PAZtoNPM

Quelques éléments sur le pourquoi du comment des Volvo S90 produites en Chine et pas à Göteborg : www.challenges.fr/automobile/actu-auto/volvo-produira-la-s90-en-chine-meme-pour-l-europe_436484.amp

Pour résumer, les capacités de Göteborg étant limitées, autant y assembler les modèles qui sont les plus demandés en Europe (XC90 et V90) et s'y concentrer sur les éléments demandant un gros savoir-faire (la plate-forme). 

La position de Daqing, assez éloignée de la mer, proche du Transsibérien et la nature du fret (à forte valeur ajoutée) alliée aux délais de livraison cible du secteur (30 jours normalement) ont, à mon avis, joué un rôle non négligeable dans le choix du ferroviaire. 

Il y a 2 heures, TER200 a dit :

Mais habituellement, la marge entre chaque trains se compte en minutes, donc ces disparités, on s'en fout un peu. Quand la marge se compte en secondes, la disparité de 5s due à des conduites différentes se traduit immédiatement par un bouchon. Cela peut aussi s'appliquer à une LGV par exemple (sauf qu'il s'agit alors plus de vitesse constante en ligne que des accélérations et freinages comme sur le RER).

En plus que les disparités de vitesse et de schéma d'arrêts et les marges induites (y compris sur les segments les plus "chargés" du réseau comme la GC entre Massy et Valenton) doivent rendre ces différences d'autant plus anecdotiques en termes de capacité...

A mon sens, les LGV avec leur homogénéité de circulations et leur utilisation d'une signalisation en cabine sont (toutes proportions gardées) ce qui se rapproche le plus du cas présent sur le RFN.

Il y a 9 heures, Pascal 45 a dit :

... ils vont s'endormir les pauvres conducteurs, ou lire un livre quand tout va bien !

Bof, je ne suis pas pour ...

Il y a 9 heures, jackv a dit :

qu'en pense ceper...ils avaient deja sacem pour conduire sans signalisation latérale..et maintenant tout automatique ?

Le SACEM donne l'indication de vitesse en cabine. Le problème (tel qu'il est présenté en tout cas) est qu'il y a des disparités de conduite entre les différents conducteurs qui font que les vitesses réalisés ne correspondent pas aux vitesses réalisables (certains roulent 5km/h en dessous de la limite, certains freinent plus en amont, etc) ce qui fait perdre de la capacité sur la ligne. 

Là, l'objectif du PA est de faire en sorte que le train roule toujours au maximum du possible en terme de vitesse, afin d'écouler un maximum de trains. Pour faire une analogie SNCF, c'est un peu comme si on automatisait le suivi des indications de vitesse de la TVM (320 affichés = Tgv qui roule à 320 et pas 310 ou 315 (en croisière, bien entendu) ). C'est d'ailleurs sur le principe le standard de l'exploitation métro depuis 60 ans... 

Donc plutôt une bonne nouvelle ! 

Il y a 3 heures, jackv a dit :

au meme endroit dans les 1/2 éléments mais pas au meme endroit géographiquement.puisque cela chance en gare du nord....ça devient compliqué...pour la conduite..

Ben c'est pas dur, au point de  changement de tension, la loge devient une cabine... Du coup, il y a des rames avec un loge de conduite côté ratp et une cabine de conduite côté SNCF : bien conçu non ? 

il y a 13 minutes, cc27001 a dit :

Là où je veux en venir, c'est plutôt sur le formatage des cerveaux par les publicitaires, les communicants, les médias, qui maîtrisent parfaitement le sujet pour fourguer de la lessive à la ménagère de moins de 50 ans, et cela à longueur de journée depuis plusieurs décennies.
Alors vendre un politicien ou un paquet de lessive, peu importe, même méthode.

Il ne faut pas confondre cause et conséquence : par l'analyse des comportement des consommateurs le marketing permet de fourguer un max de produits, pas l'inverse...

