iceman37

Oui et non dans ce qui est dit. On va dire que c'est grossièrement expliqué. Ce sujet la on peut en débattre des heures et des heures.

En fait Mak je ne comprend pas le sens même de tes commentaires. Nous apprendre qu'une entreprise a besoin de bénéfices; quel scoop, merci!! Tu cherches la petite bête.

Non contrairement aux actionnaires, Pour qui SEUL le bénéfice compte, les salariés ont d'autres objectifs et besoins en dehors du bénéfice.

Et ce trafic est définitivement arrêté ou c'est uniquement temporaire etant donné la conjoncture actuelle

Ah ok je confond avec un trafic qui descend dans le sud, à perpignan je crois, avec des wagons frigorifiques. Et ca remonte le lendemain jusqu'à rungis. Et la c'est fret et en 26000. Merci pour les précisions Luz

Vous parlez de la rame avec les wagons frigorifiques? Vfli assurait ce train avec une 26000, j'ai toujours cru que c'était toujours fret. Donc il est temporairement hors service

D'accord avec toi, les sacs à dos alala. Il y a quelques semaines dans ma région, une petite gare à la sortie de Bourges en direction de Nevers, la gare de saint germain du puy, un jeune s'est fait taper son sac par un TER sans arrêt. Jour de chance pour lui il s'en est sorti avec quelques bleus. Frayeur également pour l'ADC, train supprimé et impacts sur les circulations. Malheuresement il y a 4 jours un autre n'a pas eu la même chance dans cette même gare.

Malheuresement les gens se sentent invincibleS, effectivement un accident ca n'arrive qu'aux autres. Il suffit de voir les vendredi et dimanche après midi et soir dans les gares, avec les quais pleins à craquer et les jeunes un peu inconscients qui jouent, se poussent , font du vélo, se mettent au bord des quais. Et que dire de ceux qui traversent les voies sans même en demander L'autorisation avec les vélos, poussettes, et même fauteuils roulants. Je me demande toujours comment dans certaines gares on ne frôle pas l'accident chaque jour.

Tout à fait d'accord avec toi

C'est malheureusement une réalité économique. Je Ne dis pas que c'est bien ou mal mais ces personnes préfèrent se concentrer sur des trafics rapportant beaucoup pour de gros clients (total, Danone, T3M, GEFCO) avec plusieurs aller-retour par semaine plutôt que d'aller chercher de temps à autre des céréales dans des silos à droite et à gauche. C'est triste mais c'est ce qu'il se passe.

Oui effectivement seul le bénéfice compte pour les actionnaires. De toute façon les chiffres on leurs fait dire ce que l'on veut. J'ai préfèré parler de chiffre d'affaires et non de bénéfice, car lorsqu'une entreprise se lance dans un nouveau marché, il y a investissement et donc dans les premiers temps des bénéfices moindres. L'amortissement se fait petit à petit.

Oui , ce ne sont pas non plus des trafics négligeables. Ils participent tout autant à l'augmentation du CA

Effectivement au départ elles se battaient principalement pour récupérer le céréalier. Afin de s'installer pas à pas, se faire une place et ensuite s'attaquer aux gros trafics.

Après je me trompe peut être.

Ces trafics ou par semaines tu as plusieurs aller-retour et sur des très grandes distances.

Pourquoi cet étonnement? Il est logique que des trafics rapportent plus que d'autres. Et T3M, le train Ford, les rames de citernes total, Danone, GEFCO etc ce sont des trafics qui rapportent beaucoup d'ailleur les EF se battent pour les récupérer.

Je pense que oui, après quand je parle de bon trafic, c'est un trafic qui rapporte pas mal. T3M c'est autre chose que par exemple aller desservir les EP céréaliers.

Vfli aussi fait du T3M. Un bon trafic pour eux.

C'est sur que des agences aussi petites et dont les principaux trafics sont le céréalier, ça reste assez risqué. Manque de diversité des trafics = forte dépendance à certains clients

Salut, Je t'ai MP.

Je provoquais ADC01, la France va mal.

47 embauches c'est toujours mieux que 0.

ADC pour info je suis agent SNCF et c'est un faux problème et une fausse excuse "le laisser la chance aux moins diplômés" C'est comme si on interdisait à un ingénieur ou bac+++ d'entrer en cap apprentissage boulangerie pâtisserie ou ébénisterie car la priorité est aux jeunes sortant de 3ème ou autre. Enfin chacun son point de vu, ADC je ne t'ai jamais sous estimé donc le " je n'ai qu'un petit CAP tu l'auras deviné" n'est pas nécessaire sauf pour provoquer.

Et pourquoi cela? Trop intelligent à bac+ 2 3 ou 4 pour être conducteur? Les bts, dut, licence ou master en électronique, mécanique, sciences de l'ingénieur ont aussi le droit de devenir mécano. Être surqualifié pour un métier c'est complètement idiot.

Il y a toujours la SNCF mais dans le recrutement ils sont toujours trop sélectifs sur tes diplômes et niveau d'étude en gros si tu n'as pas fait de la mécanique ou électricité etc mais du droit ou de l'anglais tu as d'énormes chances d'être mis de côté lorsqu'ils sélectionnent les CV. Ensuite si tu as plus que le bac, eh bien le poste étant à niveau bac, bep...etc ils ne vont que rarement s'intéresser à toi. (Je l'ai vécu)