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Le vandalisme comme l'usure ca fait plus de 20 ans que cela existe. Simplement aujourd'hui on n'a plus de scrupule a laisser rouler des trains dans des états inadmissible. N'oublions pas non plus que la saleté appelle la saleté (même si je suis d'accord certains n'ont pas besoin de çà...). Pour moi, le pire aujourd'hui, d'après ce que mes yeux ont pu voir, sont les trains qui assurent les Paris Montereau, Montargis, Sens, Laroche Migennes. Quelques exemples... Puisqu'on parle des sièges, je passerais rapidement sur les vitres qui ne sont plus transparentes depuis longtemps à cause d'une pellicule d'humidité ayant séché ou non, des éclairage sans protections, cassés ou manquants, j'y meme vu un jour une porte d'intercirculation (une bien lourde assez balaise) au milieu du compartiment,. Je maintien qu'il y a 20 ans les rames n'auraient jamais quitté un entretien dans les états visibles ci dessus. (J'en ai plein d'autres des cadres de sièges (puisque ces rames sont hétéroclites en aménagements intérieurs), cassés et tueurs de vetements, manteaux, pantalons, bas ou collants, mais je ne les trouves plus sur mon ordi). Et pendant ce temps là on rénove les plus récentes z20500 du RER D, qui sans être magnifiques sont loin d'avoir atteint ce qu'on peut voir ci-dessus, et on fera encore attendre deux années pleines avant de donner un coup de jeune à ces voitures de 25 ans d'âge. On atteint presque l'état des voitures qu'on cêde aux pays africains comme le sénégal, où là tout est completement défoncé et tient avec du fil de fer. J'avais vu un reportage il n'y a pas très longtemps sur la 5 je crois, où les voyageurs s'asseyaient parfois directement sur des ressorts ! ...Et dire que pendant ce temps là on se dit les meilleurs avec le label Transilien !

C'est une voie qui a trente ans et dont le renouvellement était déjà prévu pour 2009. Elle était du temps des CFTA controlée aussi souvent que possible, mais fallait il encore que Mauzin ou boureuse soient disponible, là aussi entre programmation et réalité, ça n'est pas aussi simple. Jusqu'à maintenant, certains dirons que c'est de la chance, la voie à tenue bon. CFTA, SNCF ou autre on connait tous des endroits ou la voie parait être laissée à l'abandon. Pour rester proche de Provins, controlez simplement les voies A ou B en gare de Longueville -entrenues elles par la SNCF- qui sont parcourables à 30 à l'heure comme celles de Provins, et vous verrez également des choses comme ci dessous (réalisé sans trucage en avril dernier); qui me semblent anormales, mais je n'ai pas la compétence pour juger. Quand on reprend une entreprise on a vite fait de dire que l'autre était incompétent, mais faut malheureusement parfois savoir balayer devant sa porte. J'ai vu l'autre fois à Paris Nord (meme s'il ne s'agit pas de la voie, l'exemple en me semble t-il aussi pertinent et son existance incompréhensible) un shunt de retour de courant sur boite d'essieux, sur une ZGC quasiment encore dans son neuf, qui pendait avec une des trois vis de fixation encore sur l'étrier de fixation. Comment un engin peut-il sortir de son entretien comme ça ?? Je crois qu'effectivement aujourd'hui -hors TGV (?)- on aurait tendance à laisser passer des choses qu'on aurait pas vues y'a 30 ans mais à l'époque on comptait moins les sous, je crois que je problème est là. Heureusement on est pas encore au niveau de l'angleterre il y a quelques années.

Allez, encore quelques petites photos: Un marquise magnifique faisant penser à une très belle gare, comment mieux mettre en valeur et en situation ces quelques trains représentatifs de leurs époques, et c'est également completer au mieux l'histoire des transports au grand palais qui vit en son temps passer sous ses coupoles le salon de l'aviation comme celui de l'auto. et n'oublions pas que dans toute grande gare il est un lieu ou l'on peut prendre le temps de rêver en attendant son heure... celui-ci n'a pas été oublié à l'expo !