Les rares entreprises qui arrivent à formater le consommateur à leur idée (et c'est un abus de langage car à la base, il y a une orientation vers l'expérience du consommateur pour justement inciter à l'achat) sont très peu nombreuses et bien connues : Apple, industrie du luxe,...

L'utilisation des enquêtes d'opinion pour orienter le discours politique existe depuis 50 ans, mais a ses limites : le succès de Trump en est un parfait exemple...

Tout ça pour dire qu'à confondre cause et conséquence, on tombe dans le complotisme... 

il y a 2 minutes, cc27001 a dit :

Les sondages en amont (pas en Benoit Hamon) ne donnent pas "une image assez exacte" de la population, mais commencent à façonner l'opinion de cette population.
Quand un sondage en décembre te dit que macron est à 30% et marine à 28% et que les autres sont inexistants, cela devient presque une réalité qui s'imprime dans les cerveaux.
Donc les sondages sont à la fois l'image projetée sur l'opinion, et ensuite l'image retour de cette opinion déja un peu (beaucoup) influencée.

Je citerais plus le phénomène de "prédiction auto-réalisatrice" sur fond de vote utile que le conformisme. Même s'il y a certainement des travaux de sociologie et/ou de sciences politiques qui étudient bien plus précisément le conformisme au groupe en matière électorale désormais (par rapport aux expériences des années 1970, s'entend).

Sauf que si les sondages donnent ce niveau là d'intention de vote (et il me semble que c'était plutôt MLP 25% et EM 22% à égalité avec FF en janvier), c'est... qu'il y a bien ces intentions de vote...Et dire que EM est une fiction de ce sondage est...faux ! 

Le seul retournement d'opinion potentiellement imputable aux sondages est la dégringolade de BH face à JLM, même si l'explication de ce report n'est certainement pas liée qu'au phénomène de vote utile. Voir les enquête CEVIPOF à ce sujet (qui n'analysent pas complètement les motifs de report soit dit en passant)

il y a 48 minutes, zibouli a dit :

Ce n'est pas parce que tu ne te sens pas victime que cette propagande n'a pas existé.

il y a 18 minutes, IGIS a dit :

Personnellement je n'ai jamais été sondé et je peux dire que je n'ai absolument pas de comportement électoral semblable à celui des gens qui votent. Je connais des gens qui sont dans ma position, et surtout pour les mêmes raisons.  Comme quoi, toutes leurs études trafiquées ne font que rabattre vers l'idée unique

Les sondages, comme les enquêtes sociologiques donnent une image qui ne peut pas être exacte à 100% (il faudrait que tous les français répondent et honnêtement pour avoir cette image exacte), mais qui, lorsque l'échantillon est bien constitué et bien traité, est relativement fidèle à la réalité. Donc, à partir de là, tout l'enjeu est la marge d'erreur, c'est à dire le nombre de comportements susceptibles de changer le résultat : plus l'échantillon est fin, plus la marge d'erreur est faible. Mais il y en a toujours une (ne serait-ce que grâce  à (ou à cause de, comme vous voulez) IGIS  ) !

Pour la France, à en juger par les résultats du premier tour et l'efficacité en marketing de ces techniques, les gros instituts (et la méthode des quotas) donnent une image, en politique, mais aussi sur toute sorte d'autre sujets, assez exacte de la population française (comprendre, avec une marge d'erreur assez faible).

Ces éléments, qu'ils plaisent ou non sont des faits avérés, qui ne font pas partie d'une quelconque propagande. Mais que les affaires ou les programmes de certains ne cadrent pas bien avec les faits avérés semble obliger leurs soutiens à recourir à d'autres éléments, comme les "faits alternatifs"

il y a 7 minutes, jackv a dit :

tu es sur que les abstentionniste voter contre macron..s'ils veulent voter il faut qu'ils se déplacent

Le caractère exceptionnel de l'abstention et du vote blanc à ce 2ème tour a certainement à voir avec le parcours/les idées des 2 candidats, difficile d'affirmer le contraire...

il y a 10 minutes, Lyntern a dit :

Faux ! Les abstentionnistes sont les premiers en nombre de voix lors du premier tour ! Normalement ca aurait du se jouer entre les abstentionniste et macron, pour la leçon de démocratie, repasse, merci.

