km315

Une photo de porte n'est pas confidentielle , et tu peux aller la faire comme j'aurais pu le faire , sur un quai de gare , non ? Il y a des photos de voitures voyageur un peu partout sur les forums de trains tu y trouveras surement ton bonheur , mais je t'incite a respecter les doits d'auteur relatif a ces images .

" Mode plaisanterie de mauvais gout On " La FGAAC ou les autres syndicats des nouvelles EF ont ils fait jouer le droit de retrait des nouvelles EF suite aux pb de securite du groupe SNCF ?? " Mode plaisanterie de mauvais gout Off " :Smiley_40:

Parce que les bogies etant la ou les masses se raccorde via un grosse tresse, autant se reprendre dessus, simplement ...

Je crois aussi , il parlaient a la radio du milieu anarchiste de gauche.... Mais bon a prendre au conditionnel tout ca... ils sont interpellés , et pas encore mis en examen , et donc présumé innocents ...

C'est la solution a laquelle je pensait , un cablot de mise a la masse de tous les bogies et une liaison retour courant via un cablot specifique entre les voitures .

On s'eloigne peut etre un peu du sujet d'origine... okok

J'ai fusionné le post sur les incidents et celui sur l'arrestation des activistes... puisque cela parle du meme sujet

Les gens s'attaquent a des espaces ouvert au public... Les voies ferrées sont des cibles faciles car non surveillable en permanence , par rapport a un espace clo comme celui des aeroports.

Il est en effet sur leur papier a entete depuis quelques mois Je le trouve aussi plutot reussi....

C'est un peu de la parano tour de meme M'dame Assouan , Et je penses qu'en France il y a plus de personnels hors SNCF habilités a travailler dans l'electricité qu'a la SNCF ( toute la population d'electriciens du privé a au moins une habilitation ... )

La lettre C est relative a tout process de consignation, via cadenas par exemple , ou autre verouillage mecanique pour mettre hors tension un systeme et s'assurer qu'il est bien immobilisé , pour sa propre securité ou celle des autres .

C'est donc bien une habilitation made In SNCF car C0 voudrait dire : C chargé de consignation / 0 Travaux d'ordre non electrique avec manoeuvres permises d'equipements Hors un conducteur devrait etre B0 et ou H0 ou si on respecte les droits de faire des consignations d'appareils BC2 et ou HC2 .

Suite a ce post il m'est venu une question a l'esprit Dans le privé ou le public , il existe des habilitations electriques delivrées par l'employeur a ses salariés . Du style B2 pour un chargé de travaux dans le domaine BT ( basse tension ) ou H2 pour un chargé de travaux dans la HT ( haute tension ) Du style un conducteur devrait etre habilité HV1 ou H1 par exemple pour pouvoir basculer un interupteur de chauffage 1500V ... La SNCF delivre t elle ces habilitations egalement ( pareil pour Veolia ou ECR ) ou a t 'elle un systeme qui lui est propre ?

J'aime le principe , mais je ne saurai affirmer avant fin decembre... ( planning des astreintes ... )

Deja pour poser ca sans etre mort il faut que le gars connaisse les risques electrique Pour pouvoir approcher egalement sans etre mort , il faut connaitre les techniques et avoir l'outillage . SNCF ou pas SNCF peu importe , mais electricien avec certitude ...

Apercu ce jour en gare de Grenoble , la 6557 en etat de rouler ( en zone catenaire 25KV ) , mais avec une limite de charge inferieure et un autre code de gestion par activité ... Increvable cette machine !! = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

C'est pas post greve , puisque le premier cas ets de fin Octobre.....

Je n'en sais pas plus , ils sont dans la logistique . Est ce en rapport avec l'approvisionnement centralisé qui a ete mis en place il y a quelques années .?

Si je ne dit pas de betise , ils sont rattachés au service des achats de Lyon, Il sont situés juste en face de la gare, cote poste 1 , dans la tour Mercure , a cote de l'IBIS

Je penses que nous sommes un certain nombre a avoir la photo de l'objet , mais il est clair qu'on ne va pas le mettre en photo sur le net pour donner des idees a des gens pas tres nets controleursncf

Vu comment est fait le truc il a pas forcement besoin de perche , il le jette depuis un pont et il se cale tout seul , et le loquet se rabat ... Depuis un pont car c'est la que la catenaire et le porteur sont les plus proches et ou son piege marchera le mieux

C'est surtout tres bien pensé pour etre redoutablement efficace lotrela

Un coup monté contre la SNCF non, du vandalisme organisé peut etre...

A priori on reparle de truc en fer a beton, comme retrouvé fin Octobre pour les incidents sur la LGV Est . Peut etre les meme auteurs ???

Il semble de facon recurente que les problemes se situent sur le depot ECR de Bourg ... C'est d'ailleurs de la qu'etait partie la greve du printemps je crois non ? Les autres depots semblant etre gerés de facon plus paisible et respectueuses