Arthus14
-
Compteur de contenus
46 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par Arthus14
-
-
Bonjour à tous,
Pour infos.
Deutsche Bahn and EWS in talks for closer co-operation
Deutsche Bahn AG (DB), Europe’s leading railway company and number two in the international freight forwarding and logistics sector, and EWS have today announced that they are in discussions about plans to develop a stronger European rail freight network.
The companies plan to intensify their business relationship in the future. The talks cover the full range of co-operation options such as joint projects or the acquisition of EWS shares by DB AG.
Freight traffic in Europe is growing and the increasingly competitive and liberalised rail freight sector is expanding and providing sustainable transport solutions. DB and EWS’s European network solution will be a key part of this growth.
Terms and conditions, and pension arrangements for employees of EWS companies in Britain and Euro Cargo Rail in mainland Europe would not change as a result of any agreement that may be reached between DB and EWS. It would be very much business as usual as we continue to maximise the growth opportunities for EWS companies in Britain and Euro Cargo Rail in mainland Europe. Keith Heller, EWS chief executive and the senior management team would continue to lead the development of EWS and its associated companies.
A further announcement will be made once DB and EWS discussions are concluded.
- ends -
-
Arthus14 , salut , ta petite phrase dit que nous sommes une famille : mais c'est une famille lors de l'héritage !!! Reprendre le fret aux camions , c'est trop tard les embranchements ont été supprimés dans les usines , et si c'est pour polluer autant qu' eux , non merci !!C'est sans doute pour cette raison ( pollution ) que les EF choississsent desormais le dernier cri des motorisations Diesels en terme de normes écologiques.
la SNCF applique des moteurs MTU sur les engins 69000, 69400, qui ne sont que "nos" ex 66000 et 66400.
N'oublions pas de regarder les actions des entreprises routières qui cherchent à redorer leur blason auprès de l'opinion, et leur trés reçent accord sous les auspices du Ministère des Transports en faveur d'une route moins polluante (sic).
Ils n'hésitent pas à déclarer dans les médias qu'un poids lourd d'aujourd'hui consomme dix fois moins que ceux des années 90.
Ils ont une politique d'image, eux....., et pendant ce temps, celà s'étrippe entre EF..au detriment du Fret Ferroviaire.
voilu.
Fabrice
Merci Fabrice,
Je suis tout à fait d'accord avec toi, et en plus pour info, nous avons aussi des locs électriques depuis 2 mois antirouille!
Et tu le verra dans le temps mais des entreprises remettent en service leurs EP pour que nous puissions venir et remplacer les camions qu'ils utilisent actuellement.
-
Bonjour!
Je me permets de faire quelques mises à jour!
ECR
=> 1 loc Class 08, n° 08738 en livrée blanche (encore à TOTON en Angleterre)
=> 4 locs G1000, n° FB1610 / FB1611 et FB1602 en livrée blanche ECR et 1 FB1487 en livrée verte et blanche MRCE
=> 4 locs G1206 louées à ATC n° FB1544,FB1545,FB1546 et FB1547 en livrée bordeaux
=> 2 locs G1206 louées à MRCE n° 1514,1664 en livrée noire (rendues début Février!!)
=> 18 locs Class 66, n° 66010, 66022,66026, 66028, 66029, 66032, 66036, 66038, 66042, 66045, 66049, 66052, 66062, 66064, 66071, 66073, 66215, 66229 en livrée bordeau-jaune
=> 1 loc G2000 (en attendant les 9 autres) en livrée blanche ECR
=>3 locs BR185 en livrée noire MRCE
Voir les photos sous "les autres opérateurs ferroviaires" et "point sur le matériel"
Bonne journée à tous!
-
Est-ce qu'on a des informations sur le trafic réalisé par les opérateurs privés ?
Est-ce que toutes ces machines sont équipées de la radio-sol-train ?
Bonsoir,
Pour question de confidentialité je ne pourrai rien vous apprendre de plus que ce qui est dit dans ce forum ou celui Train en voyage.com
Sinon oui toutes les locs sont équipées de la radio-sol-train.
Bonne soirée!
-
Bonjour!
Je me permets de re-faire quelques mises à jour en date du 09/08/07!