Pas exactement, les enquêtes d'opinion et autres travaux de recherche récents tendent à montrer que les abstentionnistes ont des comportements électoraux relativement comparables à celui de ceux qui votent. (dans un scénario de 1er tour, bien entendu)

Il y a 1 heure, cc27001 a dit :

Il y a 4 heures, Mak a dit :

"NKM va certainement se faire éjecter, personne ne l'aime "

Certains journalistes évoquent son nom comme Premier Ministre...

Certains journalistes fantasment de la voir 1er ministre pendant 30 jours....

Elle est investie LR dans la 2ème circonscription de Paris (celle de Fillon) et semble lourdement démarchée par EM. Donc, malgré tout l'amour que vous semblez lui porter, son avenir politique semble largement assuré...

Il y a 1 heure, cc27001 a dit :

Notre liberté justement dans cette démocratie, c'est de pouvoir aussi s'abstenir face à un choix binaire, et de faire confiance aux institutions qui sont les garde-fous.
[...]
Mais ils ne le feront pas, bien sur, puisque sans le FN leur favori retomberait dans l'anonymat des banques d'affaires, qu'il n'aurait jamais du quitter.

Effectivement, quand on voit le peu de cas que fait le FN desdits garde-fous institutionnels dans son programme et, surtout, dans la bouche de ses représentants, ainsi que la "qualité" de son programme économique, on se dit qu'un ancien banquier d'affaire a au moins le minimum de compétences et le minimum de respect des institutions que le FN ou MLP ne démontrent pas.

Ce qui n'oblige pas adhérer ni à la personne, ni au programme du nouveau président... pas plus que je ne me sens victime d'une "propagande médiatique" pour en être arrivé à cette conclusion.

Il y a 12 heures, Roukmoute a dit :

Alstom ne connaît plus la crise

Neuf mois après avoir menacé de fermer son usine de Belfort, le fabricant du TGV se porte mieux que bien. Le groupe a cartonné à l'international mais peut aussi dire merci à la commande publique.

http://www.liberation.fr/futurs/2017/05/04/alstom-ne-connait-plus-la-crise_1567230

Il est surtout douteux d'affirmer qu'Alstom ait jamais connu la crise depuis la vente de son activité énergie... 

Il ne faut pas confondre des "blancs de charge" pour 1 site et la santé globale d'un groupe! On remarquera également que le choix stratégique de concentrer l'activité sur la mobilité n'a peut-être pas été un si mauvais choix que ça (pour celles (et ceux) qui affirment qu'Alstom a été bradé aux américains ) 

Et Grand Chelem caténaire du jour pour la RATP :

"En raison d'une panne de caténaire à Rueil-Malmaison, le trafic est interrompu entre Chatou-Croissy et Nanterre-Université. 
Des bus de substitution sont mis en place entre Chatou-Croissy et Nanterre-Université." - ratp.fr

J'ose pas imaginer ce que ça doit donner pour gérer les deux incidents alors que celui du RER B n'est toujours pas résolu depuis le début de service ce matin 

Pour en revenir au déploiement des versions IC du Régiolis sur la ligne 4 : si j'ai bien compris, tous les Belfort se font en Régiolis, 2 ar Culmont restent en composition tractée et le solde est assuré soit par les Régiolis soit par les BGC. 

Qu'en est-il donc des IC prolongés à Dijon les week-ends et fériés ? Régiolis, BGC, 72100+Corail ? 

Les travaux, not. de Pâques y changent ils qqch ? 

