zobos

Salut, oui ca arrive quelquefois mais c'est rare.

B-Cargo reprends les rames a valenton, ce ne sont pas eux qui les ramènent du sud ni avec leur machine, de ce fait il ne peut s'agir d'une VFF puisqu'il y aura eu rupture de la continuité CG (changement d'em). Fort probable alors qu'il y ai eu un essai de continuité et que la rame a l'arrivée ai été immobilisée par un FAM et que ni l'agent de manoeuvre chargé de l'essai de frein ou le conducteur n'ai été mis au courant, ou bien l'étaient et l'ai "oublié" lors du départ, ce qui peut expliquer que le conducteur ai très rapidement trouvé la cause de sa résistance à l'avancement.

Bah disons que je sais de quoi je parle mon p"tit troll :Smiley_31:

Pas mieux, si il a été commandé pour faire une VFF. Pour infos, les 186 aux bouts verts ne sont pas ECR mais B-Logistic Et on ne travail plus avec leur matos depuis quelques années déjà donc c'est pas nous. A déplacer chez les autres cqfd :Smiley_15:

Bah d'une manière générale les combinés qu'ils soient ECR ou non circulent sous ATE, me trompe-je :Smiley_04:

Pas forcément déraillé ni mal chargé mais qui peut déborder.. Un train peut engager le gabarit a certains endroits de manière totalement légitime. Pour cela le train circulera avec un ATE (avis de transport exceptionnel) reprenant les restrictions de circulations (passage interdit a certains endroits, obligatoire a d'autres, interdiction de croisement, restrictions de vitesse etc...)

La dernière fois qu'on a fait appel a eux, la réponse a été "euh le ferroviaire on connait pas bien, on ne sait pas si on peut être compétents pour votre problème" Donc je rejoins clairement Floboss, l'inspection du travail ils n'en n'ont rien a f..... et c'est pas faute d'y avoir déposé des dossiers! Heureusement que dans certains regions ils sont plus réactifs!

Non, c'est 20min non fractionnables minimum toutes les 6h!

la partie concernant les temps de travail est entrée en application depuis quelques temps déjà :)

Je vous remets la CCN fret concernant les temps de travail... Malheureusement sa lecture est tellement ambiguë que chacun a tendance a l’interpréter comme ça l'arrange... Si un juriste pouvait nous traduire ça de façon claire et qu'il n'y ai plus d’ambiguïté je lui offre un repas Pour les pauses, se reporter à l'article 42... CCN.pdf

Ca arrive aussi fréquemment d'obtenir un sillon a des années lumières de la demande!

Avec la suie c'est sûr qu'on va beaucoup moins bien voir les cv nains.... :Smiley_39:

Désolé, mais les connards, dont je fais parti, n'ont pas forcément les moyens de prendre autre chose... De plus c'est la même raison qui a envoyé récemment un avion d'Air France sur Damas au lieu de Beyrouth où il ne pouvait atterrir en raison des troubles là bas. J'ai même cru lire qu'arrivé à Damas, le pilote a fait une quête parmi les passagers pour payer le carburant!

C'est malheureusement vrai et c'est parfois à l'origine de quelques tensions on va dire...

Meme chez nous certains ont des connaissances lignes plus que modestes avec qu'un seul engin!

Pas d'Evian pour l'allemagne. que du riom.

Ca monte en électrique au moins jusqu'à Valenton, après j'ignore où ca relaie!

C'est tout à fait ça Et pour ce qui est du reste du parcours pour Evian, ca fait Culoz / Amberieu / Dijon / Valenton puis en fonction des destinations Rennes, Calais (puis tunnel) ou Boulogne sur Mer Trafic repris la plupart du temps par des E186 aux diesels depuis quelques semaines.

Ca fait deja deux ans que fret a repris l'ifb a ecr sur cette relation...

ou j'ai mis qu'elle faisait perdre du blé à SNCF ici?? Tiens puisque tu parles de NTV et d'emploi ici, combien de rames construites à la Rochelle et combien en Italie? Les italiens s'en battent un peu les coucougnettes de nos emplois!

te piquer ton blé ainsi que celui des autres voyageurs.... NTV semble être une poule aux oeufs d'or, et tant qu'il y aura du monde pour payer pourquoi celà changerait-il? Et surtout c'est a l'étranger, on fait du chemin de fer chez le voisin sans les emmerdes d'ici!

Ce n'est pas rare de voir du voyageur sur la rive droite, surtout l'été où on en profite pour faire des travaux de l'autre côté Sinon dans le genre AC qui s'ennuie la nuit, je pense que du côté de Lezinnes on a du supprimer les poutres au plafond depuis longtemps :D

Hello Plus qu'hebdomadaire, quotidien (ou presque, 5 rotations/semaine)

mais c'est déjà fait justement avec le passage en V6.xx et supérieure d'ou mon message sur la multiplication de ce genre de FU...

Je dirai aucun danger sauf le risque de se faire prendre en charge si le kvb ne "voit" pas la même chose que le conducteur :)