willard

La question peut paraitre bébète au 1er abord mais "quelle est la définition officielle d'un service de manoeuvre?"

je précise que je connais la définition d'une manoeuvre qui est dans le réferentiel métier.

nous réalisons uniquement des évolutions, soit disant dans un "service de manoeuvre" sans manoeuvre.... est-ce possible?

Comment se fait-il? et, est-il normale? que les crml n'aient pas la "fiche individuelle" comme tout agents sédentaires gérés au titre 2.

sur les etats 31,32 et 113 il n'y a pas tout les compteurs que l'on devrait avoir RH677 art 58. (RN, RQ ....)

Est-il normal d'avoir des rg au lieu des rn?

( ce n'est pas pareil au niveau des heures de nuit...)

merci.....

L'article 6 titre1 du rh077 précise que les agents de conduites peuvent etre en roulement ou effectuer un service facultatif durant lequel ils effectuent des remplacements.

ces "remplacements" peuvent etre sur des journées de titre1 ou titre 2, dans ce cas l'agent est soumis aux meme règles que l'agent remplacé.(art 38) sur la journée uniquement!

desolé, je me suis trompé dans la taille de la police . mais sur le fond, je je persiste et signe.

il n'y a pas de reserve au titre 2 pour les agents de conduite.

Le rh077 regroupe les tous les "sédentaires" et les "roulants" ( titre 1 et titre 2).

Il y a des particularité concernant les "agents de conduites" (crml et tb), au passage je rappel que c'est la tache qu'ils effectuent qui determine le titre dont ils dependent...

Concernant les agents effectuant un remplacement "article 38 du rh077" , ce sont les agents de réserve qui "remplacent"et non pas des agents "remplaçant" terme qui n'existe pas !!!

Cette reserve est prévue, notament pour l'exploitation, avec un nombre de repos périodique spécifique ainci qu'une "prime de reserve".

Concernant les agents de conduite, il n'y a pas de réserve prevue au titre 2, la reserve n'existe qu'au titre 1 pour les agents de conduite!

pour resumé , arrétez moi si je me trompe....

1- Les journées FAC n'existent qu'au titre 1.

2 - La grille ou tableau de roulement + programme semestriel+ tableau de service ,sont indispensables au agents de conduite (ta et tb) quand ils sont au titre 2.

Cela souleve une autre question: un agent de conduite qui a un roulement de FAC (donc au titre 1), si cet agents remplace uniquement des journées de service qui sont au titre 2. au final cet agent est au titre 1 ou titre 2?

est-il normal qu'un crml n'ai pas de tableau de roulement et au titre 2? un agent sans tableau de roulement et un agent de reserve non? la reserve existe-t-elle pour les agents de conduite au titre2? je suis un peu perdu.... nonmais

il me semble que: une grille ou tableau de roulement comporte une succession de journées de service qui reviennent cycliquement.

un programme semestriel comporte uniquement les repos périodique.

merci NiKo

un programme semestriel avec seulement les repos suffit pour être consideré en roulement? il ne faut pas un tableau de roulement ou de grille?

quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment fonctionne la réserve pour les crml?

La direction parle "d'agents en roulement" et" d'agents remplacants", Le RH0077 parle lui "d'agents efféctuants des remplaçements"

Un crml qui n'a pas de grille de roulement, c'est un agent replacant ou un réserviste? a-t-il un régime de repos particulier? une prime de réserve? des régles particulieres pour le gerer? est-il au titre 1 ou titre 2?

quelqu'un pourrait-il eclairer ma lanterne....

dans notre roulement tous les RU sont en grille et en prise de nuit. concretement repos-repos-Ru (avec une ps à 21h)

est-ce réglementaire?

merci

je suis dans le même cas.

je récupère les heures manquantes le 2 eme repos qui suit.

je sais pas si c'est valable pour les repos supplémentaires comme les ru, rg,rq.....

quelqu'un connait-il la réglementation des repos supplémentaire ( Ru), la durée, le mode d'attribution....

je trouve rien de précis sur le rh0077

merci!

j'ai ouvert ce post pour que l'on puisse s'entraider concernant le RH0077. J'espère pouvoir repondre à certain, si mes compétence me le permette.

quelqu'un a-t-il une réponse précise sur la question? peut-on faire une journée PS 5h00- FS 13h00 suivit d'une journée PS 09h00 - FS 20h00 (il y a une coupure au milieu)

j'ai une autre question ...

depuis peu on nous met des congés prise de nuit. voir des 1/2 congés prise de nuit ( je suis crml donc rh0077 sédentaire)

rh0001

article 1 congé annuel

A) agent commissionnées 28 jours ouvrable

article 2 conditions dans lesquelles sont accordés les congés réglementaires.

$1 les congés sont... accordés par journée complète........

la direction justifie les congés prise de nuit par l'article 34 du rh0077

article 34 Grande periode de travail

La grande période de travail définie à l'article 23 du présent décret ne peut comporter plus de six et moins de trois journées de service ou journées considérées comme telles.

Toutefois, ce nombre peut être réduit à deux en accord avec l'agent intéressé pour permettre l'attribution d'un repos le dimanche.

Lorsqu’elle précède un repos périodique simple, la grande période de travail ne peut comporter plus de cinq journées de service ou journées considérées comme telles.

mon cas précis... jour 1 repos- ------ jour 2 repos-prise de nuit à 19h------jour 3 nuit --------jour 4 nuit--------jour 5 nuit

si j'ai besoin du jour 2 ils me font jour 1 repos- ------ jour 2 repos-----jour 3 congé-prise de nuit à 19huit --------jour 4 nuit--------jour 5 nuit

un congé c'est c'est pas 24h?

personnellement dans mon roulement ils ne tiennent compte que des prises de services, les fins de service sont à plus de 4 h de la journées précedente.

Article 44

1- Les heures de prise ou de fin de services des agents de conduite assurant les services de navette, de remonte, de manœuvres ou de dépôt et des agents des gares assurant l'accompagnement des trains omnibus de marchandises doivent, dans une grande période de travail, être sensiblement les mêmes; le décalage d'une journée entière de service, par rapport à une autre ne peut être supérieur à quatre heures.

Ma question est.... est-ce la fin et la prise de service qui doivent être inférieur à 4 heure de la journée précédente ou uniquement la fin ou alors la prise de service qui doivent être inférieur à 4 heure de la journée précédente.

c'est le terme "journée entière" dans l'article qui me pose probleme.

merci

oui pour un mouvement national pour les crml!

mais pas évident, vue qu'on est minoritaire dans les dépôts, nos revendications sont toujours noyées au milieu des celles des TB.

Titre 1 pour ceux qui le mérite! (tout ce qui est autre que navette, remonte ou manoeuvre....quand un journée comporte du service roulant et sédentaire, elle est soumise à la reglementation du service roulant...) rh0077 article 4 et 21

taxi en plein temps est respect du Rh077

Meilleur déroulement de carriere position 13.14 , à voir.....

le matin on sort essentiellement le tgv qui partent vers lille, paris,lyon...du chantier vers la gare de montpellier...et le soir on gare les tgv terminus qui arrivent de lille.paris....

c'est pour ca que l'on fait beaucoup de trajet en taxi.

aprè, l’après midi c'est plus équilibré. on descend des rame et on en remonte, du coup en prend peut le taxi l'apres midi..une ou deux fois .

je me suis amusé a calculer sur 1 an, ca fait 80 heure environ de travail effectif de perdu et ça dure depuis 2001!!!!revoltages

à Montpellier on fait que des evolutions

le matin , et de nuit on fait en général des allez simple.

l’après midi un peu plus d'allez retours.

selon les journée de 4 a 12 évolutions par journées (mon record perso 17 evos)

on prend entre 2 fois et 6 fois le taxi par jours (15mn par trajets)

Je ne sais pas si on peu intégrer le règlement du titre 2 dans SIRIUS.

Pour expliquer plus en détail la raison de se sujet .