Si vous en avez la possibilité, allez y plutot en soirée après 18h. Pas de queue, beaucoup moins d'attente pour visiter les engins, ni de personnages gache photos... Pour la fausse rame du record on voit bien ici le maquillage: je redonne le lien de son acheminement dans le topic ouvert par sunplop: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=10917&hl= N'oublions pas que l'expo est avant tout centrée sur l'art sous toutes ses formes, visuelles comme sonores, des plus anciennes comme l'écriture aux digitales. Quelques images: visite dans le tunnel au projections diverses sur fond musical amusez vous librement avec des écrans reprenant les éléments graphiques de trains de toute sorte... ne pas oublier les nombreuses maquettes, concept-art ou non... et leurs détails une des plus étonnante étant cette reflexion en asie sur les transports avec cet étonnant tram suspendu...

Quelle que soit la motivition de fumer, manger ou autre, c'est juste un question de respect pour ses collègues que de laisser l'endroit dans un état au moins aussi propre que l'on ne l'a trouvé auparavant. Je fais partie de ceux qui nettoient la merde des autres pour leur propre confort, et j'avoue que ca me fait un peu raller malgré tout. Ca ne sont souvent pas que des miettes, mais les emballages de sandwichs, les cerclos gras, les pupitres collants, les canettes vides, les gobelets renversés qui ont laissé couler leurs dernières gouttes, des mouchoirs douteux... enfin ca pourrait faire un inventaire à la Prevert comme on dit ! Comme pour les journaux ou magazines que l'on peut trouver laissés par un collègue partageur, et lire à l'occasion, les laisser autrement qu'en vrac parce qu'on les a lûs et qu'on en a plus rien à fouttre, voir par terre ou en morceaux... Enfin tout conducteur connait tout çà normalement... Ton outil de travail c'est aussi le mien, laisse le le plus possible dans l'état où tu aurais aimé le trouver toi même. Ca me semble une évidence.

Hier soir gros bazard également un peu partout autour de PAris. D'après transilien.com ca perturbait un peu partout, accident de personne (enfin moi je dirais de "quelq'un" plutot..) à Val de Fontenay sur Le réseau Est, un autre également sur le nord je crois, une panne d'engin sur St Lazare après Poissy vers Mantes, malheureusement je n'ai pas tout mémorisé (dommage qu'il n'y ai pas d'archivage au delà de l'incident sur le site, ne serait-ce que dans les heures qui suivent pour permettre la consultation dans la journée quand on était "dedans" sans savoir pourquoi), je crois qu'il y avait d'autres régions qui coinçaient aussi, mais surtout en raison d'une chute de voiture sur la 4 voies du RER D vers Boussy St Antoine, tout le trafic était détourné par Corbeil, je ne vous raconte pas comme ça poussait quand on fait circuler des départs en vacances vers la neige via deux voies au lieu de six (puisque les départs d'Austerlitz passent déjà par Corbeil naturellement). Ce matin ca n'a pas l'air beaucoup plus heureux sur le sud-est (le reste est signalé "normal"), car: Est ce en rapport avec l'accident d'hier ou s'agit-il d'une caténaire givrée solitaire qui n'a pas aimé une raclure d'archet trop demandeur en énergie ?? va savoir... en tout cas ca ne facilite pas le passage vers la neige !

L'article en question, uniquement dans l'édition Seine & Marne (peut-être même que dans la Seine & Marne Sud) En tout cas ca fait bien rire tous les conducteurs ! :blush:

Ca y est elle est de nouveau comme neuve, et a repris ses rotations ce jeudi entre Paris ou Gretz et Provins. Si y'a des artistes, cette nuit elle dors à Longueville, mais attention, ne pas oublier le cache nez ! Photo de passage à Provins bien en lumière (on se croirait presque en région alpine !) Le petit détail qui va bien, dans le même ton que celui qui avait été appliqué quand la première rame z20500 rénovée est arrivée sur le RER D.

