dedifun29

Attelage puis tractage d'une unité multiple PSO.

Questions :

Les 2 BB tracte dans ce cas ?

Je présume qu'il n'y a pas assez de courant pour la clim et l'éclairage ?

Manoeuvres en Espagne en gare de Ourense, avec décrochages, mis en tiroir, raccrochage et raccordement inter rames.

Quelle sorte de pression monstre veux tu qu'on subisse ? Le patron a bord d'un train, c'est le conducteur et lui seul, quelque soit la personne qui essaiera de mettre la pression pour respecter l'horaire sur un mécano se verra certainement remis à sa place par celui ci, tout du moins j'ose l'espèrer.

Après je me positionne en tant que néophyte, n'étant pas de la profession, mais en terme de pression, des menaces de sanction, sur la carrière, sur le salaire ou au contraire des mesures incitatives du type : challenge des trains à l'heure avec comme carotte des primes et/ou des chèques cadeaux...

Avec dans chaque CRLP le palmarès chaque semaine de "l'ADC qui aura réalisé les meilleures ponctualités" avec sa photo en format A2

Si on aboutit à ce résultat, n'est-ce pas la porte ouverte à une pression monstre sur les ADC pour faire l'heure coûte que coûte ?

Parce qu'on a essayé avec une propulsion, ça marchait moins bien. (Humour)

Je reformule

Pourquoi est-ce une loco électrique alors que le tronçon La Roche/Bordeaux n'est pas électrifié ?

En 2012, un Nantes ... Lourdes tracté par un BB22000...

Autre question, comment est-ce possible que ce soit une traction alors qu'après La Roche sur Yon, ce n'est plus électrifié et que le train passait à priori par La Rochelle ? Détour ?

...and the winner is

Jorge Mario Bergoglio

Cardinal de Buenos Aires

Mesures annoncées exceptionnelles annoncées par Guillaume Pépy !

http://www.dailymotion.com/video/xy5csg_neige-la-sncf-prevoit-des-couchages-exceptionnels-pour-les-passagers-sans-train-12-03_news

Je pense surtout qu'on est nombreux à penser comme toi mais on ne peut pas y faire grand chose. J'en profite pour saluer le boulot des vendeurs, asct et agents d'escale qui ont dû en baver, qui ne vont pas passer une nuit facile et qui demain matin auront certainement encore à subir les perturbations.

...et la colère de certains pour qui cette situation aurait pu être évitée et que la seule responsable, c'est la SNCF... certes une minorité, mais avec ces difficultés, c'est une accumulation....

Quand j'entends ce matin les bobo parisien qui se demandent pourquoi une partie de la france est bloquée pour 3 flocons ...

Source : http://www.infoclimat.fr/

Je viens d'avoir un collègue qui est en ce moment à Paris qui devait prendre le TGV pour Brest ce matin, il y avait des retards, des parisiens ont fait un scandale auprès des agents d'escale en clamant qu'il était inadmissible que la SNCF n'avait pas pris ses dispositions pour éviter ce genre de désagréments, qu'il est grand temps qu'ils soient privatisés, qu'il y en a mare des privilégiés, bref le refrain habituel mais qui fatigue de plus en plus...

Entre Rennes et Brest et Rennes et Quimper, vitesse limitée des circulations à cause des congères de neige.

Bonjour,

Je suis tombé sur cet article, pas terrible comme attitude

http://cielmonengagement31.tumblr.com/post/44948649692/quand-la-lamanifpourtous-encourage-le-vol-de-la-sncf

J'ai joué de la grosse caisse et un peu de batterie à l'époque. Je connaissais surtout à l'époque le penn sonneur de Kemper

Et permet surtout au conducteur de se soulager et de se dégourdir les jambes.

Il n'y aura pas de relève de prévu ?

