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Le Web des Cheminots

nelsonlink

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Messages publiés par nelsonlink

    Conducteur de trains, un métier sans perspectives de carrière ?

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    . Formateur, les places sont inaccessibles tant elles sont convoitées.

    Je précise que je suis CRL à l'ETOF sur la région de Paris St Lazare. Cette établissement manque d'effectif, Les RH ont donc du mal à accorder les mises en formation et encore moins les reconversions.

    ​As tu fait une demande d'intégration comme assistant formation au CPFT d'Achères ?

    En as tu parlé à ton DPX ? ou au RFET de PSL ?

    @‌+ Nelsonlink

    Etanchéité

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    si vous voulez de plus ample info sur les commandes de frein voici le fichier 252  SAMF301 referntiel EPSF attention il n'est peut être pas a jour mais je n'ai pas vu de rectif

     fichier252.pdf

    ​Document beaucoup trop complexe pour des jeunes en formation, inutile et dangereux. (rien de tmieux pour se foutre la m...... dans la tête),Désolé jackv....

    Stagiaires TB : PASSEZ VOTRE CHEMIN....

    @‌+ Nelsonlink.                   

    Carré "de retenue"

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Stop !

    rom1, tu en es à quel module dans ta formation TB ?

    Pour les autres (les vieux, les pros, les techniques, ....) laissez tomber vos explications: Vous allez le paumer, il n' est peut être qu'a son premier module, pas la peine de le noyer avec des informations qu'il ne verra qu'en fin de formation(IPCS par exemple).

    La compréhension des systèmes est primordiale, mais pour certains, elle est plus longue à acquérir, il faut du temps et des stages pratiques pour mettre en œuvre et comprendre l'ensemble de la sécurité des circulations, alors ne le secouez pas trop, faudrait pas non plus le dégoûter de sa formation ni des "rudes" cheminots du forum.

    @+ nelsonlink

    • J'adore 6

    "Surveillance de la Pendule" / Réserve conducteurs

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Bonjour,

    Déjà que je mets 8 congés et 2 RM dans mon CET et je me fais payer d'office tous mes RF, ça me fait grosso modo 210 jours de travail par an. Si je gratte encore 24 jours cités plus haut, cela me fait 234 jours/an...

    Cordialement

    PS: je dévie du sujet, je vais tenter de me remettre dans le droit chemin.

    8 C et 2 RM sur le CET et faire payer tous tes RM !!!!

    Bravo, soyez nombreux comme çà et ça fera des dizaines d'embauche d' ADC en moins,

    C'est bien mon petit continue....de tout façon tu t'en fous, tu as ta place, toi,....mais jusqu'à quand ????

    Pas de salut pour cette fois

    Un vieux con aussi

    • J'adore 5

    Votre Up Et Votre Down

    dans Brin de causette

    Publication:

    UP: tout va bien, aucune douleur, le sommeil revient petit à petit

    Down: le séjour en clinique de réadaptation cardiaque ne commence que le 22 janvier, pour un mois.

    UP: A la sortie de cette clinique, départ pour l'Afrique du Sud en vacances pour 3 semaines.1er trimestre 2015 clos

    Down: mon compteur de jour est faussé, il faut que je recalcule tout cela, Zut alors .... ;)

    Allez,à bientôt

    Bonne année 2015 et une bonne santé à vous et à tous vos proches.

    @+ Nelsonlink

    • J'adore 6

    alors! gâtés à Noël ?

    dans Brin de causette

    Publication:

    Salut à tous,

    Je commence: à part mes 2 stents imposés la veille de Noël, j'ai eu une tablette tactile galaxy TAB S 4G, ce qui m à bien été utile depuis quelques jours ici

    2 billets pour le spectacle de Jeff panacloc (et sa marionnette Jean-marc....), des bouquins.

