mactorix

En gros, il devait être dans une portion à 200 et il a pris le compteur en photo. Et de suite, on monte ça en mayonnaise, il se vantait de dépasser les limites tout ça tout ça. C'est moi où... Non rien. L'humain me dépasse par la grandeur de sa connerie. Et pourtant, qu'est-ce que je suis con ^^

Je pense que plus d'un conducteur de TGV franchit la ligne des 320 parfois, ce qui ne fait pas d'eux des criminels. Alors je trouve que les médias vont un peu vite là...

C'est étrange tout de même, si réellement ce conducteur se vantait publiquement de dépasser les limitations de vitesse ou de désactiver volontairement le contrôle de vitesse, et que sa hiérarchie n'a jamais réagi...

Et même dans ce cas, l'ultime boucle de sécurité qui aurait entraîné une prise en charge pour survitesse a été aussi défaillante ?

Les informations sont contradictoires, certains disent que la ligne est équipée ERTMS, d'autres de l'équivalent du KVB, et enfin de rien du tout...

Alors démêler la vérité la dedans, bon courage !

Pour ma part, la seule certitude est que je ne vois pas de balise sur les photos, donc pas d'ERTMS de niveau 1 ou 2 et pas de KVB. Ce qui ne veux pas dire que les balises sont plus en amont.

Si c'est vrai, toute sa chaîne hiérarchique est responsable ainsi que ses amis et FB !!!!

De toutes les façons, les voix sont enregistrées, donc soit il signale qu'il ne peut plus freiner, soit il a franchit délibérément la courbe trop rapidement, nous le sauront assez rapidement...

Bon moi je trouve ça bien de renouveler un parc vieillot de PSE, même si je ne suis pas dupe sur les raisons de cet achat. Les PSE bien que increvables commencent à faire tiquer pas mal de clients sur l'axe Dijon-Paris, avec des réflexions du genre : "nous on est pas près d'avoir des duplex tout neuf, pas de prises électriques etc.). Alors révons un peu, des duplex flambants neufs sur ces lignes...

Ne vous fatiguez pas avec lui, je crois qu'il veux juste vous exciter, peut-etre un aigri...

Merci à toi, je vais consulter de suite !

Quand on voit la vidéo et qu'on pense qu'il y avait des gens dedans....

Il y a un flash très bref mais intense à un moment donné, quand une voiture se soulève

Ca peut faire penser à une explosion, ça peut etre électrique aussi

Je pense que c'est le fil de la caténaire qui se rompt.

Aucun sous-entendu de ma part concernant le temps pour que "ça monte au cerveau", simplement ça met chez n'importe qui au moins une bonne seconde, et c'est pareil pour l'action. donc ben voilà vous êtes humains autant que n'importe qui. Si votre locomotive est puissante et met moins de 2 secondes pour passer de +5km/h à +10km/h votre système kvb aura beau émettre tous les sons qu'il voudra vous n'aurez aucun moyen à disposition pour qu'il ne vous arrête pas. Ensuite d'après ce que dit cet autre contributeur sur un autre forum que le votre, en France les zones ou ce système kvb ne serait pas implanté sont très nombreuses. Donc je m'interroge toujours : si vous commettez une simple confusion (de position, de valeur de vitesse maximum ou autre) et que vous vous trouvez sur une telle zone qu'est-ce qui empêche de faire un accident du genre de celui de ST Jacques (même si la vitesse n'est pas de 200) ? J'ai l'impression que, de manière générale, depuis pas mal d'année la SNCF a beaucoup de chance de ne pas avoir connu d'accident.

Vu le nombre de circulations en France sur le système KVB, nous aurions déjà connu bcp d'accidents si ce risque existait non ?

Voilà qui devrait répondre à tes spéculations.

Un témoignage dans rue 89 :

http://www.rue89.com/2013/07/15/bretigny-entre-disait-jour-y-aura-catastrophe-244264

Je tiens à préciser que ça n'engage que l'auteur...(devoir de réserve oblige)

Il se trouve que je suis un "squatteur", belle image de l'entreprise et des collègues...

A ce propos mes collègues et moi, les horribles squatteurs de l'INFRA, ont ne fait pas de bruit, on ne boit pas d'alcool...Par contre nous n'avons pas le déguisement ASCT ou autre, dans certains ORFEA, les gars ne répondent même pas à notre bonjour du matin.

A l'ORFEA de Chalons en Champagne, on nous a demander si on était conducteur ou de l'INFRA, on nous a refiler les chambres les plus pourries...

La plupart des ORFEA sont maintenant à 49 euros pour 78 de découché, alors soyez sympa et ne crachez pas sur les "squatteurs", eux aussi font avancer vos trains, et parfois dans la sueur à des heures pas possibles.

L'appareil a déjà sauvé une vie en gare de Montbard, pour le reste je ne sais pas !

Ca sent le matériel Alstom à plein nez...vont pas nous refaire le coup des 400 locomotives de fret quand même...

Je doits être un peu c.. mais je ne comprends pas :

Si le cable est coupé, le trafic s'arrête ou du moins c'est détecté tout de suite non ???

