TGV 6585

Ouais il y a le couple aussi a prendre en considération... C'est tout de meme asser important, car en plus de mes deux moteurs sur ma voiture pour aler au travail, si je monte les cols en 5eme vittesse la c'est la totale Et sans conter que les MTU sont de beaucoup trop joli bijoux pour l'utilisation ferroviaire, je suis bien placé pour le savoir!! Donc au niveau maintenance préventive (ca coute les yeux de le tete) c'est pas top comparé au deux temps a l'américaine concu pour etre solide!! Mais bon c'est un éternel débat, parler en faveur des autres EF ne plait pas a tout le monde!! C'est dommage!

Il n'y a pas bessoin de sortir de la cuisse de Jupiter pour comprendre que deux locos pour un train c'est moins rentable qu'une seule... Moi je vais équiper ma voiture de deux moteurs pour aler au travail on va voir ce que ca donne tiens :Smiley_04:

Salut!! Une Class 77 remplace une UM de 75000 sans problème, grace a son poid justement, mais aussi par son réducteur a couple court, a sa masse a l'essieu plus élevé qui évite le patinage et a sa puissance. Nous le voyons d'ailleur avec VFLI qui tracte ses trains en 77 en lieu et place de 2 75000 (et pourtant les 77 VFLI sont moins bonnes que les 77 ECR car réducteur 120 pour VFLI). Moi je pense plutot que si ECR n'y vas pas, c'est que la voie est trop mauvaise pour une JT42, donc recours au diesel monocabine moins puissant, donc UM, qui veut dire pas rentable et qui veut aussi dire: On en veut pas :Smiley_19:

Ah tient bon a savoir! Pourquoi ce soudain changement?

Salut! Quel est ce trafic? Car je sais qu'il va (entre autre) a Culoz mais je n'ai jamais su ce qu'il transporte!!

Salut! Le train Danone circule toujours bien sur, et c'est a chaque fois un plésir de le voir!! En voici une illustration, revenant de Publier avec ses 66 a chaque extremités: http://www.flickr.com/photos/64599234@N04/6915299010/in/photostream http://www.flickr.com/photos/64599234@N04/7061395391/in/photostream