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Le Web des Cheminots

Titi-roméo

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  1. C est ça ... mais ça c'était avant ...pno aussi était ds le même cas
  2. T inquiète.. la direction n a aucun doute ( sur la fusion) pour l instant , les 2 filiales empruntes de l argent à moindre frais , elles va en profiter pour restructurer les 2 entités et faire des économies d'échelles... La mauvaise passe va être un peu longue...( on annonce 2024 pour un éventuel retour au niveau de 2019 ) qu'est ce que 5 ans pour une entreprise où elle sait qu'il y a de l'argent à faire....en attendant, ce sont les personnels qui vont " manger " et après aussi d ailleurs
  3. C est la Poignée de déverrouillage manuel du scharf
  4. A priori les nouvelles sont pas bonnes... l axe Nord et nos directions ne sont pas " très coopératives financièrement " ...la perte de rémunération va être "méchante " Courage à tous.
  5. Personnel de service à bord ( statut privé) = mis au chômage partiel ou licencié Personnel sncf = mis en chômage partiel depuis mars Et à priori on est parti pour 2021 en version "sport," .ensuite fusion avec Thalys... Eurostar et Thalys ne feront pas faillite..mais par contre les personnels ( privé et sncf ainsi que nos collègues étrangers ) vont le payer cher ...
  6. Bonsoir. Eh oui la PFA ce n'est pas du salaire,c'est une prime et ça peut se supprimer ............. (je n'ai pas dit que ça se passerai, ) mais les fonctionnaires Portugais ont perdu 50% de leur PFA cette année "dû à la crise". Au fait en cas de gréve , maintenant , il y a proportion pas rapport au nombres de jours non travaillés donc retenues, avant ce n'était pas le cas..... voilou
  7. Bjr. Sur,eurostar le 2éme conducteur (appellation TM2) reste sur les stapontains dans la derniere voiture jouxtant la motrice de queue dans le tunnel en se tenant prêt à intervenir au cas où; le reste du voyage, il fait assistant au tm 1 (acceuil,assistanat au voyageur, confort de la rame...). Pour les portes des motricres TGV, elle donnent dans le compartiment moteur; maintenant pour la polémique ; on voit le boulot en direct de l'escale à Lille europe.... (à savoir quand il y a coupe de l'um,l'escale monte en cabine et au moyen de l'interphonie appel le conducteur de tête p
  8. Autorail = 1 seule caisse (ils peuvent être mis en um ou jumelés max 3), en gros y a plus qu'en diesel (les nouveaux ter), sur Dijon , des autorails électriques [1 caisse] (automotrices) roulaient il y a encore peu ;avec possibilité de rajouter des remorques. Tout le reste , ce sont des elements automoteurs (diesel ou electriques) Voilà, pas plus compliqué. :blink:
  9. Quand Bussereau et Woerth déraillent sur 13 milliards Désintox Contre-expertise au quotidien des déclarations et des chiffres du débat public. Par CATHERINE MAUSSION LE CONTEXTE Lundi, Réseau Ferré de France (RFF, propriétaire du réseau ferré) a signé avec l'Etat son premier contrat de performance (2008-2012), dont l'objectif central est d'investir massivement sur la rénovation du réseau (des opérations lourdes, par opposition à l'entretien courant de l'infrastructure). Une signature médiatisée, qui est notamment censée apporter une réponse à l'audit réalisé en 2005, lequ
  10. Coup de bol (pour moi). 12316 train qu'on tire .;je fais la journée ds 4 semaines ! faut qu'il arrête de se suicider sous nos roues ! Courage à mon collegue ,on n'est jamais serein aprés avoir vécu çà. Condoléances aussi;
  11. pour la peinture ,tu as raison ,tu grattes un peu et l'orange apparait ! Pour le choix de HPI pour voir tout rouler c'est bien mais çà passe vite; des fois avec un peu de chance , on en laisse en panne ds le secteur tu pourras les voir de plus prés; sinon y a gare du nord , y a tout : Eurostar (transmanche);les Thalys PBA et PBKA; les rames TM et NOL (rames eurostar roulant en france);Tgv réseau;Tgv sud est sf les duplex (et encore l'autre jour y avait celle des essais à hautes vitesses) sinon Lille europe c'est bien aussi mais pas de Thalys
  12. bonjour. ce sont des tgv sud-est tout simplement; par contre y a que des Renov 2 (tvm 430 sur le nord) Pour les vitesses je confirme 300 aux betteraves et 170 à quai.
  13. * La SNCF va payer plus cher pour faire rouler ses trains Fabrice Amedeo 04/11/2008 | Mise à jour : 06:47 | Commentaires 1 . Le gouvernement prépare une réforme des péages ferroviaires qui vont augmenter de 12%. Mauvaise nouvelle pour la SNCF. L'entreprise, qui doit annoncer en janvier la hausse des prix des billets, paiera plus cher pour faire circuler ses TGV. Les péages versés à Réseau ferré de France (RFF), l'établissement public propriétaire des voies, vont en effet augmenter de 12 % en quatre ans. Cette hausse devrait coûter 60 millions
  14. Bonjour. Pour répondre à dom çi dessus, non ,rien à voir; au titre 1 , le temps de parcours est compté dans ta journée de travail ; mais petite particularité : compte pour la moitié de temps de travail ,ex 1 h de trajet est décompté 30 Mmn de temps de travail (sauf si emprunt de métro ou retour sur loc , dans ce cas c'est du tempps plein); le trajet en voiture est payés avec une prime au temps passé (engros un peu plus de 1,50 € par heure effectué de trajet (vieux chiffre) )et donc la jounée de travail ne doit pas dépasser 8 h ou 9h avec coupure . En résumé certaines journées peuvent av
  15. Voir aussi sujet sur les parcours en camionnettes !!!!!! Tout le monde volontaire.......(subit)................? adaptation futur rh 077 à tous ? ou ballon d'essai ? ou rumeurs Quelqu'un en sait-il plus.....? Y a pas des correspondants roulements fret sur ce site ? Qu'il nous informe de ce qui se passe . Merci . Au fait le blog de la direction remarche ,mais y a toujours pas de réponses.................
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