Alors pourquoi ne pas envoyer la Suge obligatoirement à chaque incident ? Certes la plupart du temps c'est un aller et retour pour rien, mais le fait de les prendre sur le vif, rembourse largement le système non ?

Le sujet est pas nouveau, en 93 il y avait une cinquantaine de locs perdues.... alors 150 wagons...

Pour moi c'est une tentative de meurtre, on ne peut pas oublier l'ADC au moment du geste

Il n'y a pas d'excuses possibles, Ado ou pas c'est inexcusable

Les conversations sont toutes enregistrées au niveau du régulateur de la ligne, quelque soit le canton. L'Atess n'enregistre que les événements, et le déclenchement de l'alerte radio.

Par exemple, dans le cas qui nous intéresse, le signal émis par le mécano au poste et vice-versa transit par la bts le long de la voie pour ensuite atterrir au régulateur de la ligne et redescendre ensuite au poste de manoueuvre, ou à la gare etc...

Donc pour résumer, sont enregistrées toutes les coms sur la RST, mécano-mécano, mécano-régul, mécano-gare etc...

Il me semble que les enregistrements sont gardés 3 mois, mais à confirmer.

Faivelay propose simplement un Atess de dernière génération qui enregistre les coms, mais n'est pas utilisée par SNCF pour l'instant car nécessitant un recablage important en machine.

Pour terminer, si l'employeur vous filme, il doit vous le signaler sur le lieu de l'enregistrement, c'est la loi...

Tiens j'en profite pour passer une petite annonce

Je recherche désespérément le livre suivant :

Si vous vous en séparez , je suis preneur !

Toujours plus de monde à Paris, des loyers toujours plus chers, des employés toujours obligés d'aller de plus en plus loin pour dormir dans une cité dortoir, d'ou de plus en plus de transports, de voitures, d'investissements pharaoniques....

La solution ne serait-elle pas la décentralisation, arrêter de tout faire passer par Paris, quelle est la valeur d'une vie passée dans 3 heures de transports en commun, pour au final rejoindre sa cité dortoir ?

Quelle solution pour des ouvriers qui n'arriveront jamais à vivre à Paris avec le SMIC ?

Pour moi la solution ne passe pas par un super métro, mais par l'analyse du pourquoi une ville comme Paris est engorgée, mais bon ce n'est qu'un point de vue d'un "provincial".Ceci dit les provinciaux, préféreraient un TGV Lyon-Bordeaux plutôt qu'un super métro de plus à 30 milliards...

Dans certains cas, il est recyclé... en ferroviaire, aprés tri, et incorporé à du neuf..il peut interresser aussi d'autres domaines des travaux public...en France profonde, c'est un excellent stabilisateur de chemins à usage agricole :Smiley_04: .... Son principal probléme: le coût de son transport, ce qui fait que son usage local est le plus pertinent..

Fabrice

C'est justement ce que je pensais, le cout de transport est prohibitif pour une réutilisation, je me pose cette question pour ca en fait !

Vu les tonnes que ca représente, il doit y avoir une filière ???

En marge de cette intéressante discussion sur les avantages et inconvénients de la voie béton, je me poses une question depuis des années : que devient le ballast usagé et peut-on utiliser autre chose en lieu et place ?

Merci pour vos avis éclairés !

Bonsoir,

Je ne veux pas rentrer dans un débat, mais je crois que la Finlande et la France ne peuvent être comparées.

Une classe de Seine st Denis tuerai le moindre professeur Finlandais.

Bon une petite anecdote : mon fils en CM2 me ramène l'éternel cours sur les fleuves Français, et à ma plus grande surprise, plus que 4 fleuves...

Je demande une explication au prof le lendemain.

La réponse : oh vous savez la géographie et moi...De toute façon ils vont tout oublier et tout réapprendre en 6eme alors...

J'en suis resté pantois, et là j'ai vu que l'on avait un grave problème...

Tout ça pour dire qu'avant d'aller chercher des méthodes, certes surement meilleures, il faudrait quand même dépoussiérer sérieusement le Mammouth.

PS : pour le prof de cm2, la Seine passe à Nantes, si si.

Je viens de recevoir ma 7200 Minitrix, deux tampons cassés, et le decodeur en vrac dans la boite...bref un site pas cher certes, mais à éviter selon moi.

(PS : le décodeur ne tient pas dans la carcasse )

Bonjour,

Ouch...je viens d'en commander une chez eux...pas encore recue, je vous tiendrez au courant des la réception.

Tout de suite cela fait passer la SNCF l'auteur de cet incident malheureux alors qu'au contraire on s'en passerai bien ... Décidément la presse ...

C'est la règle dans le "journalisme" Français, Toujours " Un train a percuté..., et pas une voiture mal placée ou un piéton sur les voies etc...)

:Smiley_41:

on court deux lièvres à la fois là, mais sur ce défi lancé à Fan, je dirais que ça me rappelle le S-Bahn de Hambourg ... le 3° rail en moins.

C'est bien en Allemagne... Mais pas du tout du coté de Hambourg

Un petit indice demain...