ECR
=> 3 loc Class 08, en livrée blanche ECR (encore à TOTON en Angleterre)
=> 4 locs G1000, n° FB1610 / FB1611 et FB1602 en livrée blanche ECR et 1 FB1487 en livrée verte et blanche MRCE
=> 4 locs G1206 louées à ATC n° FB1544,FB1545,FB1546 et FB1547 en livrée bordeaux
=> 31 locs Class 66, n° 66010, 66022,66026, 66028, 66029, 66032, 66033, 66036, 66038, 66042, 66045, 66049, 66052, 66062, 66064, 66071, 66073, 66123, 66208, 66209, 66212, 66215, 66218, 66222, 66229, 66241, 66243, 66244, 66246, 66249 en livrée bordeau-jaune
=> 20 loc G2000 (en cours de validation et de livraison) en livrée blanche ECR
=>3 locs BR185 en livrée noire MRCE
Bonne soirée à tous!
-
la loc ECR (Reférence JT42 dans nos consignes) un gros diesel de 4000cv et 120 tonnes qui consomme 300l/100kms stationne sur les voie du faisceau de l'Estaque qui servent de piste d'essai pour la formation des pilotes ECR. Ils effectuent presque tous les jours des AR vers Carnoules ou vers miramas en HLP (pour leur formation) avec des no de marche en 385000
Un train du 11/03 que j'ai fait circuler dans le sens impair il s'agissait du 48353 (de memoire) Irun-Vintimille c'est un ECR dont la marche nous est arrivée assez tardivement par fax.
Pour info j'ai discuté avec des responsables d'ECR à Marseille et ils m'ont dit qu'ECR est une filiale des chemins de fer Ecossais, leurs locs actuelles seront d'après eux prochainement remplacées par des 37000.
En effet un train veolia circule déja de maniere réguliere et depuis quelques semaines déja il part d'Arenc (port de marseille) et il transporte des bagnoles je crois.
Messieurs des entreprises du privé je n'ai rien contre vous mais ce que nous redoutions arrive petit a petit lisez plutôt:
un pilote Veolia est tombé en panne sur une rampe de l'Estaque,à 3h et qq du matin en provenance d'Arenc une 37000 HLP, il a visiblement roulé trop lentement et ne pouvait plus tractionner mais,
1-il avait pas de sable dans les sablières
2-incapable de demander le secours
3-de toute façon il avait pas de demande de secours dans la machine
4-ne sachant visiblement pas qu'il existe des téléphones de voies il n'est même pas entré en communication avec les AC
5-Il est finalement retourné à la gare en arrière à....presque 6h du matin...
Bonjour!
En ce qui nous concerne, nos mécanos sont au courant de tout celà (celà était dans le cadre de leur formation)
Bonne journée à tous,
Cordialement
-
Bien sûr que je l'ai laissé rentré, je ne suis pas l'incroyable Hulk
et je n'ai pas non plus les clés de la gare alors oui, il est arrivé sans comité d'accueil!Par contre s'il est arrivé, faudra bien qu'il reparte...
Par contre, il ne faut oublier que demain débute à Poitiers le congrès de la fédération CGT des cheminots, rendant assez difficile toute mobilisation locale.
Bonsoir,
Il est bien parti et bientôt arrivé avec 1h30 d'avance.
Cordialement
-
Salut,
Demain 9 Mars le 1er train privé circulant sur l'axe sud aura lieu, il s'agit d'un train Vintimille-Narbonne-Toulouse-Espagne.
Est-ce que quelqu'un aurait des infos ? Il devrait passer par Nîmes aux alentour de 17h, une manifestation de cheminots SNCF est prévue...
Salut,
Tes infos sont bonnes. C'était un train EURO CARGO RAIL et la petite manifestation s'est bien déroulée.
Cordialement,
Arthus14
-
Salut,
je crois que c'est Véolia transport, c'est leur métode de recrutement!
Bonjour,
En fait non, il s'agit de VFLI, ils font deux jours de recrutements à Lille ce jour et demain le 07/03.
Cordialement,
Arthus14
-
Bonsoir,
Voici une photo prise sur le vif!
Bonne nuit!
-
OUI,
que l'orchestre joue
, que le champagne coule à flots et que les femmes dancent nues sur les tables. LOL ! 