Oui enfin sur la ligne P ca semble un sport autant pratiqué que la pétanque en Provence. Gretz, Mormant, etc, c'est presque toutes les semaines que les rames se prennent des projectiles qui heureusement ne touchent pas toujours les vitres.

D'après ce que j'ai pu voir sur les images de TF1 il s'agirait de la rame 46. D'après un témoignage le conducteur (du train ? puisque l'autre serait mort) serait sorti paniqué (donc pas blessé trop grievement ?) en scandant "ça a tapé, ca a tapé" . A revoir dans l'aprem sur internet sur le site de tf1 actu. (idem pour France 2 ou france 3).

Enfin à noter que la RATP ne participant pas, ca devrait limiter un peu la saturation, que les voies transilien des gares parisiennes sont dédiées voir completement séparées comme dans le cas des gares souterraines, ca risque donc surtout de réduire un peu la saturation du reseau automobile, et rendre plus facile le déplacement des franciliens partant en vacances. Par contre on a oublié de leur dire qu'au retour le billet transilien ne serait pas gratuit ^^ !

C'est une rame Sud Est qui a tapé. Le camion s'était engagé passage ouvert mais le conducteur a alors crain de toucher la caténaire et voulais abaisser son chargement. La rame a déraillé en totalité semble t'il d'après les images vues au JT régional tout en restant en alignement de la voie. La motrice a bien tapé et on comprend que le choc a été violent pour le conducteur. L'accident a eu lieu au passage à niveau au niveau du village de Tossiat. Communiqué FGAAC de chambéry:

Pour l'AGC transilien la première semaine de sortie avec juste une paire de trains a suffit pour attirer les vandales casseurs et taggeurs, même si ça sent le neuf ça ne les arretes pas.

Aux dernières nouvelles, il devait refaire un tour en commercial aujourd'hui, mais aurait déjà (!) subit des dégradations, vitres KC et tags, ainsi que des soucis de portes ou marchepieds (?). Du coup ca devrait pas le faire... c'était donc juste une apparition.

Pas 10 mais 24 rames AGC BIBI Ile de France, entretenues par Longeau comme les 67400 qui sont sur les RIO actuellement. Pour les NAT entre la première présentation et celle de la fête des transports sur les Champs Elysées, on notera la modification du rouge au bleu de la face frontale. On arrivera donc jamais a se décider sur la couleur la plus visible en frontal, contrairement aux anglais pour qui c'est le jaune, point final. Alors certes le passage au bleu voudrait rejoindre les plus récents matériels repeints, mais alors pourquoi ne pas avoir gardé ce bleu pour toute la rame comme les VB2N et leurs nouvelles locs, les Z 20900 ou 20500 rénovés ? Si c'était simplement une question de financement par la région ile-de-france qui a depuis quelques temps un nouveau logo et de nouveaux codes couleurs, pourquoi dans le cas les rénovations Z 20500 n'en tiennent pas compte car le financement est assuré également par la région...

En plus le blanc c'est salissant, particulièrement l'hiver quand les machines à laver ne tournent pas. On arrete pas de changer la livrée ile-de-france... Celle-ci est semble t-il inspirée de celle présentée sur la maquette du NAT à son dévoilage, et même tel qu'il est encore sur le site de l'ile de france http://www.iledefrance.fr/galerie-dimages/...es-franciliens/ (notez au passage sur la vue de la cabine, que si l'espace de visibilité sur l'extérieur est augmenté pour les voyageur, ca n'est pas le cas pour le conducteur, on va bientot conduire avec un écran de télé 15 pouces à la place du pare-brise...). Dans ce cas pourquoi appliquer encore la livrée bleue à bulles colorées sur les Z2N du RER D si cette livrée ne dois plus exister à l'avenir... ?

