130hsp

Roukmoute tu as raison quelle grossière erreur de ma part je ne corrige pas ma bêtise les forumistes le feront en lisant ton message.

Ce vendredi 8 une voiture "Petite Rosselle" arrive au dépôt de Chaillevette est parti d'Allemagne ou il était en réfection le compresseur KNORR, le voici avant sa mise en caisse chez E W K Krefeld ,ce compresseur double effet , la vapeur est d'abord utilisée en bas , partie HP (haute pression), la plus étroite , puis passe dans la partie BP (basse pression) plus large , toujours des ailettes de refroidissement avant de s'échapper: cette double expansion permet une meilleure utilisation de l'énergie, un meilleur rendement, le compresseur produit le volume d'air comprimé avec une consommation de vapeur moindre. Détails de la finition la lubrification A comparer avec la dernière photo du message 57 ou le technicien ajuste le réglage du débit d'huile. Ce petit atelier ferroviaire d'Allemagne de l'Ouest E W K Krefeld (de 5 ou 6 personnes passionnées) sont très impliqués dans les compresseurs. Leur autre domaine de prédilection est la réparation de chaudière , alignement de châssis etc. Train &Traction n'est pas le premier réseau Français à travailler avec eux.

La restauration de la 030 Henschel ex usine JAPY se poursuit , la tige de clapets de prise de vapeur des injecteurs va être refaite La robineterie suite

Il faut aussi fouiner dans les brocantes ferroviaires parfois on y trouve des documents rare, sortie sous le manteau, ou qui ont été conservé par des ingénieurs et qui se retrouvent à "l'extérieur" lors de la liquidation d'une succession. On trouve aussi beaucoup d'informations et de plans dans les livres de formation du personnel à la conduite et l'entretien des locomotives à vapeur, ça aide énormément .Je pense aux fameux "cours de Rouen" 6 ou 7 bouquins édité dans les années 1950, et bien d'autres livres commis par les recherches d'ingénieurs . Il y a un livre en anglais écrit par l'ingénieur PORTA qui s'est beaucoup inspiré du travail de CHAPELON pour l'amélioration d'une loc à vapeur en Afrique du sud : LA RED DEVILL. Rapprochez vous de la bibliothèque de la FACS à la gare de l'Est. Et aussi le site d' un Belge qui à numérisé de la doc technique sur du matériel vapeur Belge et français allez voir : le grenier ferroviaire une recherche avec G…le et bonne lecture

Serais-ce un retour du chemin de fer de Vendée sous l'aile du Puy du Fou ?

Avec les informations fournies par certains d'entre vous le recensement des wagons dit "TP" nous arrivons à 37 à vous mécaniciens et agents dans les dépôts ouvrez l'oeil , fouinez c'est important. Par avance merci.

Pour CRL COOL la citerne "SOLONIA" n'est pas un TP , c'est une citerne USA de 1944 , bogies moulés donc 2ème guerre mondiale. Merci beaucoup tout de même et continuez à ouvrir les yeux. Voici un lien ou cette citerne est en photo http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?p=202305

OUI photo du Train des Mouettes

Piqué à Michel III les photos de l'arrivée de la chaudière NEUVE pour la HENSCHEL en provenance de chez SECAT (Le MANS) et c'est du Made in France . A gauche l'allemande , à droite la française Petit clin d'oeil ,les plaques en Allemand, indiquant le niveau d'eau mini dans la chaudière ont ete remisent sur la neuve. A gauche sur la photo, à droite c'est celle du constructeur avec le N° de chaudière. l'autre et comme c'est bientôt les journées du Patrimoine, la médaille de l'ancienne chaudière

Bonjour Esperluette la citerne de Pont-Erambourg est recensée. Pour les wagons dit "T.P." c'est suite à une commande du Ministère des Travaux Public​ avant la fin de la première guerre mondiale que ce matériel à la dénomination T.P. C'est du matériel américain adapté.

C'est Noël avant l'heure Que d'autre suivent

ça c'est précis Ae8/14 je fais suivre ton info merci pour ces précisions . Bonne journée.

Merci CRL COOL

Technicentre la presque totalité du matériel TP dans les assos est recensé , ce que recherche notre bonhomme c'est des cul jaune ou autre qui peuvent trainer dans des faisceaux , au fond d'un tiroir dans des oubliettes etc , d'ou son appel auprès des cheminots via ce forum, et qui depuis un poste de travail dans un dépôt ,la cabine d'une loc peuvent voir plus aisément que lui avec google . Même un fourgon à même le sol sans bogies, servant pour ranger ou stocker de l'outillage ou autre , une citerne sur un support en ciment rentrent dans le cadre de sa recherche .

Merci julien03 d'amorcer la pompe sur le recensement de ces wagons . l'état de ceux ci n'est pas important , c'est la situation géographique et le nombre de "SURVIVANTS" qui intéresse cet historien/chercheur. Vous qui depuis vos machines , ou qui travaillez dans des dépôts , triages , EP , SVP dites nous ce que vous voyez et le top du top serait une photo même par MP.

