Salut!!
Une Class 77 remplace une UM de 75000 sans problème, grace a son poid justement, mais aussi par son réducteur a couple court, a sa masse a l'essieu plus élevé qui évite le patinage et a sa puissance.
Nous le voyons d'ailleur avec VFLI qui tracte ses trains en 77 en lieu et place de 2 75000 (et pourtant les 77 VFLI sont moins bonnes que les 77 ECR car réducteur 120 pour VFLI).
Moi je pense plutot que si ECR n'y vas pas, c'est que la voie est trop mauvaise pour une JT42, donc recours au diesel monocabine moins puissant, donc UM, qui veut dire pas rentable et qui veut aussi dire: On en veut pas :Smiley_19: