blfl60

Puisqu'on y parle, voila une archive de lvdr concernant cette compo:

En continu pour éviter de souder le panto à la caténaire on monte les deux pantos lors de l'attelage et du dételage ,lors du décollage du train et lors des arrets lorsque qu'il a un certain nombre de voitures dans le train.En pratique on monte les deux pantos dès l'arret quelques soit le nombre de voitures.

Pourtant, quand j'étais en vacances au sud de Toulouse (à Cazères) en décembre dernier, j'ai remarqué qu'un Ter avait desservi la gare sans avoir levé le deuxième panto (BB 8500 + RIO 88 quatre caisses)!

tout à fait, en septembre disparu...

je crois qu'il y en a encore une mais il manque des trucs dessus au depot chapelle

Elle doit servir de magasin de pièces détachés pour les autres sous-series encore en service.

Sinon, si j'en crois un autre forum, les rames de montsoult one été acheminés a persan pour remplacer celles qui étaient déjà, qui elles sont partis en roumanie (j'ai vu une video de l'acheminement).

c'est bien les premieres, on peut encore les reconnaitre aux barres au milieu du marche-pieds sur les portes...

Moi, je les reconnais surtout aux encadrements de baies en inox (ceux des sous-séries suivantes sont en caoutchouc).

j'ai adoré les pantos rouges, ça fait tuning

On dirait que c'est encore ceux d'origine si on exclue les patins...

m'enfin vivement qu'elles degagent toutes, elles font mal au dos

...et on est secoués à cause des mauvaises suspensions...

Apres avoir vu les photos je suis bien d'accord.......Même les roumains font mieux que nous dans certains domaine...a méditer.

+1 (Voir ici)

Je précise que ce sont visiblement d'anciennes rames de la 1ère sous-série (dont on en voyait encore garés a Persan-Beaumont ou a Montsoult-Maffliers en juillet dernier, si je ne me trompe)