Merci d'avance ☺️

il y a 7 minutes, SEV1977 a dit :

C'est faisable, mais on l'évite pour ne pas "planter" en ligne...

Pour les BGC (Grand Est ou Transilien) et Régiolis IC, le changement de mode se fait en ligne juste avant Gretz à ma connaissance... 

Après, sur les lignes avec que des omnibus, ou une dernière gare électrifiée importante, la transition en gare est privilégiée... Voire pas faite du tout (cc Ligne des Dombes)!

C'est plus simple ne serait ce que pour la fiabilité et la signalisation ! 

il y a 3 minutes, gpl a dit :

Ils circulent en électrique au départ de Paris ?

Ce serait dommage de ne pas se servir du bimode à l'un des rares endroits où c'est électrifié sur le parcours ! 

D'autant que c'est une demande très relayée des riverains... 

Il y a 20 heures, cc27001 a dit :

Ce n'est pas un bobard, mais il est difficile d'avoir des chiffres exacts, ça reste des estimations.

En voici une : http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2015/02/24/20002-20150224ARTFIG00288-les-agriculteurs-incites-a-reduire-le-gaspillage-alimentaire.php

Une autre : http://www.planetoscope.com/agriculture-alimentation/1556-le-gaspillage-alimentaire-dans-le-monde.html

En voici d'autres : https://fr.wikipedia.org/wiki/Gaspillage_alimentaire

En faisant une moyenne, les produits finis qui arrivent sur le marché (donc les 70% restant) finissent aussi à la poubelle sans avoir nourri personne dans 30 à 50% des cas.
Donc si on additionne 30% et 30% de 70%, ça fait grosso-modo la moitié de la production agricole qui ne nourrit personne, en moyenne.

La PAC est depuis longtemps mise en cause dans sa très mauvaise gestion des surproductions en UE. Mais comme il faut d'abord satisfaire les protagonistes, le gaspillage devient vite secondaire.

Bref, à l'heure actuelle ce n'est pas la production de biocarburants qui risque d'affamer la population, au contraire elle permettrait de valoriser la préservation des terres cultivables au lieu de les bétonner.

Sauf que gaspillage alimentaire =/= destruction d'excédents, le bio-éthanol n'y change donc rien, il pèse juste en plus sur la chaine...

Effectivement, si on se servait des déchets alimentaires pour en fabriquer, cela serait bénéfique, car cela valoriserait au moins les déchets, malgré les défauts inhérents à cette approche, qui existent également. Par ailleurs, il faut distinguer excédents structurels et ponctuels (l'exemple du figaro relevant du deuxième cas), ces derniers n'étant pas non plus dans la chaine des bio-carburants.

Ensuite, le gaspillage alimentaire intervient principalement sur des produits finis ou semi-finis, périssables (légumes, lait, viande, produits dérivés). Par défaut de la supply-chain ou simplement par consumérisme (en bout de chaine). Encore une fois, on est bien éloigné des cultures concernées par le bio-éthanol.

Enfin, la pression à la hausse sur les prix n'est pas suffisamment significative pour dépasser la pression foncière autour de l'IDF, en revanche, cette pression est très sensible pour les pays (émergents, en développement ou moins avancés) qui sont importateurs de céréales ou d'oléagineux (bien moins périssables), réduisant de fait leur sécurité alimentaire, tout en encourageant la déforestation par cette hausse des prix. De même, la variation des prix est la preuve même que le bio-éthanol est juste une demande supplémentaire et qu'il n'y a aucune variation sur le gaspillage...

Pour le chiffre, je maintiens ma position : 50% est faux. Le chiffre de la FAO est un chiffre au global et au niveau mondial. Vous comptez deux fois ces 30% pour atteindre 50%, l'erreur méthodologique est flagrante. Relier, de surcroît, ce chiffre grossièrement surestimé, à des causes qui n'en sont pas (le gaspillage alimentaire et les quotas agricoles (en cours de suppression) sont deux choses différentes et dans des proportions incomparables) et sans aucune mise en perspective en faisait un bobard.

