sylvain_51

Salut 2D2, excuse moi si je ne me sens pas concerné mais je n'étais qu'un simple execution et j'avais une hiérarchie pour traiter ce genre de problème (la commande, le RH, tu vois tout ce petit monde payé pour ça)...

moi tout ce qu'on me demandais c'était de conduire les trains et c'était déja bien suffisant donc je ne me sens pas vraiment concerné si tout n'a pas été fait en amont pour assurer mon remplacement en temps voulu, quand à y voir en plus une quelconque preuve d'égoisme ou de culpabilisation n'en parlons même pas...

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Managers, ouvriers, maitrises....tous égaux face à la retraite, le même virage à négocier, et pas le plus facile, enfin c'est mon avis...

Quand au fait d'associer un temps partiel à une quelconque preuve d'égoisme, voila bien un raccourcis que je ne partage pas, j'ai moi même bénéficié d'une CPA de 18 mois en fin de carrière, et bien oui, quand je n'était pas là, un collègue assurait ma tournée tout comme pour les congés, quel problème à tout cela ??

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dans cette affaire...moi je suis prêt pour la retraite....mais il me reste encore 8 ans à faire.......greuhhh

et dire que certains angoissent à l'idée d'avoir du temps libre....(surtout lorsqu'ils ont la santé). nonmais nonmais

On court toujours après ce que l'on a pas; Avant la retraite, on l'imagine, on la phantasme, on se dit ce sera forcément mieux ! une fois qu'on y est, c'est toujours un peu différent et toujours très personnel...

8 ans c'est long, une bonne idée serait de bien vivre ces dernières années d'active, pour la retraite tu trouveras bien comment t'organiser le moment venu.

En ce moment, ça va, les beaux jours, les vacances, etc...je redoute un peu plus l'hiver, 6 ou 7 mois sans pouvoir faire grand chose dehors, la c'est sur, il va falloir trouver des occupations...

j'enviseage de faire une ou deux matinées par semaine au resto du coeur, au moins ce sera du temps bien employé.

Programme de la journée:

matin:

-passer à la poste

-faire les courses pour le bbq de ce soir

-vider le lave vaisselle

repas du midi

-aprem:

-tour de France

-nettoyage de la table pour ce soir

-mettre le rosé au frais

-préparer le bbq

-soirée:

-bbq avec un pote (retraité lui aussi)

-discussion sur le bonheur d'être en retraite

-discussion technique sur mon problème d'antenne

-dodo

Bonne retraite aux retraités et courage aux actifs.

La retraite, il faut la préparer. Je vous donne l'exemple de mon père à qui, à 58 ans (dans les années 80), on a dit :

- soit vous partez de votre plein gré et on vous donne une prime équivalente à deux années de salaire

- soit on vous met d'office à la retraite mais sans la prime.

Mon père est parti à 58 ans, presque du jour au lendemain, sans n'avoir rien préparé. Et comme il avait un travail physique, le fait de se retrouver entre quatre murs, lui a donné le sentiment qu'il était devenu inutile pour la société. Pendant deux ans, il est devenu très malade au point que l'on pensait qu'il se laissait mourir. Et puis, à 60 ans, âge légal de la retraite pour lui, il a repris goût à la vie car il revenait dans la "norme".

Depuis, il est devenu un "papy choc" et je lui souhaite de fêter ses 85 printemps dans quelques mois.

Moralité : quel que soit l'âge auquel la loi (ou les circonstances) nous autorise à partir, il faut se préparer.

Préparation ou pas, c'est une transformation radicale de la vie qui se met en place, dans le meilleur des cas, deux ans pour se formater à ce nouveau temps, c'est ce qui se dit...mais chacun vit sa retraite à sa façon; je n'en suis qu'au début, je ne me risquerais pas à donner leçons ou conseils.

Je commence seulement à re-stabiliser une santé qui en avait bien besoin, c'est déja pas si mal...

bon courage à tous.

Bonne retraite! Profites en le plus longtemps possible, je te le souhaite!

Merci c'est sympa, pour l'instant ça se passe bien ....

