Ceper 77

Désolé, personne n'a pu aller voir la E 4900......même moi...........

Presque.......

Vu que personne ne dit rien, j'en remets une couche : Quelle ligne et à quel endroit ?

Jaloux ! Ma réputation est faite !

Je ne l'avais pas remarqué..........

Je viens aux nouvelles pour savoir si la reviyure du 28 vers la PC tient toujours..........

Pas du jour, mais qui risque de faire historique d'ici peu : du fret sur la ligne 4....... Et pour la nostalgie :

Si vous allez consulter une voyante ou un médium et, en sonnant à leur porte d'entrée, ils demandent qui est là : fuyez !

Logiquement, tout conducteur a été formé sur les MS "rénovés". Pour les non-rénovés, tous les conducteurs sont formés moins ceux arrivés depuis 3 ans. Pour la circulation de rame Z, il faudra que celles préservées soient capable de rouler et d'être remises aux normes avant. Pour la circulation vapeur, c'était la 141 TB 407 de l'Ajecta en 2009 et sa rame historique (pas de voitures bastille) en 2009. Pour la rame Sprague, si quelqu'un veut bien se sacrifier pour payer sa remise en état........

Techni a trouvé. Donc à Techni de prendre ou de passer ou laisser la main.

En tout cas, plus sur voies principales.

Au fait, Techni a une idée de ce que c'est.... Donc Techni, ne dis pas grand-chose pour le moment stp............

Pas du tout..... mais il est clair que c'est un métro. Indiana Jones du ferroviaire, à vous de jouer !

Tiens, les deux "anciens combattants" du RER pour l'une et de la ligne de Sceaux pour l'autre : Aussi curieux que cela puisse paraître, j'ai été autorisé MS61 avec la rénovation totale de toutes les rames restantes. Ce qui fait que celui qui est sauvegardé dans l'état d'origine m'est interdit de traction. Causes : pictos au boîtier de signalisation non connus dans la signification et surtout les conditions d'allumage, différents compteurs comme les anti-enrayeurs et les motrices inactives fonctionnant à l'inverse de ce j'ai appris......

J'ai eu aussi cette info par radio-tunnel canal off ligne A........ donc je propose non pas un oukécé pas un keskécé........... Alors là, le premier qui trouve......... Matos exact demandé car sinon trop facile........

Pour mon autre appellation, ce sera pampers parce que, parfois, j'en tiens une couche.......

Cela prouve que cela grince tout le temps. Mais les "pros" du double débrayage parviennent à les réduire........

Conflans-fin d'Oise ? (sans conviction)

Je ne connais pas du tout la zone SNCF du A, mais un collègue d'Achères (ou de son annexe de Cergy) m'a dit que l'infra, sur ce coup là avait eu des sueurs froides à ce moment-là................ Alors partie vers Neuville ?

Si c'est bien la branche Cergy du A, je paye l'apéro à la revoyure du 28 ! En effet, RVB et rail déformé avec LTV optimiste à 60 ..........

Y'a eu un bug dans le RVB ? Sinon, IDF nord ?

Je n'ai pas pour habitude de dénoncer les copains ni à juger de leur manière à conduire un bus, surtout un TN....

Je voudrais bien, mais la plupart considère leur métier comme alimentaire et passe leur temps à gémir. Ah qu'il est loin le temps où les cheminots et les "ratapistes" du réseau ferré faisait de leur métier de tractionnaire presque une vocation ........

Citons pêle-mêle le système de répétition des signaux, normes crash-test, gabarit, freinage ......... Pour les motrices diesel, ce sont d'anciens diesels des Houillères du Bassin du Nord-Pas-de-Calais (HBNPDC) semblables aux BB 63500 SNCF mais remotorisées et mise aux normes RATP des RER A & B.

Alexandre s'est fait remplacer sur quelques tours mais je préfère me taire sur la cause de ce remplacement "inopiné".