km315

J'aime le principe , mais je ne saurai affirmer avant fin decembre... ( planning des astreintes ... )

Deja pour poser ca sans etre mort il faut que le gars connaisse les risques electrique Pour pouvoir approcher egalement sans etre mort , il faut connaitre les techniques et avoir l'outillage . SNCF ou pas SNCF peu importe , mais electricien avec certitude ...

Apercu ce jour en gare de Grenoble , la 6557 en etat de rouler ( en zone catenaire 25KV ) , mais avec une limite de charge inferieure et un autre code de gestion par activité ... Increvable cette machine !! = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

C'est pas post greve , puisque le premier cas ets de fin Octobre.....

Je n'en sais pas plus , ils sont dans la logistique . Est ce en rapport avec l'approvisionnement centralisé qui a ete mis en place il y a quelques années .?

Si je ne dit pas de betise , ils sont rattachés au service des achats de Lyon, Il sont situés juste en face de la gare, cote poste 1 , dans la tour Mercure , a cote de l'IBIS

Je penses que nous sommes un certain nombre a avoir la photo de l'objet , mais il est clair qu'on ne va pas le mettre en photo sur le net pour donner des idees a des gens pas tres nets controleursncf

Vu comment est fait le truc il a pas forcement besoin de perche , il le jette depuis un pont et il se cale tout seul , et le loquet se rabat ... Depuis un pont car c'est la que la catenaire et le porteur sont les plus proches et ou son piege marchera le mieux

C'est surtout tres bien pensé pour etre redoutablement efficace lotrela

Un coup monté contre la SNCF non, du vandalisme organisé peut etre...

A priori on reparle de truc en fer a beton, comme retrouvé fin Octobre pour les incidents sur la LGV Est . Peut etre les meme auteurs ???

Il semble de facon recurente que les problemes se situent sur le depot ECR de Bourg ... C'est d'ailleurs de la qu'etait partie la greve du printemps je crois non ? Les autres depots semblant etre gerés de facon plus paisible et respectueuses

Le RGS n'est pas ici... Lors de ta formation tu auras surement acces a ces documents de pres ou de loin Et ce sera aussi le meilleurs endroit pour y poser tes questions , le formateur est la pour ca ... Tu trouveras par contre ici des conseils eclairés par la pratique " terrain " de cheminots de tous ages et de toutes les EF désormais koiquesse

La devise de RFF est ce qui leur a ete demandé de part leur statut d'EPIC : J'investit 1 € , et il faut que dans 5 ans maxi cet Euro soit recupéré . J'en ai suffisemment discuté avec eux pour te confirmer que leur logique est la ... Faire la maintenance a minima non , mais la faire mieux surement ( je ne parle pas de technique mais de couts ... ) Leur souhait ,c'est de ne plus payer sans savoir ce qui est fait et ou c'est fait , ca c'est une certitude

N'oublions pas que l'etat general du reseau Francais est issu de la pensée unique ferroviaire francaise ( je ne met pas en cause les hommes qui font leur travail du mieux possible avec les moyens qu'on leur donne mais le conditionnement des esprits.) , assorti de la vision unique du fleuron Francais du TGV Le merite de l'arrrivée de RFF est d'amener plus de discernement sur les besoins en Infrastructure de facon generale . Ces 13 milliards vont aussi reequilibrer l'investissement Francais entre la route et le rail. Depuis toujours , si on avait mis les memes sommes dans le rail et la route.. le reseau n'en serait pas la !! Pour une fois , le politique vient de faire une action censée ... en matiere de transport. Et comme dit Assouan , l'ennemi de la SNCF c'est le mode routier , pas le ferroviaire , quoi que , quand on est actionnaire d'un des plus grand groupe de transport routier ... Le prix des sillons + cette envellope devrait contribuer a maintenir et renouveller le réseau , esperons que cette somme serve au travaux et ne se perde pas en frais de structure et autres choses inutiles .

Ne vous moquez pas des petzouilles de RFF , la grande majorité du haut encadrement RFF est issue de la SNCF ... Au grand malheur de " la base " de RFF recrutée en externe qui elle a un esprit frais et non formaté sur le ferroviaire ( j'entends par la , un regard sur le monde et non pas sur le nombril du ferroviaire francais... ) mdrmdr

La prestation de station service coute 60 € avec ensuite un cout au volume de Gazole . Reste a savoir le cout au Litre facturé par la SNCF ca par contre ce n'est pas fixé par les textes de RFF . cartonrouge

Heuu oui , mais du materiel avec conduite chauffage vapeur , y en a meme plus !

Bon alors je vais donc devoir proscrire sur nos futurs RT CFVA la rame tractée en hivers .... La voie n'ayant aucune liaisons electriques entre les rails !!!!

Petite question Infra : Je regardais avec un copain les RT sur les lignes du haut Jura et sur une il etait specifié " Chauffage train interdit entre PK xx et PK xx " Est ce du a une absence de liaison electrique entre les rails pour le retour du courant de chauffage pour les rames tractées ? ( les autorails ayant leur chauffage autonome par remorque dans le cas des XR6000 ou autres X4500 )

Ce sera fait de meme a mon avis ... tout le monde a la station service !!

Je pense que quand le nombre de depot SNCF equipé au normes sera suffisant, le cycle tolerance 0 face aux EF " pollueuses " sera ouverte , de meme que la chasse aux Km en traction thermique sous catenaire , c'est prévu dans le grenelle.... et dans le cout des sillons a venir Aujourd'hui entre les dépots " rebelles " qui ne veulent pas voir d'autres EF et les nouvelles EF qui profitent de faire le plein a la sauvage.... c'est un peu le flou artistique " entretenu " ou tout le monde trouve son compte Rappel des textes RFF : La Société nationale des chemins de fer français assure aux entreprises ferroviaires les prestations suivantes : • formation des conducteurs et agents de desserte ; • formation pour l’étude de ligne ; • fourniture de combustible, sable et liquide lave–glace ; • dépannage de matériel roulant ; • acheminement de matériel avarié ; • pesage de wagons de marchandises. Ces services sont régis par les dispositions réglementaires applicables et celles définies dans ses conditions de fourniture de prestations objet de l’annexe 11. Les entreprises ferroviaires peuvent effectuer la demande de ces prestations en s’adressant au Guichet Unique SNCF dont les coordonnées .......etc etc

==> C'est le comportement mesuré qui manque au ministre , qui ne cesse de sortir en aboyant !!! Pareil pour la SNCF aussi , qui n'est que l'executant des travaux et qui ramene tout a elle , apres elle se plaind que ses clients ralent , mais elle attire les projecteurs vers elle .....des qu'elle peut faire une annonce , elle le fait !! :Smiley_31:

A moins que ce soit totalement autre chose, commes le dispositif en fer a beton deposé volontairement sur la catenaire LGV Est pour faire arracher la catenaire a coup sur. C'etait le WE du 26/27 Octobre apparement , une enquete de gendarmerie est en cours ... Degradations par pur plaisirs ou pour un motif particulier ? :Smiley_31:

Il risquent d'etre pris en flagrant delit par la DRIRE , et d'etre considérés comme pollueurs Pour ce qui est des sanctions , je ne sais pas ce qui est prévu en tel cas .