Train-Corail

Pourtant il n'y a pas que des relations province-Paris. Il y a des relations dérégularisées Bordeaux-Nice et Nantes-Strasbourg.

En théorie, possibilité de faire des court trajets avec les trains de Nuit (Lunéa ou GL) avec billet incluant une réservation seulement. Cependant en pratique il est possible de les faire avec un simple bilelt TER la quasi-totalité des contrôleurs ne disent rien (expérience perso j'ai vu pas mal de voyageurs avec des billets TER) et ces derniers ne demandent pas de supplément réservation. Car pour les sièges inclinables, c'est encore la tarification kilométrique qui s'applique. Par exemple ce sera le même prix sur un Dax-Bayonne, que ce soit un billet Corail Lunéa avec réservation associée ou avec un billet TER :Smiley_41:

... ce site est une mascarade de libre-expression. Tout d'abord au niveau des catégories: finances: écologie, trains du futur, Transilien, TER et même trains SNCF en Europe... mais pas de rubirque Grandes Lignes tiens tiens c'est vraiment un PUR hasard n'est-ce pas? Et tout ce qui concerne les GL est systématiquement censuré: les critiques affirmant que la SNCF ne respecte pas sa mission d'aménagement du territoire au niveau GL, un topic sur les sondages donnant le Teoz grand gagnant (les condtions exactes dans lesquelles ont été effectués les sondages à propos du Teoz restent secrètes...). un autre topic sur la fin de la taficiation kilométrique est lui aussi passé à la trappe (à grand coups de chiffres, l'auteur démontrait que la différence prix km/ prix de marché s'est largement accentué depuis 2003 alors que c'était un argument-clef de la SNCF à l'époque pour faire avaler le Teoz "le pri du Teoz c'set presque comme le Corail"). Et encore un sur les bienfaits des trains Corail multitranches qui a disparu soudainement... No comment!

Tiens j'ai vu que le Paris-Carmaux est maintenu le week-end: surprenant... Et j'ai découvert un Corail de nuit VFE original: Bourg-St-Maurice - Calais Ville via Dijon et Lille Flandres qui circule en janvier et février les samedi.

le segment TER te sera aussi remboursé (vu que c'est > 4,50€).

Bonjour, selon l'extrait des conditions générales qui figure sur les pochettes des billets, un billet Fréquence est soumiis aux conditions des billets Pro, donc tu n'auras pas de retenue que ce soit pour l'échange ou le remboursement (sauf après le départ du train, retenue de 50% dans les 60 jours suivant le départ ) koiquesse

Si c'est le bordel, et vu que la SNCF n'est pas prête, peut être allons-nous voir ressortir du matos roulant ancien? Genre Z 5300? compo UIC/USI + loc? En tout cas en parlant de TGV, si RA a du mal avec le cadencement, ça va être plus compliqué de cadencer les TER-GV du Nord... à moins que VFE en profite à ce moment là pour se débarasser de ses "vieux" TGV?

Allez encore un petit pour la route: le Corail de Nuit Hendaye-Paris avec arrêt commercial à BXJ (4072) passe à la trappe!

Clément83, oui le 4480 Bordeaux-Lyon est annoncé "Corail Intercités", mais en fait c'est un vulgaire X72500 sur lequel ils ont dû coller un autocollant "Corail Intercités"...

Le dernier Corail VFE en service ordinaire en gare de Limoges Benedictins: la fin d'une époque... http://www.youtube.com/watch?v=fcY18Qhuzno

Il me semble que sur certaines lignes locales, l'utilisation du TGV était autorisée pour des abonnement travail, Agen-Montauban par exemple... L'argument de la SNCF est "à chaque train sa clientèle" mais je ne suis pas sûr que les salariés qui doivent aller d'un point A à un point B tous deux desservis directement par un Teoz soit heureux de prendre un TER qui s'arrête à toutes les gares plutôt qu'un Corail qui faisait ce trajet de A à B! Avec NOTES la tafification kilométrique a pratiquement disparu chez VFE mais pas totalement (sièges inclinables, Corail estivaux) tout est fait pour inciter les clients à prendre les billets largement à l'avance. Or c'était un gros avantage que l'on avait: pouvoir prendre les billets au dernier moment avec des réductions à 50%, possibilité qui a disparu avec l'arrivée du Teoz. Mais ce qui est le plus choquant, c'est de voir comment la SNCF a dénigré l'aménagement du territoire en refilant les gares moyennes à CIC et TER. Les liaisons province-Paris ont été réduites au minimum. Le GL + extension est désormais révolu. On peut citer le Paris-Limoges (GL) -Périgueux (etension) ou le PLY-CLF (GL) - Mont Dore (extension). Dernier point, je n'imagine même pas à quel point les agents SNCF vont se prendre la tête l'été prochain avec les étrangers qui vont se prendre NOTES en pleine gu--le, surtout les jeunes qui bénéficiaient d'une réduction de 25%. Et je ne parle même pas des relations province-province... Mireille et Guillaume ont voulu rendre la tarifiction opaque tout en faisant grimper les prix de facto, eh bien bravo vous avez réussi! A mon avis la SNCF va suivre le même chemin que la DB, mais en plus poussé au final. La DB est une société anonyme (AktienGesellschaft) avec 4 grosses filiales: fret, voyageurs, réseau, commercial, la DB agissant en tant que holding chapeautant ces filiales. Mais au moins le réseau appartient à la DB via DB Netz...

