Luz²

http://www.lemonde.fr/ http://www.lemonde.fr/ameriques/video/2013/04/15/boston-les-images-de-l-attentat-et-de-la-scene-de-chaos_3160295_3222.html

ha les résidences orféa! celle de Laroche-migennes où quasiment tous les soirs des asct se mettent minables, pire que le café du coin! Quelle belle image pour l'entreprise sncf! valenton il n'y a pas ce problème, mais valenton n'est pas une résidence mixte...

Salaire auquel il faut rajouter une prime de fin d'année (ton salaire brut, soit pour un conducteur 1591 brut) et d'éventuelles primes de participation aux bénéfices et intéressement. (l'année dernière plus de 1000 euros net)

Au bas certains nous disent très clairement d'aller voir ailleurs si on est pas content, et c'est le cas, l'émoragie s'est un peu calmer mais il y a des départs régulier vers d'autres sphères ferroviaire!

Bonjour, comme le dit Archange57 toutes les réponses ont déjà été apportées mais elles sont surement noyées dans un flot de flood, pour te facilité la tâche et parceque aujourd'hui je suis d'humeur généreuse je vais essayer de te faire un récap' >question 1: aucune idée, même eux ne le savent pas forcément à l'heure actuel et si tu as postulé pour "toute france" et non un site en particulier tu auras surement ton affection au tout dernier moment. (dernier jour de formation...^^) >2: très variable selon les sites et trafic, si tu fais beaucoup de découchés tu peux prétendre à 1900/2000 net sinon sur les sites où sa ne tourne pas beaucoup je dirais qu'il touchent plus 1600/1700 net (à confirmer) >3: Panier pour personnel roulant c'est quand tu travailles pendant les heures de repas et que tu n'es pas sur ton site (tu conduis en ligne) ou que tu es en repos hors résidence (d'où le salaire plus important quand tu parts en découchés) panier à 5 euros c'est quand tu travailles pendant les heures de repas mais tu es sur ton site (ex manoeuvre), il y a aussi les paniers casse croute: prise de service avant 5h de mat', de l'ordre de 7 euros je crois. >4: La prime RFN est attribuée par journée travaillée, soit en moyenne 20 par mois. (pas de primes lors de congés ou maladie et c'est bien là le problème) >5: alors là je te laisse découvrir à ton entrée en formation, tout est expliqué et en plus ça a surement changé depuis nos formations. Ou alors cherche sur le forum. >6: Oui mais très peu, comme dans les autres EF. >7: C'est un beau métier mais je n'aime pas ce qu'en a fait vfli: 1 client=1 site, tu te retrouves donc à faire quasiment tout le temps la même chose et pour certains tout le temps avec les mêmes engins, du coup la routine vient très vite et la routine dans ce métier ce n'est pas bon. Sur certains sites ils tirent vraiment la corde et les nuits sont très très longue en tête d'un train (Il faut donc arrêter de faire les étonnés ou les choqués par rapports aux incidents; FU KVB, RS etc...) Le gros inconvénient de VFLI c'est son système de salaire basé sur celui de la sncf: salaire de base très faible auquel tu rajoutes tout un tas d'EVS (prime). Ce qui a pour effet de : 1: salaire flou, très difficile de s'y retrouver dans toutes ces primes! 2: très bas salaire quand tu prends des congés ou que tu es en maladie ou lors de trains supprimé... 3: Tu côtises quedal pour ta retraite Sinon VFLI est une boite qui progresse, si tu compares aux autres EF ont à je pense les meilleurs NAO d'année en année mais on part de très très bas! Le salaire moyen reste plus faible que dans n'importe qu'elle autre EF, même très petite. Il faut discuter avec ceux qui sont chez vfli depuis des années pour constaté les progrès mais il y a encore du chemin à faire. Et puis pour finir: bienvenue et bon courage pour la formation!