Bref, que ce soit du bio-éthanol, du bio-méthane (coucou l'avenir énergétique en Bretagne) ou tout autre bio-carburant, ça reste une marchandise dangereuse ! Soit dit en passant, un wagon renversé depuis le début de l'année, mais combien d'accidents de poids-lourds en parallèle ? Je crois qu'il est heureux que ces transports se fassent encore par le rail !

(et hop, on revient dans le sujet )

il y a 24 minutes, cc27001 a dit :

Excusez-moi braves gens, mais l'indépendance énergétique ça vous dit quelque chose ?

Moi je préfère engraisser quelques gros céréaliers qui paieront leurs charges en France, plutôt que des nébuleuses pétrochimiques qui ne paieront aucun impôt en France (grâce à des combines) et toucheront même des subventions multiples (grâce à des combines). Et les bio-carburants français sont plus écologiques que de jeter des excédents de production (il me semble que 50% de la production agricole française est in-fine détruite, pour "équilibrer l'offre et la demande" et respecter les quotas de Bruxelles), sans affamer des populations entières qui le sont pour bien d'autres raisons.

Donc plus on consomme de bio-carburant, moins on importe de pétrole qui vient d'un marché de plus en plus douteux, exploité de façon douteuse (afrique, moyen-orient, birmanie).

À supposer que ledit bio-éthanol ne soit pas élaboré à partir de canne à Sucre ou de Palme... (adieu indépendance énergétique et bilan écologique positif dans ce cas)

Et à supposer que les cultures que le colza et/ou les betteraves ont remplacé ne soient pas substituées par des importations...

Plus largement, on pourra discuter l'intérêt de consommer des terres agricoles pour faire rouler des petites autos, alors que pour nourrir l'ensemble de la population mondiale, on a besoin de ces terres agricoles, mai bon, c'est un autre sujet ! Bref, avec des si...

P.S. : je suis preneur des sources pour la production agricole détruite... car ça me semble un beau bobard "anti-Bruxelles" ! Sinon, le gaspillage alimentaire (88 millions de tonnes annuellement à l'échelle de l'Europe) est, lui, significatif, mais n'a rien à voir et en proportion n'est certainement pas à 50% de la production alimentaire communautaire...

il y a 15 minutes, TRAXX186 a dit :

Et voilà, SNCF MOBILITES n'a même pas quandidaté

 

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/transdev-vs-keolis-ratp-dev-duel-franco-francais-pour-exploiter-cdg-express-662012.html

je croyais que le transport de voyageurs conventionné n'était pas encore ouvert à la concurrence?

Pas de conventionnement (mais un copieux financement public de l'infra...), donc ce n'est pas le sujet...

De plus, la mise en service interviendra après 2022, donc...

Surtout, en faisant alliance avec la RATP, la SNCF se fait un peu oublier, ce qui, compte tenu du passif du RER B Nord n'est pas forcément un mauvais choix ! Par ailleurs, j'espère que le choix de l'exploitant se fera en pensant à la Caisse des Dépôts : vu qu'ils font une très mauvaise opération en finançant l'infra, ce serait sympathique de les laisser se faire un peu d'argent sur l'exploitation 

Le 28/02/2017 à 23:36, Bauvilla a dit :

Je souhaiterai savoir s'il y a des difficultés pour des citoyens français et/ou espagnols pour traverser la Biélorussie.

Le 05/03/2017 à 14:02, SEV1977 a dit :

Les ressortissants de l'UE et d'autres pays sont exemptés de visa pour les séjours de maximum 5 jours au Bélarus, donc aucun problème pour le transit vers la Russie.

Pour la Fédération de Russie, un visa est obligatoire.