Ca y est j'ai réussi, enfin je suis conducteur de train, cela faisait 39 ans que j'attendais ce moment, en fait depuis que je suis né et j'y suis enfin arrivé, quel bonheur mais en réalité je n'ai pas encore réalisé.
Ce moment de gloire passé je reviens sur terre pour garder ma modestie et ne pas me considérer encore comme un vrai "baron du rail" puisque j'ai compris que dans ce métier il faut avoir le triomphe modeste et sans cesse se remettre en question car si tu te surestime tu es "mort".
De toute façon je ne vais pas encore rouler seul puisque je dois encore faire toutes mes connaissances de lignes et de dessertes.
Mais je dois avouer que je suis vraiment content.
Tu as raison, BRAVO!!!
Fête ça comme il se doit!
A bientôt au téléphone!
@+
-
Bonjour,
Je suis Laurent, 31 ans et suis en formation de conducteur chez ECR à Bourg. Première experience pour moi dans le domaine ferroviaire.
Au plaisir de discuter avec vous sur ce forum ou bien de visu
A bientot
Bonsoir Laurent et bienvenue dans le ferroviaire!!
A bientôt au téléphone je suppose!
Un de tes COF!!
Jean-Baptiste
-
parait il que ce serait un train des nouveaux entrants...?
gaffe les gars, les anglais debarquent... peut être
Pour ton information, ce ne sont pas les "anglais" comme tu dis et par conséquent Euro Cargo Rail. J'aurai été très bien placé pour le savoir vu mon poste! Et puis comme le dit km 315:"si c'est une rupture d'essieux ou un autre incident wagon, que le train soit SNCF ou EWS ou Veolia
ca n'aurait rien changé au deraillement car le parc de wagon est majoritairement privé et locatif en France
depuis des decennies ..."
Voilà pour les news,
Cordialement,
Arthus 14
-
Bonjour à toutes et à tous,
Je m'appelle Jean-Baptiste, j'ai 25 ans et suis Coordinateur des Opérations France chez Euro Cargo Rail. Je suis passionné de chemins de fer depuis l'âge de 13 ans environ et ait déjà travaillé pour la S.N.C.F. (en CDD multiples) et Thalys International (en Belgique) pour ce qui concerne mes expériences dans le ferroviaire.
A très bientôt,
Bien à vous,
Jean-Baptiste
-
Salut Arthus!
Tu as bien eu raison de persévérer! Ton parcours ne peut t'apporter que des points positifs et puis tu n'a pas à avoir honte d'aller dans le privé. La SNCF n'a pas voulu de toi, tu es allé voir ailleurs, c'est légitime. La SNCF est certainement passée à côté d'un bon élément qui a fini par partir en face, mais c'est de sa faute.
Je partage l'avis de BB4100, il n'y a aucune honte a travailler dans le privé, (Ceci dit j'espere tout de même qu'on sera meilleur que vous.....
)Salut ! Bonne chance ,mais sans vouloir te manquer de respect, des cadres chez nous à la sncf ce n'est pas ce qui manque alors t'étonnes pas trop que tu est été refoulé...T'est certainement pas le seul et le premier dans ce cas la et puis en plus il y a déjà pas mal de promotion interne chez nous (heureusement)...Et plus t'est embauché haut dans cette boite plus c'est dur (comme dans le privé ;ça sélectionne sec maintenant....)Alors maintenant le privé reste une opportunité de travailler dans le ferroviaire ,alors je trouve ça bien pour les gars comme toi...Par contre nos pseudo-retraités
c'est une autre histoire...Charge à toi de bien les exploiter certains son pas trop fatigués 
+)Merci beaucoup à tous les trois pour vos messages, ça fait chaud au coeur.
Je vous tiendrai au courant de la suite chez ECR.
Bien à vous,
Arthus
-
Bonjour à tous!
Après avoir parcouru ce sujet pendant de très longues minutes, voici quelques commentaires.
Tout d'abord, je rejoins la prise de position initiale du Marsouin (non pas parceque je suis de la même entreprise).
En effet, depuis l'âge de 12 ans (et ne me demandez pas pourquoi à cette âge), je suis un passionné des chemins de fer, avec comme but final d'y entrer.
A 16 ans je suis pris exceptionnellement comme stagiaire pendant 2 semaines à l'EIMM de Normandie (à Sotteville près de Rouen) lors de mon stage de 3ème en entreprise.