Ben ouais... C'est bien triste tout ça... Pourtant des lignes peuvent être rentables comme l'Aubrac/Cévenol, mais quand on allonge le temps d'arrêt dans les différentes gares, quand on fait disparaître des trains des fichers horaires et de voyages-sncf.com (voire même RIHO qui ne connaît pas le 4255 Reims-Lyon!), ce n'est plus étonnant... Pourtant VFE est capable de faire circuler des TGV non rentables sur le sud-est pour bouffer du sillon... Finis les billets ouverts, exit la tarification kilométrique, the end pour les abonnements travail pas trop chers, que reste-t-il? Que des contraintes... Bref, bienvenue chez Air VFE bigbisous

Clément83, oui oui c'est ce qu'il y aura à compter de dimanche pour assurer le train intercités 4480... Et sinon c'est quand que VFE supprime les sièges inclinables et les derniers Corail? Tssss j'imagine déjà dans quelles conditions les voyageurs vont rentrer dans un train dans 5 ans: d'abord on entre dans une gare commerciale, puis l'accès au train est contrôlé par un barrage filtrant Effia et si on veut des renseignements, on va faire la queue pour parler à l'unique ASCT du train...

Ah ben ça y est j'ai pu faire les annonces il y a quelques jours... Mais vous êtes quand même très coriaces sur le TGV EE: il a fallu l'intervention d'un trio de choc pour que les ASCT acceptent: un DPX et deux RET...

Eh oui les Corail de nuit sont presque mort. Exemple: le Paris-Carmaux détourné qui ne desservira plus Capdenac et Lexos si c'est bien ce que j'ai compris... Mais ça va être une mort lente et douloureuse. VFE va d'abord supprimer les sièges inclinables qui sont encore soumis à la tarification kilométrique, ce qui est un scandale pour une filiale (oups lapsus révélateur? )! Ils "tuent" les sièges inclinables également en les rendant artificiellement non rentables. Pour faire simple: je prend souvent la Palombe Bleue, eh bien je n'ai jamais eu de contrôle en partant de Dax certains l'ont bien compris et voyagent gratos...

Non le 100% Téoz n'est pas encore atteint: il y aura encore les restes de l'Aubrac/Cévenol et les Lyon-Strasbourg et ses extensions en Corail VFE... A mon avis, le grand ménage final se fera en 2011 lors de l'inauguration de la LGV Rhin-Rhône. Et là les Corail VFE appartiendront définitivement au passé... Pour le matos automoteur, c'est SNCF ProximitéS/CIC qui s'y met: X72500 sur Bordeaux-Lyon, on en parle également pour les Toulouse-Hendaye. C'est quand même triste de mettre du tel matos fait pour des trajets inférieurs à 3h sur des trajets... supérieurs à 3h... Corail, es-tu mort?

L'Aubrac/Cévenol? Poum dépecé, partira de Clermont-Ferrand... Vous vous souvenez du Reims-Lyon? Eh bien maintenant vous allez connaître le Reims-Dijon/Dijon-Lyon: lamentable. L'A/R hebdomadaire 4255 subit le même sort que l'Aubrac/Cévenol: découpage en CIC 14255 de Reims à Dijon, puis 10 minujtes d'attente, puis TER de Dijon à Lyon... Le Corail VFE 4250 est supprimé ( je l'avais vu une fois de Narbonne à Cerbère je ne sais plus quel était son trajet). Ah et un petit dernier: les Corail VFE Bruxelles-Luxembourg (2106 à 2112) sont également supprimés, ne subsiste que le Corail VFE 97. Bon et on rajoute la Téozization à 100% du POLT et des PLY-CLD qui va laisser plus d'un voyageur à quai... Bon ça y est Mireille t'as supprimé pratiquement tous tes Corail tu veux quoi d'autre?

Et pourquoi pas Alain Minc président et Alain Madelin DG? Euh je suis déjà dehors hein :Smiley_40:

Pourquoi soutenir Pépy? C'est quand même lui qui a découpé la SNCF et qui voulait confier la vente de billets on-line à une société totalement privée...

Le 4480 n'existe toujours pas pour voyages-sncf.com (à part pour le vendredi et dimanche)... Une volonté délibérée de voyages-sncf.com pour "tuer" ce Corail?

Je soutiens la grève, je ne vois pas pourquoi il faudrait tirer les régimes des retraites vers le bas sous prétexte "d'harmonisation".

C'est clair faut rien lâcher, car si le gouvernement réussit sa réforme, qu'est-ce que ce sera pour le privé après? De plus, il faut profiter du fait que la SNCF est (encore) une entreprise intégrée au niveau des salariés pour se mobiliser. Ce n'est pas pour rien que Gallois et Pépy l'ont découpée en tranches... De mon point de vue, un EPIC intégré c'est le meilleur moyen d'une part pour les salariés de se défendre et d'autre part pour avoir un service de qualité.

@toyoyo: justement c'est dans les TER que les ASCT acceptent le plus facilement, et même dans ceux où les annonces se font dans la cabine de conduite revoltages

Très drôle...

Ah Rail cassé, tu fais dans l'humour ce soir je ne peux pas être ASCT à cause de ma vue je n'obtiendrai jamais l'habilitation sécurité et merci mais je sais que ça ne se résume pas qu'aux annonces Mais bon je remercie quand même les contrôleurs qui acceptent.