Patache

condoleance a la famille et courage au colegue.

c'est tres impressionant, j'ai vu une photo aerienne et vu les dégas, ca aurait ete pire si les trains avait ete pleins, s'est un miracle qu'il n'y ai pas plus de morts. condoléances aux familles bravo pour ton Français.

oui je l'ai fais moi aussi , mais tant que c'est a la ps ou que tu n'es pas encore en train de rouler c'est facile, je parlais surtout en cours de route( gastro ou autre cochonerie du genre) .

oui il y a des articles, mais il te faut consulter un medecin et te faire arreter maladie pour justifier de ton absence et de plus il faut trouver quelqu'un pour te relever et vu qu'il n'y a plus de reserve dans certain depot ou certaine activité c'est pas evident

Bonsoir a tous sans re-citer tous le monde, je dirais ce que je sais d'experience , ce qui existait et ce que l'on m'a raporter 1- oui on peut parler au medecin de nos problemes de sommeil, mais tout depend du medecin, il y en a qui "s'en foutte", ceux qui vont preconiser une reduction d'activité ou autre et les frilleux qui vont te descendre de machine pour pas etre "responsable" en cas de probleme . c'est aussi le cas lors des VS, j'ai connus des mecanos qui roulent depuis 10 ou 15 ans sans probleme et qui en changeant d'etablissement sont descendu immediatement pour une oreille une peu faible ou autre chose absolument pas grave, il y a des medecin tres frileux en sachant que leur responsabilité peut etre engagé. quand j'ai commencer il y a 10 ans, je dormais n'importe ou et a n'importe quel heure, maintenant c'est plus dure , plus en prend de l'age et pire c'est. donc les coups de bare ca arrive.... 2- il y a eu des etudes de menés il sont tous passer sous silence car contre-productive par leurs resultats ( un chef m'avait dit a l'epoque que la principale constatation etait une baisse de vigilance apres environ 2 heure de conduite ) 3- a une epoque il existait "la lettre de 79" une consigne qui limitait les parcours de nuit en fonction de la vitesse limite du train, faite a l'epoque avec le corp medical. ca a disparu a la naissance d'EPOC pour plus de productivité. depuis plusieurs années, la direction s'evertue a modifier et supprimer certain point du RH pour plus de productivité et ils y arrivent en force et contre l'avis du corps medical . pour avoir discuté avec un ou deux medecin sncf de vs et de soins, ils sont les premiers a prevenir la direction qu'il ne faut pas faire de retour en arriere mais ils s'en foute, je me demande meme si le systeme actuel de visite de securité par des medecins independants n'est pas fait justement pour ne plus tenir compte des specificite du metier et seulement voir si on est dans les "tolerances". pour finir je dirais qu'il est pas evidents de parler de tout ca a un medecin, car la perte de salaire en cas de descente de machine est consequante, a vu d'oeil 40 a 45 % ce qui est enorme quand on a une maison a rembourser , des enfants a nourrir.... merci de votre patience

non je ne pense pas que ce soit pour la remise en etat , il en faut plus, je pense que c'est juste pour mesurer avec plus de precisions l'etendu des degats.

merci a tous pour vos message de bienvenu salut avenir. tu veux rouler des trains, tres bon choix, si la sncf a pas trop changer ses principes par rapport a mon entré, le niveau bac suffit pour etre conducteur, des que tu es bac +2 et au dela, ils te predestinent a une filiere d'encadrement en passant eventuellement par la conduite durant 1 an ou 2 (si c'est la filliere traction). mon conseil passe ton bts, si tu n'es pas pris ( les tests sont tres pointus ) tu auras un bagage pour tenter autre chose. ensuite postule et la c'est 11 mois de formation pour etre conducteur ( voir moins si tu es destiné a etre cadre ) . avec ton bts, il est possible que tu rentre attacher ts ( prevu cardre a terme ) si le metier conduite te plait vraiment tu pourras toujours refuser la formation complementtaire pour etre cadre, par contre si tu vois que sa te plais moins, que c'est trop dure (horraires, vie de famille...) tu pourras passer cadre et eventuellemnt faire de la conduite occasionnelle et rester en contacte avec la traction. par contre je te confirme que la formation est hard, mais comme tu es jeune, sa passera tout seul.

comme l'a dit Xavier Niel, un client a 2€ aujourd'hui, sera un client a 19.99 ou 15.99 demain quand les finances iront mieux ou quand les gens auront vu que ca marche bien . de plus un truc qu'on sait moins, il y a eu enormement de forfait freebox de pris courant novembre decembre et janvier quand les tarifs se sont fait connaitre, free a fait un double pactol . on vera dans 6 ans a la fin de la portabilité, mais au pire, les prix auront baissé et on sera quand meme gagnant. wait and see......

c'est vrai si il est a moins de 2000 metres environ c'est vrai mais la je pense que le journaliste c'est renseigné un peu puisqu'il a pu dire que le conducteur a arreter le train en urgence, il a peut etre discuter avec un responsable ou autre. enfin on en saura plus apres le rapport d'enquete quand il sera disponible.

oui j'y ai penser, c'est la facon dont il ont dis " heureusement qu'il n'y avait pas de train en face" il y a un serieux doute l'arret en urgence des circulations a ce moment la .

a voir les photos, je me demande si ca a pas deraillé parceque les suspensions ont lachés, car le vehicule d'apres semble intacte ce qui m'inquiete le plus, c'est le freinage d'urgence et le non declenchement du SAR et SAL. il y vont fort, n'empeche ce sont les seuls qui ont eu les "corones" de dire que "l'incident" de Maillé etait d'ecr et colas......

oups desolé de la confusion.........

oui la population est preparer au bordel, pour eux c'est forcement de la faute de la sncf, les mesure d'economie de rff qui font que tout se degrade, on en parle pas, et pourtant sans le professionalisme et l'exes de securite des cheminots, ce serais pire. la derniere catastrophe ferroviere en france date de 1995, accident de gare de lyon avec 56 mort et c'est vrai que tout le monde oublie, sauf que entre bordel qui retarde et bordel qui tue, surtout si ca devient habituel comme en angleterre, il y a une sacre difference. maintenant tu a raison sur la distorsion de concurence, mais pour que l'EPSF retire le certificat de securité, il faut des fautes de securité grave et chronique, je pense pas que ce soit pour demain, l'avenir nous le dira, mais en cas de mort, cela ne s'etouffera pas et de nos jours il faut systematiquement un coupable, le mot accident ne veut plus rien dire. la aussi il y a encore trop de chose a dire...

personellement je pense que c'est le moins pire pour pas dire le plus mieux ( ) "reunir" sncf et rff ce serait pas un mal, le fait qu'il veuille garder le statut ca aussi en esperant qu'il fasse en sorte d'ameliorer aussi dans le privé. mais d'experience on a surtout vu des discours et peu d'actes sauf quand c'est contre les travailleurs (retraite, secu.......) les different politique ont toujours reprocher ce qu'a fait le precedent sans jamais le defaire quand ils en ont eu la possibilité...... enfin bon on vera apres les elections..........wait and see

et si un tegeviste se filme, il risque combien....................ok je sort...........