C'est bien ce que je voulais sire, si c'est ecr qui reprend c'est le groupe qui perds tout.

FRET a décidé de retirer de la charge de travail à vfli sur ce contrat dès juin ou plus tard, donc je pense que FRET a remporté le contrat, sinon c'est le groupe SNCF Géodis qui sera perdant...

qu'est-ce que tu veux savoir? c'est FRET sncf qui a ce trafic et sous-traite à VFLI, sauf qu'il a était décidé d'en retirer une partie à VFLI pour faire un peu bosser les gars de fret...

Ba si un jour elles viennent sur le Cargill je vous donnerais l'infos ici.

Pour l'instant ce n'est que des bruits de couloir, elle seraient attendues sur cargill mais d'autres trafics peuvent aussi prétendre en avoir besoin donc wait and see...

Dans le cas précis de Lille le vol de câbles n'était pas LE problème (même si il y en a eu pas mal) mais le passage de roms qui traversait les voies, en moyenne une traversé toute les 20 secondes, sur une voie ou les ter roulent à 100km/h... Une vidéo sur le site de FR3 montre 3 femmes se rejoignant en plein milieu des voies pour tailler la bavette en pleine courbe, je te laisse imaginer si un train à 100km/h débarquait par à ce moment! Du coup avec les vols de câbles: Marche à Vue et même prescriptions de VL max à 15 km/h le long du camp, avec tous les retards que celà occasionne!

Normalement la 4018 est sur Gudmont avec la 4017, sur brives ce doit être la019 à moinsd'un changement récent! Les €4000 grise et rouge sont des vfli avecsur le flan de superbe trèfles ton vilet et logos vfli...

Que vous le vouliez ou non VFLI est une entreprise ferroviaire privée appartenant au groupe SNCF GEODIS. Et maintenant ce n'est plus la maison mère que refile des ronds à VFLI mais VFLI qui refile des ronds à la maison mère grâce à des marchés offert (ou non). Bien que maintenant pour garder une certaine paie sociale des moins en moins de contrat sont sous-traités. Vfli et FRET sont des concurents direct comme n'importe qu'elle boite... Fret sous-traite à vfli, vfli sous-traite à fret, ECR à EPF, EPF à CFR, etc etc... sans parler des contrats en coopération... Une belle usine à gaz mais du coup on peut retourner les chiffres et les faits à sa sauce et dire tout et son contraire au premier venu...

à 1min17 "Nous sommes le premier opérateur privé en France, derrière 2 opérateurs public" gnéééé????!!!! premier: Fret SNCF: Public Second: ECR: Privé Troisième: VFLI: Privé ... revois tes chiffres coco!

c'est encore mieux protégé que les lignes lgv!

Voilà qui est fait, ils ont mis les moyens mais je pense que çà ne va pas arrêter les lascars! http://nord-pas-de-calais.france3.fr/2013/04/03/lille-sud-une-cloture-barbelee-entre-le-camp-de-roms-et-la-voie-sncf-227659.html

C'est réglée... Le papier joint avec la carte sim que j'ai reçu m'indiquait de régler mes paramètres mms et internet, donc j'ai bêtement suivi le papier! Sauf qu'il était marqué nul part, pas plus sur les nombreux forum, que free envoyé un message pour un paramètrage automatique, ce que j'ai reçu ce matin! Résultat du temps perdu et toutes mes appli et mon téléphone à remettre comme avant... Chouette! Bon à savoir pour ceux qui vont allez chez Free... Sinon je trouve que internet lag pas mal comparé à Orange! Ps: je trouve l'attitude de orange vraiment naze! De un ils ne m'ont pas prévenue que mon engagement était terminé (même pas une offre commerciale, quedal) et de deux quand j'en ai profité pour résilier mon forfait idem, pas essayé de me garder, pas un geste, rien!!! Bon çà ne faisait que plus de 6 ans que j'étais client mobile chez eux, plus quelques années d'internet également... pas grand chose!!!!

