Duracuire

Puisqu'on a éliminé toutes les zones qui comportaient le plus de voies métriques (la Bretagne, la Haute-Normandie, la Beauce, le Perche), et tout le sud de l'ex-région Ouest, on n'a plus que le bassin de la Loire, et surtout la basse Normandie, pour sa densité de lignes métriques. Est-ce que le chmilblik serait un peu dissimulé quelque part en basse Normandie, vu la luxuriance de la végétation qui l'entoure et qu'on sent copieusement imbibée (comme moi) ?

il y a 3 minutes, Pascal 45 a dit :

Guy Lux ..., n'écorchons pas le nom de cet honorable présentateur de télévision.

 

OUI, bien sûr, honneur lui soit rendu. Mais, dans ce cas-là, je l'avais peut-être fait exprès.

Du coup, d'après papy Mougeot (de Cajarc), le Schmilleblick aurait-il trainé ses essieux en haute-Normandie, disons dans la zone Dreux, Argentan, Mézidon, le Havre, le Tréport et Pontoise ?

Tiens, puisqu'il a une chance de ressusciter un jour grâce à des bénévoles, est-ce que, présentement, il stationnerait approximativement dans la zone géographique où qu'il a circulé dans sa jeunesse, ce chenille-brique ?

Alors ,ami Guy Luxe de Champagne-Ardennes,  puisque ce sch'mile-blik n'est jamais venu à Cajarc (vu qu'il n'y a jamais eu de métrique à Cajarc et que Cajarc n'était pas dans l'emprise de l'Ouest), est-ce que ce chenille, euh, cheville-brique (je l'aurai, un jour, je l'aurai) aurait-il circulé une fois dans la Beauce et le Perche, disons dans la zone formée par Orléans, Tours, le Mans, Caen et Dreux, une fois, avant de finir estropié  dans son hangar?

Et, à propos de hangar, est-ce que il appartiendrait un peu de nos jours à une association de sauvegarde patrimoniale de matériel ferroviaire ?

Sans pour autant avoir appartenu à la compagnie du Nord, à celle de l'Etat ou à celle de l'Ouest, le réseau d'exploitation du chenil-brique aurait-il été englobé dans la région n°3, servie par la compagnie de l'Ouest (ou de l'Etat), comme, par exemple, le réseau breton ?

Bon. Alors, pour faire avancer le schmille-brique, quand il se trouvait en meilleure santé qu'aujourd'hui, circulait-il en métrique ?

Et, dans ce cas, n'aurait-il pas séjourné dans la Somme, par exemple ?

Il y a 1 heure, Trains Champagne-Ardenne a dit :

En effet !

Manifestement, on n'est pas sur une belle voiture de Marc de Caso. Mais :

- Ce véhicule aurait-il circulé sur une voie normale ?

- Aurait-il été la propriété de la Cie du Nord ?

- Etait-il de classes mixtes ?

Hé Bé ! Ca va pas être facile, c't affaire !
Y a-t-il au moins un indice qu'on devrait déceler sur cette vue ? 

C'est-y un chemil-brique ferroviaire ?

Est-ce que le schmiliblique est-il français ?

Beau bâtiment, propre et bien conservé dans son style, tel qu'on aimerait voir plus souvent. Merci.

De retour.

Depuis mercredi, personne n'a pu trouver la devinette ?

Désolé, personnellement, dans cette région, je n'ai aucune connaissance qui fasse avancer le Schmilblick plus loin en matière de ligne en service.

Personne de connaît ce coin ?

Entre Romilly et Troyes, pitête ?

Coupons la poire en deux : entre Troyes et Bar/Aube ?

Effectivement, dans ces conditions, mes propositions de lignes déclassées ne pouvaient guère convenir.

Alors, proposons  : dans le département de l'Aube :ligne entre Nogent/Seine et Bar/aube ?

Le 06/08/2018 à 19:53, Fan MSTS a dit :

Vers Troyes ?

Apparemment, le bâtiment est désaffecté. La ligne l'est-elle aussi ?

De Troyes, on a connu 3 lignes vers Vitry-le-François :

- l'une par le Nord via Arcis/Aube et Sommesous

- la 2me plus directe via Brienne-le-Chateau, Vallentigny et Blesme

- la 3me par l'est via Brienne-le-Chateau, Vallentigny et St-Dizier

A moins que ce ne soit la ligne vers l'Ouest (Sens) ?

Laquelle préférez-vous ?

Dans la vallée de la Seine, peut-être ?

Sur la ligne de Troyes à Chatillon-sur-Seine, par exemple ?

Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :

Le nom de la gare est ... ?

Ben oui. Au fait, où est-ce ? De quelle ligne s'agit-il ? A part qu'elle est située dans les pays chaud et caniculaires, on ne sait rien !

Il y a 4 heures, jackv a dit :

 carnet de marches types de 1941 cette ligne est déjà en VU

En effet. L'époque de la mise a double voie remonte à un siècle, où il s'agissait d'acheminer le trafic militaire pour défendre le pays. Dès la fin des hostilités, les besoins redevenant "normaux", la double voie a été déposée et certains raccordement supprimés. Au passage, avant que ces lignes ne tombent dans le giron de la Cie du Nord, elles ont l'oeuvre de compagnies privées qui, toutes, ont fini en faillite. Ceci pour démontrer que le caractère privé d'une compagnie de chemin de fer n'est aucunement gage de réussite, la compagnie du Nord finissant, elle aussi, par être nationalisée en 1937 (petit clin d'oeil aux actualités politiques de 2018).

Il y a 17 heures, jackv a dit :

c'est de la VU IGS4 bien qu'a l'origine il est possible que certaines sections étaient en DV mais sans aucune certitude..

J'ajoute que, d'après ma documentation, l'ensemble des lignes de cette région picarde (Arras au Tréport, Amiens à Saint-Pol, le tout via Doullens) avaient toutes mises à double voie avec des raccordements à sauts-de-mouton pour permettre d'écouler un trafic de 120 à 150 trains par jour, certaines sections supportant jusqu'à 200 convois quotidiens, à une époque où il n'y avait pas d'ordinateur, où tout était manuel et où il fallait subir les contraintes liées à la vapeur. De quoi faire réfléchir les exploitants actuels !

il y a une heure, jackv a dit :

Et oui ligne canaple, longpre les corps saint, longroy ganache, PN sur la route entre le lieu dit, rivière et le village bettencourt rivière... Le PN est entre deux lieux nommés rivière... Bravo assouan.. 

He oui. Encore bravo à ASsouan ! Ce n'était quand même pas si facile .

il y a 55 minutes, jackv a dit :

non pas entre laon et abbeville

et a cet endroit la ligne  est plutôt orientée au 45/225 càd NE/SO

Pas au sud de cette transversale ? Donc au nord.

Orienté NE/SO ! Peut-être Arras_Doullens ? ou Abbeville-Béthunes, ou, mieux, Laon-Liart ?

Ancienne voie double d'origine ?

Alors, plutôt au sud de la grande ligne transversale de Laon à Abbeville ?

Il y a 8 heures, jackv a dit :

si duracuire ne prends pas (il avait trouvé la ligne du precedent sujet)

duracuire n'a toujours rien à proposer ; d'ailleurs, je n'ai pas trouvé le lieu précis, seulement la ligne. Tout le mérite ne revient qu'à Assouan.

je prends pour occuper avec une facile

Facile ! facile ! vite dit. C'est pas gagné : ne jamais vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué !

Alors, bonne chance à la devinette de JackV

Donc sur une ligne à voie normale, orientée E-O (ombre), en Picardie (briques). Ne serait-ce pas sur une radiale de Guise, du côté de Marly-Gomont, où on peut voir la même esthétique (rare) dans le montage des briques ?

Dans ce cas, rabattons-nous sur la ligne de Bourg à Chalon-sur-Saone via St-Germain-du-Plain, ou plus précisément Romenay, vu que je n'en ai pas d'autres dans mon stock ?

Apparemment, une ancienne ligne désaffectée, déclassée et... déferrée. A écartement normal (lorsqu'elle était bien équipée) ?

Peut-être la ligne de Collonges à Nyon via Gex  ?

il y a 19 minutes, michael02 a dit :

non

Alors quart SO ?

Il y a 2 heures, x 2834 a dit :

Gare de Soorts-Hossegor ?...

Je suis du même avis; Je parie que x2834 a trouvé. Je suis arrivé sur une photo tout à fait similaire, juste un peu plus verte, dont les antennes râteau sont orientées dans les mêmes directions ; mais ça s'appellerait Labenne-Seignosse  (quel drôle de nom) :

Alors ?

Il y a 2 heures, jackv a dit :

et oui une ...sauf la dernière..c'est tout bon...

Tiens, voici une carte pour montrer l'embarras d'avoir à choisir la bonne ligne :

Par analogie avec la photo offerte en indice gratuit, je propose de chercher sur la ligne de St-Vincent-de-Tyrosse à Léon ?