Hé bien voila pour moi c'est terminé...derniers tours de roue, dernier coup de frein, c'était il y a quelques semaines déja, j'ai l'impression que ça fait des mois.....il était temps que je parte, j'était prêt.

moi aussi je l'ai un petit peu connu comme aicr, il me semble entre l'évangile et batignolle, j'ai le souvenir d'un plan de voie gigantesque sous un pont d'autoroute qui ne servait déja plus à rien, le souvenir d'un passé révolu...

Dans le monde ferroviaire,c'est 0 de tolérance au niveau Vitesse Limite que se soit pour un TGV,patache banlieues et que se soit en rampes,pentes ou en paliers et tout dépassement peut se payer cher et cash,cf l'accident d'Argenton su Creuse en Aout 1985.

Excuse moi mais ça n'a pas vraiment de rapport, Argenton sur Creuse c'est 100 km/h au lieu de 40 suite à une signalisation illisible, ce n'est pas du tout le thème de ce post où l'on parle de dépassement de vitesse de 2 ou 3 km/h dans des conditions bien précises.

Alors c'est vrai c'est pas autorisé pour autant, mais on ne parle pas de la même chose.

On s'éloigne pas mal du post de départ....

OK, je voulais juste répondre à un e-communiqué sur la petite ceinture, mais je viens de comprendre que c'est impossible !!

la petite ceinture est déferrée sur plus d'un tiers de son parcours, la remettre en service tient plus du voeux pieux que de la réalité...

La rubrique "ecommuniqués" a une double fonction:

- d'une part permettre à tous d'avoir accès à l'info, ainsi que de pouvoir archiver cette info, cette archive étant permanente on pourra très bien retrouver un tract 10 ans plus tard

- d'autre part éviter d'avoir des tracts dans tout les sens de partout sur le forum

Ainsi ceux qui veulent les consulter savent où regarder et ceux qui y sont allergiques savent où ne pas regarder.

Vu comme cela, je suis plutôt d'accord sur l'utilité de la chose...

OK merci alors mea culpa j'ai du tomber sur un ou plusieurs post de cette catégorie sans me rendre compte qu'ils étaient dans la bonne section....

Je me suis peut être trompé, je vais vérifier...

elle est ou cette rubrique dédiée aux tracts ??

Je ne savais pas qu'il y avait une rubrique pour les tracts, en fait j'en ai vu dans plusieurs posts et cette propagande sauvage m'a un peu surpris sur un forum de discussion.

que quelqu'un évoque une OS au cours d'une discussion est une chose, que des reproductions de tracts et autres affiches soient postés pleine page en est une autre, j'aimerais bien avoir l'avis officiel des responsables du site sur ce point.

après tout c'est peut être parfaitement autorisé, je ne sais pas, c'est juste une question.

Alors voila, ma question est toute simple, est-il normal de trouver en post des tracts syndicaux (toutes OS confondues) sur ce forum ?

OK. Mais je continue à penser que le terme "libertés avec le système" était mal choisi.

Sur ce point c'est vrai, je te l'accorde le terme était très mal choisi et pouvais laisser penser des choses inexactes.

Nous profitons simplement parfois dans certaines condtions très précises et identifiées sans risques (fond de descente sur voie libre, etc...) des très légères tolérances permises par le système.

Salut Roukmoute, ni bon ni mauvais conducteur, j'essayais juste d'expliquer que durant ma formation le message d'une conduite controlée d'une façon TRES LEGEREMENT différente de la ligne classique nous fut inculqué, ni plus ni moins, ni conseil de conduite sauvage ou déraisonnable ou autres chose du même genre, tu imagines bien qu'un tel comportement m'aurait éloigné de la conduite depuis longtemps déja.

désolé si je t'ai choqué, ce n'était pas le but.

Ma réponse était essentiellement technique par rapport à la première question du post, mon propos n'est pas de cautionner tel ou tel comportement.

Ceci dis, s'agissant de ma session de formation, il est clairement admis une plus grande "souplesse" dans le traitement des dépassements de VL sur LGV que sur ligne classique (dans la limite du raisonnable) et suivant les circonstances colatérales de cet évennement (antériorité des incidents de l'agent, comportement général, etc...).

