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Salut, Mais vous êtes tous bêtes ou quoi? Vous vous demandez si ça vaut le coup de fermer un sujet, que l'auteur ça fait depuis la venue du christ sur la terre qu'on en entend plus parler? Vous avez un grain sérieux ...

Salut, Necroshine, les voyageurs sortent par la gauche, je comprends pas ce que tu essaies de me faire comprendre ... ? Ce qui me gène quand tu dis "ils ont agressé le conducteur" c'est que tu les mets tous dans le meme sac, alors qu'il n'y a que un ou deux pingouins qui l'ont effectivement agressé. Je pense que tu penses comme moi, que ce sont des abrutis profons pour être poli. Donc en disant "ils ont ..." tu les penses tous abrutis. Si moi j'avais été dans ce train, ça me ferait suer que tu penses ça de moi, que tu généralises alors qu'il n'y a que ceux là qui sortent du lot, tu comprends? Aujourd'hui j'attendais le rer b a chatelet direction paris nord, et il y a eu un ADP à port royal je crois. Donc forcément, toute la galère qu'on connait s'installe: train à l'arret (ha oui, c'téiat 17h15 par là), les quais blindés, les gens en train de courir partout et énervés etc ... Sur le quai il y a aussi des "regulateurs de flux" (RdF), ces fameuses personnes qui, à mon sens, ne servent à rien puisqu'elles ne font rien de concret sur le quai. (je dis que ce qu'ils font ne sert à rien, je ne les juge pas, tant mieux meme s'ils ont un salaire pour ça!). Bref, il y avait une rame arretee a quai, blindée, des gens partout, et un bonhomme (bonne corpulence, pas très commode apparemment, la 50aine ou plus très loin) ouvre la fenetre pour parler (ou du moins tenter de dialoguer) avec un RdF. Voici ce que j'ai compris: Bonhomme: "Bon qu'est ce qu'il se passe? RdF: "Il y a un accident de personne, les train sont arrété pour le moment. nous n'avons pas plus d'info Mr. Bonhomme: "Putin vous étes a chier la ratp et la sncf RdF: "Mr ne vous enervez pas, il y a des procédures pour assurez la securité des gens Bonhomme (qui coupe la parole): "Mais quels gens, il est mort le gars on s'en fou! RdF: "Mr, cet incident necessite l'intervention des secours et de toute une equipe pour evacuer et participer au retablissement du traffic. on ne peut pas faire rouler les trains. Bonhomme: "Mais vous m'emmerdez vous avez toujours des excuse pour nous faire croire ci ou ca, c'est inpensable de nous traiter comme ça! ya qu'a lui passer dessus à lautre! RdF: "Mr, je vous souhaite de passer sous un train un jour, que tout le monde s'en batte les cou*lles et que tout le monde vous pisse à la gue*le, et qu'ensuite, personne ne vienne vous ramassez. Bonhomme: "Petit con vous n'avez pas interet à me manquer de respect comme vous venez de faire. RdF: "Je vous manque de respect tout comme vous l'avez fait avec la personne accidentée, donc maintenant vous la fermez, vous vous rasseyez, et si nos services ne vous plaise pas vous degagez et vous rentrez à pied! Bonhomme (je ne comprends pas le rapport entre sa question et le reste ...): " et je peux savoir à quoi vous servez là? RdF: "Là, comme vous. A rien. Sauf que moi, je le fais en silence. Il manque quelques éléments surement, mais les gros traits de la conversation sont là Ensuite il y a eu une annoncecomme quoi le train allait partir. Voyez la connerie humaine. Je veux bien comprendre que les gens soient enervé parce qu'ils sont bloqué ou quoi, mais ce gars, plus d'une personne aurait bien aimé lui en fouttre une !

Salut, Selon le rapport, il y a, en fait, eu un quiproquo ... voici un extrait du rapport. "A 18h58 (heure déterminée par interpolation sur le graphique automatique de circulation), le train 154771 (reliant Villiers-le-Bel à Malesherbes) passe sans arrêt en gare de Villeneuve-Triage par la voie 2M, donc à gauche du train immobilisé ; il ne signale aucune anomalie concernant le train arrêté, ce qui permet de supposer qu’à cet instant aucune porte du côté gauche n’a encore été ouverte. Dans les instants qui suivent, l’agent de conduite du 153 279, donnant suite à la proposition faite par l’agent-circulation du poste d’aiguillage de faire évacuer le train, fait une annonce par interphone à l’intérieur de son train pour informer les voyageurs de la décision d’effectuer un transbordement dans un train qui va arriver par la voie 2M, du côté gauche de son propre train (dans le sens des circulations). Il dit vérifier à cet instant que la lampe de signalisation d’ouverture des portes (LSFP) est éteinte ce qui le rassure sur le fait qu’aucun voyageur n’a encore pu descendre du train. Dans l’esprit de l’agent de conduite, selon ses propres déclarations, cette annonce ne constituait pas une demande explicite de descendre du train. Les témoignages recueillis montrent néanmoins que tous les voyageurs qui l’ont entendu ont compris ce message comme une invitation formelle à descendre du train par le côté gauche." Et puis tu y vas un peu fort, je trouve, en disant "ILS ont agressé le conducteur" ... tous ne sont pas comme ça ...

