avant je tournais plus vers 7 à 8 pannes pour 10j. Cependant en circulant j'entends qu'il y a toujours des problèmes pour les collègues.

Maintenant niveau finition ça devient vraiment catastrophique. Sur la 9H on a un super bruit d'air en cabine qu'une VB2N n'aurait pas reniée, sur la 17H un bruit fort

métallique sous le pupitre avec la clim en marche et je ne parle pas des pupitre abimés, des accoudoirs de sièges en mauvais état etc...

Sinon bonne chose quand même ils ont eu l'idée sur les rames avec le nouveau software d'eteindre le siac en roulant comme quoi ils nous écoutent. :Smiley_56:

http://www.lavoixdunord.fr/actualite/L_info_en_continu/Hainaut/2011/03/22/article_crespin-pas-d-annulation-de-contrat-chez.shtml

Rien de nouveau quoi. On suspend, on essaye de résoudre les prob techniques et ça repart.

Ca ne fait que la 2ème (3ème ?) fois que Bombardier fait cela.

J'ai pas encore testé le BPurg a 100... ça donne quoi? ta le nez collé au pare-brise?

Si c'est comme sur MI, on a la trace du front sur la vitre lol !!!

C'est puissant comme sur la MI

Comme t'est bien assis tu a un peu moins de sensations comme pour les phases d'accélérations. Par contre aucun bruit ça s'est sympa.

Sinon ça m'est arrivée après Ecouen et je peux te dire qu'à l'arrivée à Sarcelles les freins n'ont fait quasiment aucun bruit.

On a trouvé une solution :Smiley_03:

Nan mais dites donc si vous voulez vous me traitez d'incompetant !!!

Serieusement c'est pas moi qui suis resté bloqué dehors, mais ça peut arriver a tout le monde...

Par contre ce n'est pas cet iincident qui c'est passé hier.

Je ne sait pas ce qui c'est passé a Domont, tout ce que je sait c'est que je suis passé a Domont vers 19H15-30 et il n'y avait rien!

C'est pas encore un "petit" incident qui a dégénéré sur les ondes de "radio-usagers"?

Par contre hier on a eu le droit a un festival de coupure d'alimentation éléctriques...

Un collègue m'a dit que mercredi une rame a eu un problème de porte à Domont et que lorsque le collègue a voulu isoler la marche mobile il n'a pas réussi.

D'après lui il n'y avait pas le système pour la verrouiller.

Sinon hier c'était sympa ouais. J'ai testé le bpurg à 100 avec une nat et c'est pas mal. :)

Hier soir il semblerait que la Nat ait encore fait parler d'elle.

1h30 d'interruption des circulations suite à une rame en panne à Domont. Problème de portes à ce qu'on m'a dit.

Juste sous mes fenêtres! snif! bon bah on verra bien quand on y sera!

merci pour les précisions

Et encore tu rajoutes le bruit de sortie/entrée des marches mobiles et fermeture portes diffusés par un haut parleur à l'extèrieur de la rame et tu pètes un cable. revoltages

Bonjour à tous.

Fouyaya!!!!

Simple usager mais aussi voisin d'une gare Transilien, je m'inscris pour participer à de fil de discussion ô combien intéressant.

moi qui voulais en savoir plus sur ce train me voilà servi!

Ben vous savez quoi? vous m'inquiétez avec toutes ces infos sur le NAT!

J'attendais avec impatience la livraison des NAT sur ma ligne (ligne J), mais vous avez carrément refroidi mon enthousiasme

1- A vous lire, je me dis que ce n'est finalement pas un inconvénient de ne pas être la première ligne à être livré : vu tous les problèmes techniques rencontrés, ça semble être une véritable galèr pour les usagers (et personnels SNCF au passage)!!! Vous pensez que pour le déploiement ligne J (qui n'est aps encore pour tout de suite), Bombardier aura enfin réussi à fiabiliser ses rames, ou au contraires, elles sont tellement pourries et mal conçus qu'elles ne seront jamais fiable? J'espère que la SNCF a prévu de lourdes pénalités financières en cas de défaut et qu'elles les applique!

2- Autre point qui m'inquiète, cette fois en tant que riverain (on peut même dire voisin: je traverse la rue et je suis à la gare): certains d'entre vous ont évoqué un bruit important au freinage (ce qui corrobore l'impression que j'ai eu en visionnant les premières vidéos des NAT qu'on trouve sur le NET). Ce bruit, c'est parce que les roues/freins sont neufs et doivent se roder (et donc disparaissent apres quelques mois d'utilisation de la rame), ou c'est vraiment un défaut de conception? parce que si c'est le cas, alors là, ça serait un point noir qui me ferait absolument détester ces rames et regretter les vieilleries dont on dispose aujourd'hui. Si c'est un défaut de conception, j'espere que la SNCF va exiger que Bombardier le corrige (2 fois moins de bruit que les rames actuelles? mon œil!). Comment peut-on concevoir des rames banlieues, exploitées en milieu urbain dense, avec un tel défaut! ???

merci de vos compléments d'infos.

Salut à toi.

1- Je pense sincèrement que cette rame sera fiabilisée à son arrivée sur la ligne J. Déjà à l'heure actuelle les problèmes que je rencontre sont essentiellement informatiques donc rien d'impossible à améliorer. De plus depuis 1 semaine il "semble" quand même que la rame soit en amélioration. Bombardier annonce une fin des problèmes pour Juin et je pense que c'est faisable. Cela n'enlève rien au fait que pour moi le principal défaut de la rame c'est sa finition et donc sa durée dans le temps.

2- Pour le bruit au freinage il se produit vers 10km/h soit vraiment en fin de freinage. Par contre comme pour l'agc ce bruit viens de la conception même donc pas d'amélioration avec le temps. Après je ne sais pas pourquoi bombardier en est là vu que c'est le seul constructeur donc les rames font ce bruit. M'étonnerai pas que des plaintes d'habitants arrivent par centaines surtout sur les axes Pontoise et Valmondois un peu plus chargés en habitations proches.

je sais pas, mais toujours est il qu'hier, les deux rames que j'ai pris, (16H à l"aller et 4H au retour), en cours de journée était bien dégeu, (immondices en tout genre et le sol n'en parlons pas surtout la 4H)

bon allez j'arrete...parce que là, j'ai mon côté raleur que ressort...pas bon...

Le sol grisé de ces rames se salit extrèmement rapidement. C'est franchement degueulasse de voir les trainées de pas autour des sièges.

Va falloir mettre un paillasson sur les marches mobiles.

Sinon il semblerait que les usagers aient été entendu. Aujourd'hui 6 rames en UM dont la mienne pour la pointe du matin. C'est pas trop tôt.

Oula oui monsieur ne fait pas dans la dentelle!!!

Pour les coupes/forcements tu as entierment raison, c'est un merdier tu es obligé de le faire avec un mec de la gare sinon tu t'en sort plus!

C'etait quelle rame?

Sinon concernant le PAC, on ne pourra jamais reprocher a quelqun de les appeler souvent, ils sont la pour ça et ça evite franchement des bourdes!!!

Pour quel problème ?

La coupe et le problème clim s'était sur la 22h (une des plus anciennes en plus )

C'est vrai que parfois la réso des problèmes est un peu barbare. C'est ce que je reproche d'ailleurs au matos.

Certains problèmes ne sont même pas répertorié dans le gdr.

Dernier ex en date : le bouton "reprendre poste" éteint en cabine.