Un peu plus tard (je résume pour ne pas vous endormir!!), je décide lors de mes études de me spécialiser dans l'aménagement du territoire par la ferroviaire...et effectue mon stage de Maîtrise pendant une année au sein de Thalys International à Bruxelles. Mon stage terminé avec lettre de recommandation du directeur commerciel de Thalys Int., je postule en ligne pour effectuer un stage à la SNCF sur la sécurisation des emprises du réseau de PSL.
Après entretien à la DDI de PSL avec 20 autres étudiants, je suis pris. Je commence donc un stage de 4 mois à l'EVEN Grande Banlieue de Mantes La Jolie et termine mon stage (en partenariat avec la Direction Régionbale Sûreté de PSL) par un exposé à la Direction de PSL. Durant ce stage, j'ai eu la chance de passer 2 journées avec la SuGe de Mantes, une journée en voiture Mélusine...Bref, que du bonheur pour le passionné que je suis.
Voulant plus que jamais rentrer à la SNCF et le Directeur de L'infrastructure de PSL l'ayant bien vu, il me propose un CDD, puis un avenant, puis un 2ème CDD, puis un autre avenant...en tant que Cadre à la DDI (Mission Régularité et mise en place d'A3Inet pour Appel Agent Astreinte par Intranet sur PSL puis Paris Nord au Centre de supervision et PRG).
A la fin de ces différents contrats et ayant cumulé plusieurs lettres de recommandations (Directeur Infra de PSL, Directeur Sûreté de PSL, Directeur Régional de PSL...) je représente, sur recommandations toujours, ma candidature rue d'Alesya:
-dossier retenu
-entretien téléphonique ok
-tests...recalé!!
Une semaine plus tard je reçois une lettre me disant que mon profil ne correspondait à ce que recherchait l'entreprise, réponse habituelle pour les candidatures.
Les réponses par courriers aux personnes m'ayant recommandées m'ont plus surpris:"candidats ayant de très bonnes aptitudes et connaisances du milieu ferroviaire, mais trop stressé à notre égard"Soit!
On me repropose donc un nouveau CDD mais après 3 mois de carrence (cad 3 mois sans travail ni revenu). Ayant déménagé sur l'IDF pour éviter de faire les déplacements et le niveau de vie étant plus élevé qu'à Rouen, je ne pouvai pas me permettre d'attendre 3 mois sans revenus, même si entre temps le délais à été raccourci à 2 mois pour accroissement de la charge de travail.
Après une grosse déception, je suis pris comme stagiaire manager puis manager dans le 2e plus gros Carrefour en terme de chiffre d'affaire de France avec 85 personnes à gérer. (donc comme gestion du stress!!!je reste perplexe!!) tout en postulant chaque mois à la SNCF sans réponse par la suite.
Quant un matin, un cabinet de recrutement m'appel pour me proposer un poste de coordinateur des opérations france (COF) chez Euro Cargo Rail. Poste que j'ai accepté après différents tests et entretiens.
Voilà où je voulais en venir. Je ne veux critiquer en rien la SNCF et ses façon de recruter, mais j'avais les boules.
Résultat, je m'épanoui chez Euro Cargo Rail, dans le milieu du ferroviaire!
Et c'est là où je rejoins mon collègue cheminot Marsouin!
Désolé pour cette longue histoire (et encore résumée!) mais en même temps ça me soulage énormément!!
Bonne journée à toutes et à tous et vive le ferroviaire!!
Arthus14
Pilotage De Trains Spéciaux
dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Publication: · Modifié par Arthus14
Il me semble qu'ECR assure le pilotage des MaK G1206 de Secorail au départ d'Hausbergen (Le terme pilotage était il correctement utilisé par mon interlocuteur ?).
>Bonsoir Christophe et les autres!
Effectivement, je suis toujours là mais le travail croule en ce moment (en effet, contrairement à ce qui a été dit lors de cette discussion houleuse, nous ne tirons pas 2 trains par jour mais 3!lol
Non je rigole c'est 52!)
Sinon c'est exact Christophe, nous servons de pilote pour les MaK G1206 de Sécorail au départ d'Hausbergen et nous les facturons moins chers que les tarifs cités auparavants.
Bonne nuit à tous et à bientôt!
Arthus14