Salut, C'est pas dans mes habitudes de défendre le comportement parisien, mais dans la vidéo il est dit qu'ils ont été "invités" à descendre et poursuivre leur voyage à pied, et qu'aussi la protection des voie a été ordonnée mais pas "entendue" (va savoir ce que signifie "entendue") ... Donc ne tirons pas sur les passagers tout de suite, bien qu'ils sont quand même un peu stupides de tous descendre comme des moutons et marcher sur la voie ... m'enfin ils n'ont pas été sensibilisés comme nous, conducteurs ou autres, avons pu l'etre quant aux risques ferroviaires ...

Salut, Trouvé! c'est le "villeneuve st georges" qui m'a aidé. http://www.youtube.com/watch?v=5KZQ2MQu1RQ => à partir de 10'30s. Merci, @+

Bonsoir Alors voilà, quand j'étais en formation (il y a pas si longtemps), nos formateurs nous avait parlé, et montré une vidéo filmé par un portable dans laquelle on pouvait voir un rer arreté en pleine voie, des gens descendus sur la voie, et un autre rer qui passe en sifflant comme un dingue (aucun blessé, je le précise). Aujourd'hui on m'a demandé de créer une campagne de 'sensibilisation' et j'aimerais beaucoup retrouver cette vidéo. J'ai farfouiller sur youtube, dailymotion, et gogole, mais je n'arrive pas à retrouver. Quelqu'un voit il de quelle vidéo je parle? la vidéo etait un extrait du JT de France 2 je crois ... merci, @+

Salut, c'est normal que les OOO montent! en fait vu que l'espace entre les 2 signaux est court, il n'y a pas de balises KVB entre. L'indication la moins restrictive que peut présenter le 1e signal c'est l'avertissement, et fait monter les OOO même si le signal suivant est VL. c'est pas une anomalie, c'est une particularité du bourget et les deux signaux sont gérés par le 1BT

Salut, TA ou TB (crl ou crml)? Pour TA, tu as une 1ere journée où il doit y avoir des tests psycho, une mise en situation en groupe (avec ceux qui n'ont pas été virés par les tests psychos d'avant), un entretient avec un médecin et un entretient avec un psy pour voir tes motiv. ensuite tu as une autre journée avec des tests psychos bien plus poussés où ils vont voir ta réaction face à une situation "stressante", en fait tu vas devoir gérer une situation avec plusieurs informations à traiter (avec des couleurs, des sons, des images ...), ils vont aussi voir comment tu gères gestuellement les choses (le fameux test des mollettes avec la bille et le circuit ... ). Ensuite, dans la même journée (ou pas) tu as une 1ere visite médicale (tests sang, urine, cardio, vision, audition ...) et plus tard, une 2e visite médicale où ils te font pareil. ensuite, suivant l'établissement où tu seras recruté, tu auras (ou pas) une journée d'accueil pour visiter, signer ton contrat, recevoir ton sac/ chasuble/ clé(s)/ gants/ blouse/ bibles (référenciel + mémento lol) ... puis VAMOS A LA FORMATION! Formation: 4 étapes, 1 retour à ton établissement entre les étapes 2 et 3 (normalement) puis après ton étape 4. étape1: signalisation, 1er contact avec les engins moteur (fonctionnement de base), prise de service (C24.01 pour les habitués lol), évolutions ... étape2: manoeuvres, engins moteurs (frein, technique thermique ou/ et électrique ... ), les automatismes je crois, s'ils sont pas mis en étape 1 ... étape3: signalisation degradée (cascade de feux, feu avec toutes les couleurs allumées, fermeture d'un carré sous ton nez ... ), principe de la protection et la couverture (SAR, SAL, torche ...) étape4: engin moteur dégradé (fuite d'air dans le circuit de frein, ton moteur diesel qui s'arrête subitement ou le panto qui se baisse ... ) avarie à la voie/ caténaire/ autre circulation... A ça viennent se greffer d'autre choses comme le bulletin de service, les PC/ VAR/ MS/ RS, les essais de frein, fin de service etc ... A chaque fin d'étape tu as une validation. Pour l'étape1, passage au simu; étape2, sur le terrain; étape3, simu aussi je crois; étape4, terrain. Ensuite: exam final. Tu veux avoir peur? à la fin de l'étape2, tu es tout simplement censé savoir conduire un train en temps normal ... et ce après 6 semaines de formation ... --' Tout ça est non exausthif hein ... ! Une bonne assiduité, confiance en soi, curiosité, intérêt, investissement et savoir lire sont essentiel pour réussir. Bcp de gens te diront "ton référenciel c'est ton livre de chevet": franchement c'est vrai. J'ai toujours dit (c'est mon avis) que le référenciel n'apprendra jamais à conduire, mais lui il te dira ce qu'il faut faire, et les règles/ conditions pour pouvoir faire telle ou telle chose. Exemple: c'est lui qui te dit que pour une évolution type A, la VA n'est pas obligatoire, ou encore que pour une évolution tu dois connaître ta destination et ton itinéraire ... bref. Personnellement, je trouvais que les cours m'allaient bien et étaient complet donc je n'ai aps souvent ouvert ce pu**** de bouquin, et aujourd'hui, à quelques jours de la valid4 je m'en mords les doigts pck je remarque que certaines règles m'échappent, pourtant en pratique, tout va bien pour moi. Bref. Je ne peux que te conseiller de vraiment te défoncer dessus dès le début. Il te faut de bonnes bases de situation normale pour pouvoir construire les situations degradées par dessus. Cette formation en fout un coup sur le moral, c'est vrai, mais s'investir dedans en vaut la peine franchement, vue la situation que tu auras après (salaires, conditions de travail, horaires ... même si c'est pas toujours simple, sûreté de l'emploi). Le plus dur je crois, c'est l'enchaînement des étapes 3 et 4, car tu n'as pas de pause entre les 2 (normalement) et c'est dur de digérer toutes ces anomalies d'un coup: c'est à se demander si un train sans anomalie peut rouler ... mais faut tenir le coup. Sans méchanceté, j'ai vu que tu avais 32 ans, et ça sera sûrement dur pour toi de replonger dans les bouquins si ça fait longtemps que tu es sorti du monde "scolaire". Je te souhaite donc bonne chance pour ta formation, et espérant que tout se passe pour le mieux pour toi. Il ne faut pas hésiter à aller parler avec les conducteurs, monter avec eux (bien que ça soit interdit), aller parler aux surveillants de dépôt, pour savoir un peu comment ça tourne dans la boîte autre part qu'à la conduite. Allez, je pense avoir assez parlé lol! Bonne soirée à vous, et bonne chance bus350 !! A++

