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Impressionnant comme la vidéo dans ce sujet...

Je persiste et signe: Les VO2N ont bien circulé sur Paris-Beauvais en compo 7 caisses. Voici d'ailleurs une photo d'une de ces rames que j'ai prise à Méru: Pour cette histoire de manque de matériel: La voie est en mauvais état entre Persan et Beauvais et les BB17000 posent de sérieux problèmes à cause de leur mauvaises suspensions ce qui a conduit les cheminots à faire jouer leur droit de retrait. Résultat, la ligne manque de matériel adaptée et ils n'ont rien trouvé de mieux que de faire circuler des Z6100 (remplacées depuis peu par des Z2N) et des rames..... diésel??? (j'ai l'impression de revenir 10 ans en arrière!!) Et ajouté à cela les trop nombreux retards et suppressions de trains, cette ligne est devenue maudite pour les usagers. edit: Désolé pour le hs

Et la région Picardie a eu tort de s'en séparer puisqu'ils sont maintenant en manque de matériel sur ce parcours, après le retrait soudain des VO2N.

Si c'est sur la H, alors je dirais Belloy St-Martin!

Si je parlais de numérisation des VHS, c'est pour les préserver. Pas pour les publier! Ce serait tout aussi illégal que le téléchargement. ps: Steph-> J'ai déjà essayé de faire de l'acquisition analogique, mais mon pc n'est pas assez puissant pour traiter la video avec une bonne qualité.

J'ai 3 VHS de ce type, mais en mauvais état et je n'ai aucun moyen de les numériser: - Paris-Bruxelles-Amsterdam en CC40100 - Tours-Saincaize en CC72000 - Colmar-Metzeral en X4300

La Z6300 ne serait-elle pas en acheminement (pour la roumanie par exemple)? Parce que je remarque sur la photo un signal étranger et un panneau en français. Et si la Z6300 n'est pas en véhicule, ça veut dire qu'il y a du 25Kv au-dessus. C'est pour ça que je pensais au luxembourg

Frontière luxembourgeoise? (au pif)

Si il va a Lourdes, il devait changer de loc avant Toulouse, car normalement les engins bicourant ne sont pas autorisés à circuler sous caténaire Midi (c'est une 22200 que je vois la)

Désolé pour mon silence! Et effectivement, je n'ai pas de photo a proposer...

Sarcelles Saint-Brice? (ligne H)

Bonsoir! De mon côté, je cherche plus particulièrement des photos de la rame 40A (20579/20580) Selon ce site, cette rame possèderait une caisse en inox, avec une livrée différente. Je suis curieux de voir ça... Merci d'avance! edit: J'ai aperçu la 40A ces derniers temps, et je n'ai pas remarqué cette remorque particulière. Il faut croire qu'elle a été remplacée par une ordinaire...

Ahhh! Une des 25200 qui était encore dans mon coin il y a quelques mois. Elles me manquent maintenant! okok

Pour info: Les X4630 et X4750, ont des boîtes hydrauliques Voith, et ne semblent pas concernés par ces problemes de secousses.

On dirait que la 25250 n'a pas eu droit à un nettoyage lors de son transfert vers Venissieux. En comparant cette photo avec une que j'ai prise en Aout dernier, sur la ligne Paris-Beauvais, elle a toujours ces deux trainées sales encadrant le logo sncf... (désolé pour la qualité de la photo, je suis mal équipé)

Il faudrait éviter de poster ce genre de chose. J'avais moi-même posté cette video sur un autre forum, il y a quelque mois, et voici ce qu'on m'a répondu: Du coup, j'ai du retirer le lien.

Je ne crois pas qu'ils aient du 1500V sur leur réseau!

Puisqu'on parle de l'Iris 320: Je l'ai aperçu hier au Landy!!

Salut! C'est des TGV Réseau que l'on voit sur ces photos... Et il me semble qu'ils n'ont pas connu la livrée orange!

Chantilly? edit: ... (c'est hors idf, mais bon)

Ca fait déjà quelque temps que je connais cette video! En tout cas, ils ont du se depecher pour les travaux afin de rétablir la circulation...!! edit: désolé, pas vu la date du premier post

Si des rames quadricaisses remplacent les VO2N, ces dernières auront eu une courte carrière sur Beauvais! Mais c'est pas impossible car, d'après un certain site, la Picardie aurait commandé au total 15 rames quadricaisse (déjà livrées compris) pour cette liaison et pour Rouen-Lille. Par contre, aucune nouvelle commande de pentacaisse n'est indiqué (il faudrait voir dans d'autres sources)... Voir même remplacer des corails sur les mêmes liaisons. Et que deviendront aussi les VO2N? ----------------------------------------- Il semble que les RCR normandes n'utilisent pas de multiplexage, mais d'un système classique à câblots un peu comme sur les rames Inox et VB2N. D'ailleurs, on peu apercevoir un bloc avec quatre prises au niveau des feux droits (vue de face) sur les 16000 reversibles (sur quelques 9200 aussi). ...A propos: comment circuleront ces rames lorsque ces 16000 seront radiées? Reconversion en mux des b6dux? ou... ajout des prises à câblots sur des 15000 (peu probable)

Toutes les TER 2N NG de Paris-Nord ne font pas les mêmes liaisons que les V2N (normalement, seuls les 8 rames à 5 caisses le font)... d'autant plus qu'elles n'ont pas chassés des V2N, mais les VO2N qui elles, circulent maintenant vers Beauvais (aux côtés des TER 2N NG à 4 caisses). Ou "nez de boeuf" aussi :D

Je ne le pense pas! Les VB2N sur des Z2N, c'est du à la réduction à 6 ou 7 caisses sur les VB2N, mais l'inverse, je ne vois pas de raison pour le faire!

Salut! Voir ce sujet edit: voir aussi ces 2 liens externes: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;p=97585& http://www.photos-de-trains.net/forums/viewtopic.php?p=43661