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C'était des directs Paris-Chalons. Effectivement si on compte 5 min de plus par arrêt on arrive à 1h30 avec 3 arrêts ; finalement les horaires TER ne semblent pas plus détendus qu'avant TGV !

Bonjour à tous, Avec le matériel classique (15000+corail), c'était 1h16 le Paris-Chalons d'avant TGV ; sans doute que ce ne serait pas économique cet horaire (qui devait être assez tendu)

Il y a "Traction Electrique" de Roger Kaller et Jean Marc Allenbach. C'est en 2 volumes, tres instructifs tous les 2. Le volume 2 (>400pages) donne des fiches d'engins électriques divers de la SNCF, RATP, CFF, DB, AMTRAK... Sur chaque fiche, les caractéristiques générales de l'engin, son schéma de puissance, ses caracteristiques effort-vitesse en traction et en freinage.

A cette vitesse, les conditions de pression sont au moins équivalentes à celles d'un avion civil, pour lesquels le Vmax au niveau de la mer est inférieur à 600km/h. Malgré tout cela devrait tenir puisque, apparemment, les échantillons de pelliculage placés sur les arêtes de la motrice sont bien restes collés pendant la premiere phase d'essais.

Attention, j'ai cru comprendre que le vent latéral était tout aussi genant que le vent de face, surement pour des problemes de stabilite...?

Il ne faut pas faire dans la demi-mesure : 615.3 km/h ! C'est bon, je sors...

Merci pour tes explications xcdt221. Mais pour etre sur de bien comprendre : Cela veut dire que l'on ne peut pas poser de rail si la température ambiante est supérieure à 25°C lotrela

Salut, Je ne suis pas expert en la matiere, mais n'y a-t-il pas plus de risque pour le rail en compression (deformation) que de rupture en traction. D'ailleurs, lors de la pose des rails, celui est ci est (a temperature moyenne) precontraint en traction : il est coupé et étiré avant d'être soudé. Des spécialistes pour plus de précisions ?...

Un grand merci, Pompom. Je ne connaissais pas ces documents sur les 6500-21000. Il y avait Voies Ferrées qui avait également sorti 2 numéros sur ces machines, mais il n'y avait pas ces détails sur l'appareillage électrique.

Bonsoir, Quelqu'un a-t-il des infos sur la reprise des essais par la 4402 cette semaine ?