Ceper 77

Je crois que l'indication signifie franchissement verbal pour certains pilotes. Les repères du tunnel sont toujours Nf.

Pour le A : 1 -> destination 2 -> desserte 3 & 4 -> rajouté pour rendre le code mission prononçable voire comique.... Pour le D, la 3ème renseigne la branche : C par Combs-la-Ville, V par la vallée d'Évry et P par le plateau (Évry-Courcouronnes).

Bizarrerie de la commande : des collègues qui l'ont appris après moi l'ont conduit tout de suite après en service commercial et pour moi, ce fut au pied levé..,...

J'ai enfin pu faire mon baptême de traction sur le 09 entre Nanterre-P et Saint-Germain et retour : le collègue qui devait le prendre n'était pas habilité dessus, le gag classique ....

Précision pour Poppy : le I sur le A est pour Achères, pour le dépôt de Sucy c'est le N de Boissy car l'accès s'y fait là.

Merci de la précision pour les autres.....vu que ces codes missions sont devenus la routine pour moi....Par contre, la deuxième lettre désigne la destination et la quatrième l'origine donc WXWY est un HLP Rueil -> Le Pecq

Les premières missions interconnectées ont commencé, notamment QIKY 26 pour Chessy..,

Sur les panneaux de desserte sur les quais, c'est marqué en W si le train est sans arrêt.

Le facu est normalement ZQZZ 01 et retour en QZZZ 02 soit Chessy -> St Germain et retour vers 15 / 17 hrs.

Le train commence à rouler sur certaines missions "facus", à vos appareils photos !

J'ai effectivement entendu un bruit de radio-tunnel pour 2 UM le 16/11...

Côté Ratp, c'est quasiment la même chose : 2 jours théorie et pratique, le 3ème en ligne, le 4ème pratique UM 09/2N et le dernier jour validation. J'y suis passé ......

J'ai déjà vu des CTT SNCF venir en formation sur le faisceau de Rueil et il y aurait un élément pour la formation à Achères

Si c'est Rueil, je le saurai bientôt ....

Celui qui empêche d'ouvrir les portes côté entrevoie.

Pour peu que le train fasse le sapin de noël en cabine ce jour-là

Le neuf n'est pas mieux : le MI 09 circulera pour l'instant avec un commutateur isolé qui doit être normalement plombé

C'est prévu pour une partie du parc, quant au reste mystère .....

C'est pour éviter l'éternel gag de la traction à la Régie : le conducteur attend son train pour la relève, il arrive et - ô surprise ! - chef, je ne suis pas qualifié MI 09 donc train supprimé......et pour trouver un conducteur de réserve autorisé......quand il est dispo.......

En tout cas, les formations conducteurs sur la partie RATP se font au pas de charge : en matin, en après-midi et même en nuit .....

Je confirme : le MI84 en UM ne fait "que" 208 mètres pour des quais de 225 mètres. Les MI2N / MI09 en UM2 et MS61 en UM3 rentrent pile-poil dans les quais.