Duracuire

il y a 18 minutes, Vérane12 a dit :

Gèrer par SNCF, oui. 

A priori, oui, le dernier à s'y être aventuré ,c'était bien au XXIème siècle. 

SNCF, bien sûr. Mais, région OUEST en 1938 ?

Au sud de la Normandie, donc de la ligne de Paris-Granville ?

il y a 30 minutes, Vérane12 a dit :

Nous sommes dans le quart nord-ouest. 

Je somnole lamentablement !!!

Passons donc vers l'autre extrémité. Ce tronçon de ligne a-t-il été géré par la SNCF région ouest ?

Le dernier train à s'être aventuré sur cette ligne a-t-il osé se risquer au XXIme siècle ?

A l'Est de la radiale Paris-Laon-Hirson via Crépy et Soissons ?

Pas mal, le quart NO : vu qu'on peut apercevoir un peu de rouille, c'est qu'il a du pleuvoir un peu. Mais... ancienne région Nord, peut-être ?

moitié NORD ?

A proximité de... ?

Aucune idée. Ceux que j'ai repérés sont tous à double voie et tablier métallique. Je laisse aux connaisseurs du coin le plaisir de se pencher sur le sujet.

Je ne pense pas que ce pont soit sous la ligne directe de St-Pol à Etaples via Hesdin ; il me semble que celle-ci soit encore en activité. Mais je n'en suis pas sûr, n'étant pas très documenté sur la situation actuelle.

Par contre, le génie militaire avait installé une ligne de Frévent à Hesdin pendant la 1re guerre mondiale, ligne qui n'a pas survécu longtemps. C'est cette ligne que je proposais.

En fait, serait-ce sur celle de Frévent à Béthunes via Brias, donc entre Frévent et St-Pol que se cacherait ce pont ?

Il y a 10 heures, jackv a dit :

c'es bien une de celles  là mais laquelle ?

Là, ça se complique.

Comme les principales lignes de cette étoile avaient été portées à double voie, je proposerais la ligne de Frévent à Hesdin, en direction d'Etaples, et dont je n'ai pas les caractéristiques.

Il y a 2 heures, jackv a dit :

Disons alors au nord de la ligne d'Etaples à Douai, via St-Pol et Arras ?

non

 ancienne VU

Pas au Nord ? Donc au Sud.

Serait-ce sur une des 5 lignes formant l'étoile de Frevent (vers St-Pol, Doullens, Conteville, Hesdin, ou.... vers Aubigny/frévin et Lens, en métrique)

A moins que ce ne soit sur la ligne de Arras à Doullens ?

Néanmoins, la plupart d'entre elles avaient été portées à 2 voies lors de la 1ère guerre mondiale

Disons alors au nord de la ligne d'Etaples à Douai, via St-Pol et Arras ?

Encore un joli pont.

Ligne déclassée ?

Simple voie ?

En Picardie-Nord-Pas-de-Calais ou en Normandie ?

Alors là, j'en serais bien incapable, n'ayant jamais été dans cette région. Je laisse aux familiers du coin le plaisir de chercher ce pont, parce qu'il doit y en avoir quelques uns, sur cette ligne ouverte en 1887 par la Cie de l'Ouest.

il y a 10 minutes, Vérane12 a dit :

Ce n'est sur aucune de ces cinq lignes. Cherche à l'est de Mortagne-au-Perche. 

Dommage. Cétait là qu'il y avait le plus de solutions. Donc, à l'est, à première vue, je ne peux proposer que la ligne de Dreux à Maintenon, n'étant même pas sûr qu'elle était à simple voie.

OK. On y vient, aux anciennes régions ferroviaires. On est donc dans l'Ouest, anciennement l'Etat.

Pour les département, c'est bien, mais mes cartes, exclusivement ferroviaires, ne les mentionnent pas.

Serait-ce sur une des 5 lignes en étoile autour de Mortagne-au-Perche (donc dans le Perche), lignes vers Alençon, Nogent-le-Rotrou, Ste-Gauburge, Laigle ou la Hutte-Coulombier ?

il y a 23 minutes, Vérane12 a dit :

Pas au sud-est de cette ligne.

Tu me fait réviser la géographie....

Désolé pour la géographie. C'est un peu fait exprès, avec un peu d'histoire, pour rappeler que le chemin de fer français a connu un passé particulièrement glorieux et qu'il n'a rien à envier aux pays étrangers, et ce, bien avant l'arrivée du TGV.

On doit donc chercher dans zone comprise entre Paris, Saumur, Angers, Le Mans, Argentan, Dreux et Paris ?

Mais... c'est qu'il y en a des lignes fermées dans cette zone !

Alors, si on se limitait au sud de la ligne parcourue par le "Jules'Vernes" (Paris-Nantes via Chartres, Le Mans et Angers), on gagnerait encore la moitié de la cible ?

On coupe encore, mais ça devient plus pointu : disons au sud-est de la grande radiale de l'Etat parcourue par le "Paris-Royan-Rapide", sans arrêt de Paris à Saumur via Chartres et Chateau-du-Loir) ?

Recoupons le gâteau en deux, tant qu'on peut : Ce Pont serait-il bien :

- à l'Ouest de la magistrale parcourue par le "Capitole" (donc Paris-Orléans-Vierzon-Limoges) ?

- mais à l'Est de la transversale Caen-Le Mans-Angers ?

Il y a 2 heures, Vérane12 a dit :

Nous sommes au sud de la Seine et au nord de la Loire.

Alors, coupons la poire en deux : disons que ce joli pont se trouve aussi au sud de la ligne de Paris à Grandville. Tu sais, celle qui passe par Dreux et Argentan et Vire (là où on trouve l'andouille) ?

Pour éliminer la Bretagne, disons qu'il se trouve à l'Est de l'ancienne ligne parcourue par le "Côte d'Emeraude-Pyrénées" (section de St-Malo à Nantes, par Rennes, Blain, et ND-des-Landes) ?

Vu le matériau de ce pont (qui est fort beau dans sa sobriété), on est sans doute au sud de la Seine, n'est-ce pas ?

Serait-on aussi au sud de la Loire ?

Quart Nord-Est ?

Ligne fermée, mais est-elle déferrée ?

Ligne à simple voie (ou double) ?

Gabarit normal (ou étroit, ou mixte) ?

Ancienne exploitation par la Cie du Nord (ou de l'Est, ou autre) ?

Au nord de Dôle, alors ? Non, ce n'est plus les vicinaux du Jura !

Alors, sans doute une des 2 lignes depuis Andelot ?

Une des Lignes ayant son origine à Champagnolles ?

On ne voit pas bien les rails : ligne à voie normale ?

Ligne sous administration PLM avant 1938 ?

il y a une heure, Trains Champagne-Ardenne a dit :

Comment ça, on a éliminé la Bretagne ? 

Ben oui. Je crois bien. Ici :

Il y a 14 heures, Trains Champagne-Ardenne a dit :

On est effectivement bien, géographiquement parlant, sur le territoire de la région n°3. 

En revanche, ce n'est pas le réseau breton.