Plus de 38 000 wagons dit "T.P"., citernes , plats, tombereaux , fourgons, fourgons isotherme ont été livrés à la France aprés la première guerre mondiale et d'origine américaine un expert des monuments historique du matériel roulant VN , nous demande de l'aider dans le recensement de tous les TP pouvant se trouver en France. A ce jour 32 ont été identifiés y compris la citerne et le couvert de la Cité du train , et sur des touristiques , mais dans les tréfonds des dépôts ???? En plus du lieu une photo permet de savoir d'après le châssis , si c'était une citerne , un fourgon , un plat à ridelles etc. Merci de votre aide. Il y a, ou il y avait 2 citernes aux ateliers de Romilly y sont elles toujours? des choses comme ça avec ce genre de bogie

Bonjour à tous et un très grand MERCI à vous qui nous avez signalés ces fourgons , voici le résultat de cet appel et ceux qui ont rejoint les voies du Train des Mouettes qui circule entre Saujon et La Tremblade , certains sont restaurés ou cours de restauration. - les 3 de Belleville sur Saône (remis en service dont un classé MH) -1 d'Aubagne -1 de Narbonne -1 de Perrigueux ( en attente de transport) -2 de Miramas celui de Culoz est trop difficile à sortir .

L'arrivée du compresseur est pour Octobre.

5 messages plus haut je vous donnais des nouvelles du compresseur KNORR en voici des photos

Pour le CFBS ( Baie de Somme) circulation vapeur sur Le Crotoy, St. Valery sur Somme et Cayeux. Un MV vapeur circulera sur la ligne de Cayeux. Au dépôt séance de travail probablement sur la PLM4 , ainsi que des visités guidées et commentées . La 020 Corpet fera des évolutions sur les voies du dépôt. L'autorail Verney ex BA ne sera pas inactif, peut être assurera t'il la correspondance evec les trains SNCF marquant l'arrêt à Noyelles sur mer. À Noyelles côté voie metrique après le ravitaillement en eau à la grue , tournage des machines sur la plaque, remise en tête ,départ simultané des deux trains et marche côte à côte jusqu'a la separation vers le Crotoy et St. valery sur Somme .

Un impondérable familiale m'a empêcher de faire ma semaine de conduite ( fin août début septembre) donc les nouvelles ne viennent que des messages en interne . il y a eu plus de monde que l'an passé, les trains pic-nic très appréciés ( le dernier le fût avec la vapeur) plusieurs arrêts en ligne et visite commentée de Mornac. Mise en service d'une première Petite Rosselle entièrement restaurée. D'autres vont suivre. Sur un autre forum (forum-trains) plus d'infos et de photos, entre autre la restauration des voitures Petites Rossellles du compresseur Knorr en Allemagne et aussi un lien vers l'historique de ces voitures de 3ème classe servant au transport des mineurs.

Grâce a l'ami Panama des nouvelles du dépôt de Chaillevette. Et voici des nouvelles de notre compresseur KNORR en cours de reconstruction complète : la HENSCHEL n'avait qu'un frein à vapeur. Cette solution d'un compresseur simple expansion double étage KNORR a été préférée à la commande d'un compresseur neuf WESTHINGHOUSE construit sous licence en Grande Bretagne : capacité supérieure, fiabilité KNORR, graisseur inclu dans le prix et la machine, consommation de vapeur moindre, homogènéité d'origine avec la machine allemande, et surtout coût de moité inférieur. Il a fallu quasiment deux ans pour trouver le fournisseur : il fallait éviter les marchands onéreux. Petit soucis avec le lien des photos

Après le Telethon , le Sarkothon , pourquoi ne pas lancer un Zezettethon afin de d'accélérer la restauration de cette machine?

La voiture à trois essieux dont tu donnes le lien à été reproduite en Ho par une marque disparue aujourd'hui : R.M.A. Pour les plans de la voiture du R.B ( ABcdf) du CFBS ( Chemin de fer de la baie de Somme) ils existent, mais là c'est une voiture pour de la voie metrique alors que ta trois pattes est une voiture voie normale. Toujours sur le site du CFBS regarde la : PLM4 voiture ayant circulee sur le " Buis les Baronnies" . La restauration / reconstruction de la caisse en bois de ces voitures c'est un minimum de 200 000 . Plus de photos et infos dans les fora suivant www.passion-metrique.net regardes dans les salons trains touristique les 2 sujets sur le CFBS ainsi que celui du MTVS, sur un autre forum www.forum-trains.net ou .com dans la encore les Touristiques le fil sur le " Train des Mouettes" voir les images sur la restauration/ reconstruction des voitures dite Petite Rosselle de 3ème classe qui servaient au transport des mineurs. Bon courage

Bonsoir Technicentre infos que j'ai reçu par mail.Lionel HENOCH vient de créer une asso dont le but est la restauration de la 230G353. Pour aider son asso. L'APPMF vous pouvez prendre contact à l'adresse suivante APPMF 25 rue Albert Pichon 78140 Velizy-Villacoublay appmf@yahoo.com Asso sous le couvert de la SNCF et de l'AMFCF (association du musée du chemin de fer) Il y a aussi un tel pour cette asso je ne sais pas si je peux le mettre bien que dans le mail Lionel demande une diffusion maximale. Dans une première étape la machine doit être remise en état de présentation pour une expo culturelle au printemps 2014. N'hésitez pas à prendre contact avec Lionel un de vos collègue de "la grande maison"