Le titre 1 est beaucoup plus avantageux que le titre 2, notamment concernant la durée du travail effectif, les prises de nuit..... sauf que ......

les temps en voiture (taxi) sont comptés en demi-temps ,quelque soit le lieu ( à résidence d’ emploi ou déplacement) ce n'est pas le cas pour le titre 2 pour les parcours en voiture à résidence d'emploi.

la direction modifie les taquets de nos journées ( crml). pour les adapter (plus ou moins à juste titre, en disant que pacific n'est pas adapté....)

sauf que ....concernant les taxis.... elle nous dit, les taxis sont comptés en demi-temps car l'outil informatique (pacific) les compte ainsi.

cela correspond à 30...40mn en moyenne de taxi par journées de services (certain jour 1h20 de taxi). je précise que l'on fait des evos de 2km et que l'on retourne en gare en taxi (15mn de taxi par evos) .

Pacific est le programme qui gère l'ensemble des conducteurs.

il est paramétré pour le titre1. si il y a des anomalies dans une journée, pacific réagit par des alertes.

après le programmeur peut modifier les journées ( mais pacific l'avertira si il sort du rh077 roulant)

le problème c'est que il ne connait pas le titre 2 ( crml sédentaire). à partir de la, le programmeur ne tient plus compte des alertes, et peut appliquer son interprétation du rh0077.

existe-t-il un programme propre ou crml?

la definition de remonte Rh0077 : un mouvement circulant entre deux gares ou chantiers déterminés et proches l'un de l'autre.

Rh0677 chaque comité d’établissement régional recevra communication de la liste des lignes de la région sur lesquelles circulent des remontes.

peut être un oubli de la direction, mais sur les RT il n'y aucune trace de la classification de la ligne montpellier/arenne en remonte.

mais je ne demande pas le titre 1 pour mon Evo.

Par contre je comprend certains collègues qui eux font des trains lourd de plus de 100km le reclame

je vais ouvrir un autre sujet concernant "pour ou contre pacific pour les crml"

merci Gom pour ces précisions.

concernant les CRML de montpellier, notre boulot consiste à "garer" des rames TGV au chantier (evo de 2km), on retourne en gare en taxi, .... plus on gare de tgv, plus on remonte en gare en taxi, donc moins on travail (travail effectif). d'ou des journées a 9h50 (d'amplitude) ramené a 9h20 de travail effectif(cause taxi).

je doute que le temps en taxi dans un même ensemble ferroviaire devrait etre comptés pour moiter.De plus entre 00h00 et 4h00 le demi-temps n'existe pas chez les sédentaires voir RH0077 article 27 b.

il y a t'il d'autre CRML qui ont eu des congés prise de nuit? la journée graphiquée CA avec une ps à 18h.

Comme on l'a souvent dit. Pacific est conçu pour gérer les agents du titre 1.

Lorsque nos journées de service "crml" sont rentrées dans le logiciel, (si elles dépassent par exemple 8h30) il y a des alertes.

Le Programmeur modifie les curseurs en disant " L 'outils pacific n'est pas adapté pour les crml...bla..bla..bla (réponse donné par écrit aux crml montpellier, mais c'est partout pareil)".

à partir de la, il n'y à plus de taquet de sécurité du logiciel, on est à la merci de l'interprétation du RH0077 par le depot.

SÉDENTAIRE I.D.A.P! , ROULANT PACIFIC!

bonjour à tous.

CRML montpellier, nous avons vu notre roulement se dégrader à vitesse grand V depuis 2..3 ans.

114 Rp + 8 Ru avec prise de nuit (titre 2 regime b) on fait 63 nuits et pas 65 comme il le faudrait pour avoir 132 Rp

des journées sont carrement en dérogation 9h50, mais comme beaucoup d'entre nous, on a des trajets en voiture (taxi) qui nous enlevent quotidiennement 20 mn de temps de travail. (même entre 00h00 et 4h du mat)

des journées avec coupures de 11h d'amplitude et j'en passe...

la derniere c'est l'introduction de congés prise de nuit avec PS à 18h...

la direction se permet des interpretations du Rh0077 et modifie les curseursde pacific,en pretextant que "pacific" n'est pas adapté aux sédentaires...

Il faudrait demander à ne plus être géré par pacific, qui est calibré pour le titre 1.(avec toute les difficultés que cela implique pour sirius)

on fait uniquement des evos entre la gare de montpellier et le chantier de remisage (2 kilometres) c'est une remonte , navette?