A priori ces tgv partiront de Montparnasse 1&2, seras-tu amené à les conduire... tu en profiteras pour faire le plein en Espagne (comme on dit)

Et où dormiront, se restaureront les ADC/ASCT une fois sur place ?

Qui aura en charge le nettoyage des rames et quid des manoeuvres (évacuation/mise à quai) ?

Comme je connais bien les penn sonneur du bagag Kemper et de la Kevrenn Saint Mark à Brest, je leur dirai d'aller sonner à chaque départ et arrivée de adc01 dans ces gares, il sera ravi, j'en suis persuadé

Bagad Kemper

Kevrenn Brest Saint Mark

je m'exprime mal je pense...

Souvent on préfère faire telle ou telle ligne du fait du matériel qui roule dessus, de la géographie de la ligne, des PN, arrêts, zones de limitations...

Pareil pour un ASCT, pour les temps de contrôle...

En fait, est-ce que cette ligne est plus agréable qu'un Bordeaux Paris Montparnasse 1&2 par exemple ou qu'un Quimper Brest ?

Ca veut dire quoi "qu'en pensez vous sur le plan professionnel" ?

C'est une ligne qui appartient à différentes régions incapables de se mettre d'accord pour la financer aussi à part des travaux pour la maintenir ouverte, elle rassemble tous les défauts d'une ligne de son âge. Un block inadapté à un trafic régulier, du matériel hors d'âge, des vitesses réduites, un tracé tortillard ...

Sur le plan professionnel, je voulais dire sur le plan technique de votre fonction, les avantages, inconvénients pour les ADC, ASCT, AMV...

Tu m'as déjà répondu sur le plan tracé de la ligne qui il est vrai n'est pas droite et les infras qui semblent dépassés

Il me semble qu'en 2007, au moment de la campagne, Ségolène Royal, présidente de la région Poitou Charentes, et candidate à la présidentielle, avait eu une question sur le sujet (France 3 régional), et elle avait affirmé que cette ligne représentait une magnifique alternative de transport doux et par conséquent, elle était favorable à sa modernisation et une adaptation à la demande... c'était en 2007...

Parmi vous, est-ce que certains connaissent cette ligne (ADC, ASCT), qu'en pensez vous sur le plan professionnel. Je sais que les ASCT sont relevés à La Rochelle.

Il faut demander un numéro de place bien précis, attribué en fonction des disponibilité bien entendu.

Choix qui s'appelait à l'époque de Socrate par "Désignation par assignation"

Un titre qu'on risque d'entendre à très haute dose prochainement sur l'ensemble des musicales jeunes (nationales, régionales et locales)... Arash feat Sean Paul - she makes me go avec des samples repris des cartons eurodance des années 90.

http://www.youtube.com/watch?v=bYUHjKnTrS8

Avec illustration d'une vidéo de l'année dernière qui met à l'honneur la magnifique gare de Mordelle/l'Hermitage, qui a bénéficié d'une cure de jeunesse qui est en train de prendre fin... d'où quelques LTV qui peuvent encore apparaître sur le tronçon.

Bonsoir,

J'y ai travaillé à l'époque, je me demandais ce que devenaient les CLD, où à l'époque on recevait les clients au téléphone, leur proposait le DV, le billet à domicile via le télépaiement (époque post Mosaïque, le fameux Socrate )

Que devienne ces entités avec l'omni-présence des sites dédiés (voyages sncf, idtgv, ouigo, tgv.com), quel est leur nombre sur le territoire ? Le CLD de Tours existe-t-il toujours ?

Petite question à Rail Cassé ?

Quand est-ce qu'il te répare :Smiley_40:

non pas la draisine, mais l'eurostar en amont et surtout les fameuses "que 5 minutes de retard"

Enfin un reportage plus intéressant en ce moment sur France 2, avec les régulateurs, le COR de Chambéry, les ADC sur la ligne unique, mais aussi l'équipement

Par contre le commentaire de fin, le tgv arrive avec seulement 5 minutes de retard... pffff