Le passeport doit avoir une validité de minimum 6 mois après expiration du visa et comporter au minimum 2 pages complètement libres. 

La demande doit être faite auprès des services consulaires de l'ambassade de la Fédération de Russie  dans votre pays de résidence.

Pour les réservations et l'achat des billets de trains, les RZD ont un site en anglais sur lequel les tarifs sont beaucoup plus intéressants que ceux ceux pratiqués par des agences de voyages spécialisées (la plupart de celles-ci pratiquent des prix allant de 200 à 400% par rapport aux tarifs officiels).

Lien vers le site: http://pass.rzd.ru/main-pass/public/en

À ma connaissance, l'exemption de visa en Biélorussie ne vaut que pour une arrivée par avion, à Minsk. Ce depuis la mise en place de cette exemption pour les citoyens européens en date du 12/02/2017.

Elle ne vaut donc PAS dans le cadre d'un transit terrestre (ou d'une arrivée par un autre aéroport, mais ça, c'est plus compliqué lol).

Par ailleurs, suite à la mise en place de cette exemption, il y a eu des mesures de rétorsion de la part de la Russie : seuls les citoyens russes et biélorusses peuvent désormais se rendre en Russie par la Biélorussie, que ce soit par voie terrestre ou par voie aérienne depuis Minsk. Les autres nationalités sont refoulées, même en possession d'un visa valide.

Le trajet inverse (Russie vers Biélorussie) reste possible, à condition d'avoir un visa biélorusse.

Ici le détail sur le site du ministère des affaires étrangères français : http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays/bielorussie/#entree

Normalement, ces règles s'appliquent à l'ensemble des ressortissants des pays membres de l'UE.

J'espère d'ailleurs que cette histoire sera réglée d'ici le voyage de SEV1977, sinon, elle va au devant d'une belle galère !

il y a 7 minutes, ADC01 a dit :

Tu crois que les électeurs votent en pour le programme du candidat ayant leur faveur ?  La plus grande majorité vont voter pour un ou deux trucs qui leur plait bien dans le programme général, m^me si ce point s'apparente à un détail devant des mesures nettement plus importantes,  cela s'arrête là.

et pour ceux qui lisent effectivement les programmes (je doute que ce soit la majorité) ou, a minima, s'informent sur le programme des 5 candidats "représentatifs" (qui dépasseront a priori les 5% au 1er tour), choisiront le moins pire des 5...

Voire voteront "utile" pour contrer celui qu'ils considèrent comme le pire. Même si à encore 2 mois du premier tour, j'ai un peu du mal avec cette approche...

Il y a 3 heures, cc27001 a dit :

Mon "dogme" c'est déjà de ne pas insulter en permanence 63 millions d'électeurs américains qui ont eu le malheur de ne pas voter pour la candidate préférée de ces médias français. Je n'ai toujours pas compris à quoi ça sert de faire ça pour des journaux français, du moins si notre pays était "normal". Ca ne refera pas l'élection américaine, et ça n'apportera rien de bon dans les relations internationales avec les USA.

Les fameux "décodeurs" (parfois surnommés déconneurs) sont ultra-politisés et ultra-pipolisés. Les faits réels sont exclusivement passés à travers le prisme qui leur plaît, pour dénigrer leurs adversaires ou pour flatter leurs amis.

Encore une fois, comment des faits, exposés de façon brute et séparés de l'analyse (principe de cette rubrique, que l'on peut aimer ou non) peuvent-ils être passés à un prisme ?

En quoi l'article que j'ai mis plus haut est "partisan et non factuel ?

Comment t'informes-tu et vérifies-tu l'exactitude de ce qui est présenté comme des faits que tu peux voir un peu partout sur le net ?

Il y a 8 heures, cc27001 a dit :

Les rares articles signés "les décodeurs" que j'ai réussi à lire jusqu'au bout transpirent une telle mauvaise fois, et cumulent tant de "biais cognitifs", que le factuel en ressort avec une sale tronche. Mais je ne vais pas entrer dans ce débat ici, c'est complètement inutile, il n'y a pas plus aveugle qu'un sourd qui reste assis.