Mince merci :)

Peut-être oui

Je ne peux que te conseiller de rappeler régulièrement. peut etre que tu as appelé en période de vacances, et son chef etait en vacances. t'as essayé derniereement?

oui j'avais postulé a grenoble, NPDC, IDF et bourget. ils m'ont appelé j'ai dit oui, et ils vont me donner la date. Mais c'est toi qui devais les rappeler ou eux? j'ai ouïe dire qu'il ne fallait pas hésiter à les relancer

re, oui j'ai recu un appel il y a deux jours d'un mec du recrutement, il m'ont proposé une session de recrutement dans quelques jours à paris. j'ai postulé sur internet à plusieurs annonces il y a deja bien longtemps, et ils m'ont apppelé là ya qqjours ... je dois y aller par mes propres moyens, et c'est tot le matin, et a l'issu de cette journée (puisqu'apârament ca peut durer tte la journee), ils m'enverront un courrier sous les 2-3 semaines pour me dire si je suis pris pour la formation ou pas voila tu sais tout :)

Exactement Cyril, et je pensais bien, et j'attendais meme que quelqu'un me le reproche! et je vais te répondre qu'a partir du moment ou quelqu'un ne me respecte pas forcément, je n'ai pas d'obligation spécifique a lui marquer le respect, surtout qu'indirectement il "m'insulte" de debile, ou plus couramment dit "con", or moi j'ai juste dit que je ne l'appreciais pas forcément, aucun manque de respect de ma part donc!

Re, Ca n'a rien d'absurde, desolé Le Prétencieux. Chacun y a son interet. Deja, à peine posée ta premiere intervention tu me casses les c****es, et la tu me prends pour un con et tu oses m'afficher pour un con devant tout le monde. Tu vas vite calmer ton jeu l'artiste sinon ca va vraiment pas le faire entre toi et toi. Si tu avais dit "bonjour, je viens aussi d'avoir le bac et je me pose les meme questions que baptiste, est ce que qqn aurait d'autres infos?" ca serait deja mieux passé que ton grain de sel dans cette assiette. j'avais envie de repondre qu'une chose, c'etait "on s'en fou de ta vie" mais etant donné qu'on est sur un forum et que j'ai aussi debalé la mienne et que j'aurais pas aimé qu'on me reponde ça je ne l'ai pas fait. sache que je le pense. tu m'affiches sur le forum? aucune raison que je t'envoies cela en privé. maintenant si tu le veux bien on repart sur une bonne base et on oubli ce leger mauvais depart entre nous, peut etre futur collègue? tu choisis. Désolé Mookie, mais ce genre d'intervention ne se fait pas. rien de constructif, rien d'instructif. On arrive pas comme ça au beau milieu d'une conversation en disant ca. imagines nous dans la vie reelle, quelqu'un debarque en disant ça: moi je l'envoie balader. apres c'est mon point de vue ça n'engage que moi. si ça plait à personne je m'en vais, en remerciant enormément ceux qui m'ont répondu dans ce fil, et ceux qui pensent comme moi, qu'un peu de politesse et de bon sens sont le minimum à tenir dans une conversation deja commencée. merci, Et pour ta gouverne je l'ai deja train simulator, et ne crois pas que tu passes pour un bien plus évolué que la moyenne à envoyer ce genre de reflexion