    Ah et j allais oublié: un séjour de 4 semaines à prendre immédiatement dans une clinique de rééducation cardiaque' je vais en baver moi

    Et vous? à votre tour

    @+nelsonlink

    • J'adore 6

    interdit de candidature après entretien à la sncf

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Voici un petit REX de mes années passées à former des jeunes Bac + 5 au métier de Cadres Traction (DPX).

    Après les diverses étapes de sélections, ils arrivent au CPFT de Rennes pour le cursus JC DPX (jeunes Cadres, Dirigeants de Proximité Traction) de 9 mois environ

    .

    Certains terminent juste leur écoles d'ingénieur, d'autres ont déjà une expérience du monde du travail et ont occupé des postes de managers dans

    tous types de branches (aviation, automobiles, maintenance....).

    Cette différence d'expérience professionnelle entraine un écart de position de rémunération dès l'embauche (mini: 19, maxi 27)

    Dès les premières semaines de cours , nous réussissons à savoir (presque sans se tromper) qui arrivera au bout de cette formation, et pour ceux qui réussissent, comment seront ces jeunes lorsqu'ils auront le grade et la fonction de DPX.

    Cela va du candidat simple, intelligent, ne présumant pas tout connaitre et sachant rester humble avec les AdC de son équipe, au petit prétentieux imbu de sa personne qui se croit déjà arrivé en haut de la pyramide Traction ( ils sont les plus rares heureusement...).

    De manière générale, nous avons affaire à des candidats sérieux et agréables. Il existe tout de même quelques erreurs de casting flagrantes, très vite détectées. Ces candidats sont rapidement évincés de la formation.

    Voila, j'espère que ce petit topo vous sera utile.

    @+ Nelsonlink

    • J'adore 2

    interdit de candidature après entretien à la sncf

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Salut

    C'est bien le danger de ces premiers entretiens, être passionné de chemin de fer est plus un handicap qu' un avantage.

    L'entreprise se méfie énormément des "accros du rail" car ceux ci pensent souvent avoir de telles connaissances du ferroviaire qu'ils ne sont plus réceptifs aux formations prodiguées.

    Pour le délai, je pensais à une année! 18 mois, c'est peut être pour ne pas encombrer la filière de recrutement.

    @+nelsonlink

    • J'adore 5

    CCN - Convention Collective Nationale Ferroviaire

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    De plus maintenant, il est difficile de prévoir les départ en retraite avec un départ à la carte pour chacun, pour l'instants seuls ceux parrtant en gros au premier semestre se sont déclarés, combien vont faire leurs lettres au premier semestre pour partir au second ?

    Plus ceux, j'en connais, qui attendent le 30 ou 31 décembre 2014 pour remettre leur lettre avec un départ effectif au 1er juillet 2015.....

    Si ils sont nombreux à travers le pays à faire de même, çà va coincer dur l'été prochain....

    @+ nelsonlink

    CCN - Convention Collective Nationale Ferroviaire

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par nelsonlink

    Oui, mais selon quelle répartition ? 600 jeunes cadres, 350 attachés TS et 50 TB ? nonmais

    Tout dépend aussi des directives de St Denis. Mettre ces 1000 personnes en formation TB va satisfaire les OS, mais rien n'empêche la direction de donner discrètement l'ordre d'en sulfater 950 en cours de stage pour tous les motifs possibles et imaginables.

    Ca s'est déjà vu à l'échelon local, alors....

    Au stade où en sont les sous effectifs traction actuels, additionnés aux très nombreux départs à la retraite 2015, je peux te dire que le sulfatage ne sera surement pas de mise.

    Les problèmes viennent plutôt du niveau de recrutement (difficultés à trouver des candidats) mais aussi, il faut bien le dire, du niveau de la formation reçue en CPFT, de l'implication des équipes de formateurs en établissement et dans les CPFT.

    Pour le nombre de jeunes cadres : 23, le reste en TB et ATT TS, tu vois l'envahissement par les cadres, n'est pas encore pour l'année prochaine....

    @+ nelsonlink

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