Une fois encore, même si certains "anciens" comme moi prennent quelques petites libertés avec le système (et encore bien moins qu'au début), il ne s'agit pas d'une ligne de conduite à promouvoir... Ce que j'essaye de dire, c'est que pour un agent aguéri maitraisant plutôt bien l'environnement LGV, il n'y a pas grand risque à "bouffer le trait" de quelques km/h sur une courte distance comme un fond de descente par ex.

je pense d'ailleurs que le système a été conçu par rapport à cette approche (marge de manoeuvre et de freinage bien plus large sur LGV que sur ligne classique, environ 10 kms entre 2 trains) et que c'est pour cette raison par exemple qu'une prise en charge COVIT n'impose pas l'arrêt complet du train comme c'est le cas avec le KVB.

Le CAB signal (sur LGV) et le KVB (sur ligne classique) ne fonctionnent pas de la même façon.

Sur LGV, la tolérance entre vitesse limite et prise en charge ne dépend pas du fait que tu soit en bas de descente ou en haut d'une rampe mais de la vitesse limite du tronçon de voie sur lequel tu circules àl'instant T.

par exemple, à 230 KM/h prise en charge du COVIT (controle de vitesse) à 237 KM/h; à 320 KM/H, la tolérance est plus importante et la prise en charge n'interviendra qu'à 335 KM/h.

Cela ne veux pas dire que c'est autorisé mais le but est quand même de rouler; sans tenir compte du fait q'un freinage d'urgence à une telle vitesse n'est pas sans conséquences sur le matériel.

ainsi, alors que le KVB entraine systématiquement l'arrêt du train, le COVIT permet de reprendre la main (fermeture du diisjoncteur et réalimentation du frein) dès que la vitesse du convoi est repassée sous la vitesse limite autorisée et de continuer la marche sans passer par un arrêt complet.

Ensuite tout dépend de ton n+1...et de la fréquence de la chose et surtout des circonstances, un COVIT "simple" pour une survitesse, ce n'est n'est pas du tout la même chose qu'un COVIT sur séquence de ralentissement sur un repère fermé...

C'est spécial, une Buell. Perso, je ne suis pas fan.

Attention à ne pas faire tourner le moteur quand elle est sur la béquille : cette dernière est fixée directement sur le carter moteur en alliage léger, et à la longue les vibrations associées au poids de la moto peuvent le fissurer, voire le casser.

C'est arrivé à un collègue de Versailles, et je crois que ça lui a couté un oeil de faire réparer son carter.

Merci pour le conseil, je vais surveiller ça...

C'est sur c'est une moto un peu particulière, pour moi c'est aussi le plaisir de rouler différent et pas (trop) vite tout en ayant de bonnes sensations.

Pour en revenir au sujet du post, ce n'est pas une moto que je recommenderai à quelqu'un qui débute.

J'ai un copain qui vient de passer le permis, il s'est acheté une TDM 850, c'est bien ça pour commencer, une bonne petite machine polyvalente et fiable, facile à magnier; il en est très satisfait.

Je roule avec ça, bon c'est un peu particulier mais moi j'aime bien les motos qui font beaucoup de bruit...

Ayant fais les 2,

je trouve que le Fret, est un metier a part entière.....

Soit fier de ce que tu fais Luz...

J'ai conduis en 30 ans pratiquement tout ce qui peux circuler sur rail, ceci dit sans prétention aucune, nous sommes des milliers de collègues de ma génération à être dans cette situation, et j'ai toujours eu l'impression de faire le même métier.

n'y voyez aucune remarque déplaisante par rapport au post précédent mais je ne vois pas bien en quoi le fret est un métier à part entière .....

Ce n'est pas un scoop !

Ai-je prétendu qu'il s'agissait d'un scoop ?

A titre d'info, savez-vous quelle est la qualification d'un agent de conduite SNCF d'après le très officiel RNCP (répertoire national des certifications professionnelles) ? non?

-agent qualifié, ben oui c'est tout......