Bonsoir tout le monde, J'ai un soucy, je viens de passer chez free mais je n'arrive pas à me connecter à internet (mobile) malgrès les bon réglages réseaux qui sont nécessaires. J'ai même dû remettre les paramètre du tél d'usine suite à un plantage de l'application paramètres... Fail... j'ai un SE Xpéria Arc J'ai parcouru de nombreux forum mais je suis dans l'impasse et je doute que le sav free puisse quelque chose pour moi...

... On aura tous vue, il aime tant les cheminots et la sncf...: http://www.d8.tv/d8-divertissement/pid5204-d8-touche-pas-a-mon-poste.html?vid=840412

Donc ces wagons n'étaient pas sur des trafics internationaux? pas de chance de les retrouver au fin fond de l'europe de l'est?

nous on aimerais bien qu'il n'y ai que les portes de faite! (dans le sens: au mois çà) Parceque à chaque descente ou monté tu as les mains noires!!!

Plus d'un an après... Courage à lieu et sa famille! heurté quelque chose c'est ma hantise, surtout avec nos superbe parc-brise sur class66/77, je pense que c'est la mort sur le coup!

Il est venu de lui même, par contre après entre l'ouverture du Cv et la confirmation qu'il était bien ouvert pour moi avec l'autorisation de départ, il a du se passer 15 min... Le temps effectivement d'appeller un peu partout, d'aller au tél de voie HS etc...

"Et Somain dans tout çà?" Et bin Somain c'est des malades... Hier soir je suis arrêté entre le P3 et P2, devant le Cv207 pour un arrêt [C], un gars du Fret viens me voir "Dis mon chef me dit que tu as de lanternes de queue SNCF, ECR n'a pas le droit d'en avoir" moi: ".....!!!!! Heu WHAT??!!" "Bien tu as des lanternes sncf et tu dois mettre des ECR, tu as des lanternes sur ta machine?" "heu non mais attend déjà je suis de VFLI et pas ECR et ensuite je m'en cogne de savoir si mes lanternes sont de SNCF, EPF ou CFL!" "ha bon donc tu n'as pas de lanternes sur ton engin" "non!!!!" "ok je vais prévenir mon chef" Non mais le gars il regarde pas si j'ai des lanternes mais de qui elles sont! Allo le gars il a des lanternes SNCF alors que c'est un train VFLI! Non mais allo!

C'est le sentiment que j'ai à chaque fois que j'y passe, le régul peut bien dire ce qu'il veut, c'est Somain qui décide, à chaque fois que j'ai un arrêt de prévue, jamais ils ne le font sauter! Vécue une fois: du fait d'un arrêt à busigny de suprimé, j'arrive sur Somain avec 1 heure d'avance ou j'avais de prévue 2h d'arrêt [C] (marche bien pourri) Je me suis dit, c'est bon çà va passer tout droit jusque Lille (il était 5h à peine), tu parles! "on te remet à l'heure!!!" Biem 3h d'arrêt et en plus ils m'ont lâché en retard! En ce moment avec les travaux sur Arras et Stains je passe souvent par là (çà ralonge d'une bonne heure) Quelle galère! Le racc au niveau d'Arras j'y passe très rarement, c'est quasiment tout le temps par Douai. Et d'ailleurs quelques chose me choque sur ce Racc, quand on vient de Somain, il nous faut un TIV 40 pour le prendre avec TIV de rappel au carré. Mais à l'entrée du Racc, juste après l'aiguille, il y a un TIV 50 fléché pour le racc. Mais à quoi il sert? pour l'aiguille de sortie? non j'ai déjà éssayé HLP avec mon chef et à 45 le KVB était pas content du tout! Deuxièmement il y a à la sortie du racc une pancarte "canal 3" mais avec une croix de St andré, alors que effectivement à cet endroit il faut passé sur canal 3! et pas d'autre pancarte derrière...