Ca y est les premiers tours de roues avec voyageurs ont commencés ! Vu aujourd'hui à Longueville dans l'après-midi... l'aménagement intérieur reste identique aux AGC précédents et n'a donc pas de livrée spécifique Transilien.

Allez, on se detend un peu avec une petite parodie musicale facon YMCA (pour ceux qui ne la connaissent pas encore) (Vu au zapping) http://www.misterolive.net/videoSNCF.html et puis ensuite je vous conseille d'aller voir cette petite vidéo où l'on explique que les conseilleurs ne sont pas les payeurs... http://www.dailymotion.com/video/x329rf_el...-regime-special Faites ce que je dis, ne faites pas ce que je fais...

Un clip vidéo très étonnant des Chemical Brothers montre des images ferroviaires provenant au moins en partie de france. http://www.youtube.com/watch?v=CBgf2ZxIDZk qui reconnait des bouts familiers ???

le tournage s'est prolongé hier et normalement encore aujourd'hui, la loco et son train montant vers 6/7h du mat pour redescendre vers 19/20h.

Hello ! Il ne reste plus beaucoup de temps pour s'y rendre, mais cet aprem midi une circulation vapeur aura lieu sur la ligne CFTA entre Longueville (ligne 4 Paris Est), Provins et Villiers-St-Georges pour le tournage de scènes ferroviaires. Le trains spécial vapeur (matériel de l'Ajecta) devrait parti vers 15h30 de Longueville. Pour le retour, je ne sais pas... Cela fait un moment qu'il n'y a pas eu de circulations vapeur par là bas, et avec la reprise de la ligne par la SNCF en fin d'année qui sait si cela existera encore ensuite...

En attendant, dans les trains on ne peut pas dire non plus que les "parasites" soient en diminution ni assagis. Il se sentent en territoire conquis, et sauf en pérégrinations solitaires, ne respectent rien et adaptent des comportements provoquants. Alors certes c'est la majorité visible, mais il suffit qu'un de ces groupes bruyants et irrespecteux se retrouve dans une rame pour que le sentiment d'insécurité aille croissant, tout comme leur violence; ça n'est pas pour rien que les agents de la police ferroviaire ont fait greve récemment pour avoir des gillets pare balles. Dimanche, comme au Brésil, j'en ai vu un monter sur le toit d'une rame inox en passant par la fenêtre (bon, à l'arret sur ligne non electrifiée il a pas pris énormément de risques non plus, sont pas aussi courageux les notres). En tout cas leur dernière mode semble être le sweet a rayure façon guêpes dans des couleurs différentes, c'est presque comme les EPI, on peu les voir de plus loin comme çà ! ;)

C'est vrai que ca a un petit coté Logan: juste le minimum !

Heureusement les AGC ont une meilleur fiabilité reconnue; et de plus à deux moteurs par élément, donc 6 moteurs en composition maxi, le risque de panne avec demande de secours devient beaucoup plus minime, même si la version bi-mode bi-courant est encore sans longue expérience réelle. Mais c'est vrai que les gens sont chaud, entre les animaux -sauvages ou pas-, les retards pour causes multiples, manque de matériel, pannes diverses et répétées, absence d'agents, mise a quai tardive, voir comme tout recemment pour refus d'accompagnement de l'ACT pour absence de local fermant à clé pour ses affaires, ils montent rapidement dans les tours. Ils n'ont pas tord au prix payé pour leur carte orange, même si on est bien d'accord, elle reste inférieure au coût reel du service, et au temps passé dans les transports. Leur patience à de limite essentiellement celle de leurs employeurs, lassés de ne pas avoir de personnel fiable en début de journée, à cause de transports en commun peu fiables, comme cela devrait pourtant être le cas dans un pays moderne comme le notre. En tout cas les portes des cabines des RIO sont en train d'être blindées, les conducteurs seront donc à l'abri pendant la conduite ;)