gvf

Ligne de Courtalain - Saint-Pellerin à Patay, au niveau de Patay entre la carrière et la gare, près du PN 48 : https://goo.gl/maps/QS1CDGRc8Zn

BAL ou BAPR, c'est à voir : le trajet complet est d'environ 27 km, avec des haltes prévues (depuis Orléans) aux points 4,5 km, 7,5 km, 10 km, 12,5 km et 19,5 km… soit de 2,5 à 7 km entre deux d'entre elles. Des évitements existaient déjà à différents endroits et une électrification totale est prévue. Les fréquences avancées sont, dans chaque sens, de 20 trains/jour avec 30 ou 60 minutes entre chaque selon la fourchette horaire.

À côté d'une RD 303, ça va aider

Et d'autres encore : http://tempsreel.nouvelobs.com/monde/20160712.OBS4521/en-direct-italie-au-moins-dix-morts-ans-une-collision-de-train.html C'est bien le choc frontal qui est référencé.

Une collision a eu lieu entre deux trains de voyageurs, mais sans trop d'informations pour l'instant. On sait juste qu'il y a au moins 10 morts : https://twitter.com/AntonioRicchio/status/752817276571836416/photo/1 Un suivi des nouvelles (en italien) sur ce site : http://www.panorama.it/news/cronaca/scontr-treni-puglia-foto/

[Hors sujet] Avec les indices d'abord (moitié nord, un nom de commune en -ville sur le panneau, plaque tournante, tacot,style de halte, briques…) et ensuite par de la recherche, principalement par éliminations. [/Hors sujet]

Anciennement tacot Lunéville - Einville, maintenant tip-top poubelles : https://goo.gl/maps/S3cdkuN7p4J2 Je passe

Voilà, donc à toi barquerouge (on te laisse choisir si tu veux laisser la main à alain33) !

Ouaip, mais qu'est-ce que c'est ?

Oui.

Non. Non plus.

Oc

Non

Oui. Le but reste de trouver l'emplacement exact. [Édité] … et de quoi il s'agit, aussi

Bon allez, rien de bien neuf donc une petite proposition :

C'est en Allemagne. Mais reste à trouver où.

C'est sûr qu'en racontant des petites histoires, ça permet de former une confiance et d'avoir de l'argent de côté. Quant à vraiment concrétiser, appliquer le projet, c'est tout autre chose ! Mais comme pour l'Aérotrain, on revient à la même question : une trentaine de passagers c'est peu (l'Aérotrain montait à 80 pour de l'interurbain) ; avec une fréquence de 2 minutes entre chaque départ et cela en tout automatique 24 h / 24, on arrive à moins de 50 000 voyageurs par jour en comptant les deux sens (30 voyageurs par appareil, 30 voyages par heure, 24 heures par jour, 2 trajets) ; une ligne de ce type pourra-t-elle être rentabilisée ? Pour rappel la portion Paris - Lyon en LGV gère plus de 500 000 voyageurs par jour, d'après les chiffres de 2008. Et c'est sans compter la sécurité : il faut au moins 10 ans voire 20 ans pour que tout soit accepté.

Effectivement : [ https://twitter.com/NOS/status/702054371455057920?lang=fr ]

Fini de trépigner, c'est bien ce recoin

Dans l'ordre : non non ... et non plus ! Non.

Non... ... non... ... et oui ! Bien dit ... et... eh non, ce ne sont pas les Chemins de fer de Provence.

Oui

Non, mais on se rapproche. Non, pas à côté de Velleron.

Oui... ... et non, du coup. Non. Effectivement, ça n'est pas dans ce coin-là.

Non, ce n'est pas dans la région Rhône-Alpes.