Salut, Primo c'est MON post, on est pas à la foire pour prendre des post aux autres comme ça, et t'as pas de question ! Que cela ne se reproduise plus, merci ! Et bien l'intêret serait que si admettons je suis dégouté de rouler longtemps sur le même train, autrement dit si ça ne me plait plus d'etre CRL, repasser à à CRML ... par ézemple ... merci,

Re, HA j'avois oublié ce little détail. Et au pire, c'est possible de passer de CRL a CRML?

Salut, Je pense pas pouvoir me lassez un jour d'être CRL car effectivement on pourrait penser que c'est lassant, mais bon, tous les jours (ou presque) tu changes de materiel, d'horaire, de gare et tout, et puis ça va du petit transilien/ter au grandes lignes ... Je ne pense pas pouvoir me laser un jour. Il doit certainement y avoir des hauts et des bas, comme dans tous les métiers, mais c'est pas pour ça que je m'en lasserais. Après s'il faut passer par CRML je dis oui aussi, car c'est formateur, comme beaucoup le disent, et puis il faut bien commencer quelque part merci,

Hé bien que de réponses. Merci beaucoup à tous pour ces conseils, remarques, avertissements. Ca m'aidera, et au final je me dis que j'irai comme je suis... presque Après bon, le métier en lui même, je sais à quoi m'attendre (RHR, travailler dimanche, jour férié, nuit etc ...), je connais pas mal de mécanos donc quand le recruteur me parlera de ça, il sera naturel pour moi de dire "pas de problème", et il ne pourra pas sentir un truc du genre "oula ça le dérange, il sera mauvais". Apres je ne sais pas trop ce qu'il va me "poser comme question" mais bon, je sais personnellement que je suis prêt à tout accepter pour arriver à être conducteur, y compris passer par la manoeuvre comme le soulignait tout à l'heure Matt. C'est sûr que c'est très formateur, mais j'ai un peu peur par contre d'y rester bloqué un peu trop longtemps, jusqu'à être dégouté du métier, mais ca c'est un point de vue complètement exterieur à la boite puisque CRML est un poste que je ne connais pas. D'ailleurs, que me posera-t-il comme question par exemple? merci,

Re, d'accord, je prends note de tout ce que tu viens de me dire. merci beaucoup, ca m'aidera à coup sûr

Salut, merci pour tous tes conseils, j'en conclu que tu es recruteur? à la sncf? et hum qu'appelle tu par transparent? tu veux dire qqn de transparent = qqn de bien net, autant physiquement que psychologiquement? merci,

Re, il est vrai que j'ai pas utilisé les bons mots. Merci pour tous les conseils roukmoute personnellement, j'attendrai d'avoir vraiment le statut de conducteur pour demander ma mutation, et je ne vais certes pas dire dès l'embauche que je veux être muté. m'enfin bon. merci,

Re, d'accord merci beaucoup pour le logement le comique (cf: mécano rigolo) merci,

Re, merci mdr oui c'est ce à quoi je pensais aussi ca je connaissais pas, mais à explorer en effet merci,

Re, oui je suis bien conscient qu'on ne va pas me servir un train avec un manuel de conduit sur un plateau d'argent, et je sais bien qu'il va falloir me battre pour y arriver. je sais aussi que dans ma région c'est pas demain qu'ils vont se mettre à recruter, ou du moins pas des CRL (ils recrutent des CRML). j'ai postulé pour ce job, mais je préfère commencer par CRL et j'ai donc postulé à paris. Après, si la formation est rémunérée, je pense que le smic me suffira à vivre seul et suivre la formation, c'est plutôt comme ça que j'envisage l'avenir, sous réserve que paris me rappelle évidemment. J'ai déjà travaillé cet été. étant donné que j'ai eu mes 18 ans le 30 juin, je n'ai pas pu avoir non plus énormément d'expérience professionnelle. J'ai aussi fait des demandes pour être surveillant dans des collèges ou lycées, après, je vais sûrement faire d'autres demandes, j'ai quelques idées. Merci,