Il faut être réaliste, derrière un journal il y a une entreprise, et devant il y a des clients (lecteurs et annonceurs qui souhaitent toucher les lecteurs). Si l'entreprise ne satisfait pas tous ses clients, au bout d'un moment elle périclite, c'est inéluctable. Ou alors c'est une entreprise fictive qui couvre d'autres activités (comme du blanchiment de propagande électorale subventionnée).

Je me demande bien comme des éléments factuels peuvent avoir une "sale tronche" ???

Et je ne vois toujours pas quelle sont tes sources d'information avec une "belle tronche" ...

il y a 23 minutes, cc27001 a dit :

Si par malheur le candidat Macron n'était pas adoubé par la populace le 9 mai, je ne donne pas cher de la survie de cette pravda. Un tel engagement à sens unique, de toute évidence téléguidé par ses co-propriétaires, sera fatal à sa réputation. Personne n'achètera plus ce journal, et personne ne voudra le subventionner. Les français sont justement en recherche de médias neutres, mais ça n'existe plus. Alors faute de neutralité des médias officiels, ils se rabattent sur internet, au moins toutes les opinions y sont représentées. Tant pis pour les salariés de la presse française, il disparaîtront au profit des hébergeurs américains domiciliés en irlande et qui exploitent des codeurs indiens.

je ne trouve pas les mots..... (et j'ai mal aux cotes là)

Euhhhh, cites moi un aspect de cet article qui ne soit pas factuel et exact ?

Que toutes les opinions ne soient pas représentées dans la presse écrite, soit. Que les lignes éditoriales puissent être influencées par les proprios, certes (même si je trouve que le monde est un de ceux qui s'en tire le mieux en la matière...). Mais à un moment, qui vérifie, factuellement,  les Infos que tu vois sur le net ? Et comment tu sais qu'une information est factuellement exacte ? 

(pas d'ironie/rhétorique ici, c'est une vraie question) 

Sur les "affaires" Hamon et Macron, un excellent article des décodeurs ( Le Monde) :

http://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2017/03/08/hamon-et-macron-vises-par-des-attaques-de-desinformation-par-effet-d-annonce_5091335_4355770.html

Par ailleurs, si par "système", on entend "Goldmann-Sachs" (et autres banque d'investissements, ou, plus largement, "la finance"), une victoire de MLP serait complètement délétère pour leurs intérêts, mais bon... N'oublions pas que le "pouvoir de la finance" et autres "contraintes de Bruxelles" présentés si complaisamment par nos chers hommes politiques cachent principalement des décisions (pas populaires et souvent inefficaces) qui leur incombent... Le bouc-émissaire, toujours...

il y a une heure, cc27001 a dit :

Paris-Lyon en 5h, ils peuvent ressortir des 25500, ça sera parfait

N'oublions pas que Paris Lyon en moins de 5 heures et en IC, c'est déjà possible aujourd'hui 

Des IC 100% éco sur Paris-Lyon dès le 1er juillet en exclu ici :

http://transportrail.canalblog.com/archives/2017/03/06/35016764.html

/!\ ceci est un blog, j'en suis bien conscient, je me permets de répercuter, car les infos qui y sont sorties ont jusqu'à présent été d'une grande fiabilité et exactitude /!\

il y a 6 minutes, SEV1977 a dit :

Ansaldo Breda avait essayer de les vendre aux TCDD (Turquie), mais ceux-ci ont mis fin aux tractations.

Justement et le marché du V250 n'est pas illimité, encore plus avec les antécédents des rames en question...

Et aujourd'hui en Europe, je ne vois personne de prêt à s'embarquer là-dedans ! (hormis Trenitalia, pour arranger Finmeccanica, of course)